Con que rapidez perde enerxía o Tesla Model 3 na estrada? ¿Está superenriquecido? [vídeo]

O YouTuber Bjorn Nyland decidiu comprobar canto tempo se desperdicia a potencia do Tesla Model 3 Performance (potencia neta de 74 kWh) cando o condutor ten moita présa. Resultou que se seguimos na franxa do 210-215 km/h, e haberá tráfico típico pola estrada, o coche -aínda que limite a potencia máxima- restaurarao ao instante.

Cando se desconectaba do cargador, o contador mostraba unha autonomía de 473 quilómetros cunha carga da batería do 94 ou 95 por cento. Comezou a conducir intensamente despois de entrar na autoestrada alemá. O coche non tiña spoiler, polo que a súa velocidade máxima limitouse a "só" 233 en lugar dos 262 km / h completos. Nyuland conduciu con el uns 190-210 quilómetros, aínda que ás veces acelerou ao máximo.

Tras percorrer 27 quilómetros, é dicir, 25 a unha velocidade de 190 a 233 km / h, o coche non permitiu que acelerase por encima dos 227 km / h. A carga da batería baixou ata o 74 por cento.

Na baixada, onde Youtuber decidiu dar a volta (31,6 km, 71 por cento de batería), a 100 km/h escoitouse un lixeiro ruído de ventilador de fondo, pero a limitación de potencia máxima desapareceu case de inmediato. Desafortunadamente, isto non se nota moito no vídeo: estamos a falar dunha liña gris sólida baixo o símbolo da batería, que se transforma nunha serie de puntos.

> Calidade de construción do Tesla Model 3: boa ou mala? Opinión: moi boa [vídeo]

No camiño de volta, volveu acelerar ata un máximo de 233 km/h (36,2 km, 67 por cento de batería). Despois dun tempo, o coche reduciu un pouco a potencia, pero tamén resultou que apareceu un coche no carril esquerdo que se movía a unha velocidade duns 150 km/h, o que tamén diminuíu a velocidade de Tesla. Desafortunadamente, os seguintes 9 quilómetros foron percorridos en condicións similares.

Poucos momentos despois de que o odómetro indicase 45 quilómetros desde o inicio, o coche informou dun erro no sistema de control da presión dos pneumáticos.... Isto puido deberse a impactos, os neumáticos Nokian provocando grandes vibracións na imaxe a velocidades superiores a 200 km/h.

Despois dunha condución agresiva de 48,5 km (58 por cento da carga da batería), a velocidade máxima do vehículo baixou a uns 215 km/h.... Nyland admitiu entón que xa percorrera 130 quilómetros a unha velocidade de 200 km/h e que o Tesla Model 3 Performance non causou problemas coa potencia máxima, polo menos ata este límite.

Interesante: cada vez que o youtuber diminuíu a velocidade, é dicir, se activaba o modo de recuperación, a restrición desaparecía inmediatamente. Nyland sorprendeuse ao descubrir que tanta eficiencia, tanta reserva de enerxía [durante tanto tempo] que nin sequera vira no Tesla Model S P100D, a opción máis potente dispoñible.

O experimento rematou tras percorrer 64,4 quilómetros. O nivel de carga baixou ata o 49 por cento.

Tesla Model 3 Performance: mellor, máis moderno e máis eficiente que os modelos S e X

Segundo Nyland, cando se trata de dispoñibilidade de enerxía, o Tesla Model 3 Performance ten un rendemento significativamente mellor que o Tesla Model S ou X. Youtuber suxire que este é un problema co sistema de refrixeración da batería: no Tesla Model S e X, o fluído debe fluír ao redor de todas as células antes de que volva á máis fría, é dicir, as outras células sempre estarán máis quentes que as máis próximas.. Por outra banda, no Tesla Model 3 -como o Audi e-tron e o Jaguar I-Pace- o arrefriamento é paralelo, polo que o fluído recibe calor das células dun xeito moito máis equilibrado.

> Tesla entrega 1 coche por día? Será o segundo trimestre de 000 un ano récord?

O deseño do motor pode ser outro factor importante. No Tesla Model S e X, os motores de indución sitúanse en ambos eixes. No Tesla Model 3 Dual Motor, o motor de indución está situado só no eixe dianteiro, mentres que o eixe traseiro é impulsado por un motor de imán permanente. Este deseño xera menos calor, o que é sumamente importante dado que o sistema de refrixeración debe arrefriar a batería e os motores.

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: