Canto aumentan os custos de mantemento do coche ao aumentar a quilometraxe?
O coche medio custa 1,400 dólares para o mantemento de ata 25,000 millas, despois os custos aumentan rapidamente ata 100,000 millas. Toyota gaña como o coche máis barato de manter.
O estadounidense medio depende dun coche que percorre 37 millas ao día. Todos os días, os pasaxeiros pasan aproximadamente unha hora no coche. Os desprazamentos longos poden ser un fastidio, pero unha avaría é aínda peor.
Os condutores teñen que saber que vehículos poden percorrer esa distancia e cales os deixarán á beira da estrada.
En AvtoTachki temos un enorme conxunto de datos que inclúe a marca, o modelo e a quilometraxe dos vehículos aos que reparamos. Anteriormente, utilizabamos estes datos para estudar como se comportan os coches coa idade. Neste artigo, analizamos como os coches resisten a explotación. Noutras palabras, que coches teñen os custos de mantemento máis baixos a medida que aumenta a quilometraxe? Tamén observamos que tipos de mantemento son cada vez máis comúns co aumento da quilometraxe.
Comezamos a nosa análise actual preguntando canto máis custa manter un coche medio durante as primeiras 25,000 millas en comparación coas seguintes 25,000 millas. (Para estimar os custos de mantemento por distancia, tomamos o custo total de mantemento dos vehículos desa categoría de quilometraxe e dividiuno polo número de cambios de aceite. Asumindo que un cambio de aceite é 5,000 millas, isto dános o custo do mantemento necesario por milla).
| Como varían os custos de mantemento coa quilometraxe? | |
|---|---|
| Con base nos resultados do mantemento AvtoTachki | |
| Quilometraxe | Custos totais de mantemento por 25 millas |
| 0-25,000 | $1,400 |
| 25,000 - 50,000 | $2,200 |
| 50,000 - 75,000 | $3,000 |
| 75,000 - 100,000 | $3,900 |
| 100,000 - 125,000 | $4,100 |
| 125,000 - 150,000 | $4,400 |
| 150,000 - 175,000 | $4,800 |
| 175,000 - 200,000 | $5,000 |
O coche medio custa 1,400 dólares para manter os primeiros 25,000 quilómetros, e os custos aumentan a partir de aí. Os custos aumentan drasticamente ata as 100,000 millas e menos intensamente despois das 100,000 millas. Os custos de mantemento do automóbil poden alcanzar un teito ou pode ocorrer que os condutores desboten os seus automóbiles en canto os custos de mantemento superen o valor do automóbil.
Que tipos de coches son os máis baratos de manter? En primeiro lugar, analizamos cales son as marcas (marcas) máis baratas de manter durante as primeiras 75,000 millas.
| Que fai que Start Out sexa o menos caro? | ||
|---|---|---|
| Baseado nos custos de mantemento das primeiras 75,000 millas para todas as marcas populares | ||
| Rango | FAGA | O custo das primeiras 75 mil millas |
| 1 | Hyundai | $4,000 |
| 2 | Kia | $4,000 |
| 3 | Toyota | $4,300 |
| 4 | Nissan | $4,600 |
| 5 | Subaru | $4,700 |
| 6 | Descendente | $4,800 |
| 7 | Mazda | $4,900 |
| 8 | Honda | $4,900 |
| 9 | Volkswagen | $5,600 |
| 10 | Acura | $5,700 |
| 11 | Lexus | $5,800 |
| 12 | Infiniti | $5,800 |
| 13 | Jeep | $6,500 |
| 14 | Mini | $6,500 |
| 15 | GMC | $6,600 |
| 16 | Evasión | $6,700 |
| 17 | Mitsubishi | $7,000 |
| 18 | Chevrolet | $7,100 |
| 19 | Vao | $7,900 |
| 20 | Buick | $8,100 |
| 21 | Chrysler | $8,400 |
| 22 | Volvo | $8,700 |
| 23 | Audi | $8,800 |
| 24 | Lincoln | $10,300 |
| 25 | Saturno | $11,000 |
| 26 | Cadillac | $11,000 |
| 27 | Mercedes-Benz | $11,000 |
| 28 | Pontiac | $11,300 |
| 29 | BMW | $13,300 |
Aquí hai poucas sorpresas. Os fabricantes de automóbiles de nivel de entrada como Hyundai e Kia considéranse os menos caros. Por outra banda, os modelos premium como Mercedes-Benz e BMW son os máis caros. Durante as primeiras 75,000 millas, estes modelos exclusivos son unhas tres veces máis caros de manter que as opcións máis baratas. Manter coches de alto rendemento non é barato.
Pero o que che fai estar barato cun alto quilometraxe? Agrupamos os datos por marca e comparamos os custos de mantemento dos primeiros 150,000 quilómetros percorridos.
| Que marcas requiren o menor mantemento a longo prazo? | ||
|---|---|---|
| Baseado nos custos de mantemento das primeiras 150,000 millas para todas as marcas populares | ||
| Rango | FAGA | O custo das primeiras 150 mil millas |
| 1 | Descendente | $10,400 |
| 2 | Toyota | $11,100 |
| 3 | Honda | $14,300 |
| 4 | Subaru | $14,400 |
| 5 | Lexus | $14,700 |
| 6 | Hyundai | $15,000 |
| 7 | Nissan | $15,000 |
| 8 | Mazda | $15,100 |
| 9 | Kia | $15,100 |
| 10 | Volkswagen | $15,300 |
| 11 | Infiniti | $16,900 |
| 12 | Mini | $17,500 |
| 13 | GMC | $18,100 |
| 14 | Chevrolet | $18,900 |
| 15 | Acura | $19,000 |
| 16 | Mitsubishi | $19,000 |
| 17 | Jeep | $19,400 |
| 18 | Audi | $21,200 |
| 19 | Vao | $21,700 |
| 20 | Buick | $22,300 |
| 21 | Volvo | $22,600 |
| 22 | Evasión | $22,900 |
| 23 | Chrysler | $23,000 |
| 24 | Mercedes-Benz | $23,600 |
| 25 | Saturno | $26,100 |
| 26 | Pontiac | $24,200 |
| 27 | Cadillac | $25,700 |
| 28 | Lincoln | $28,100 |
| 29 | BMW | $28,600 |
Os coches que inicialmente parecen baratos non sempre seguen sendo rendibles. O nivel de entrada fai que Hyundai e Kia reclamen o servizo menos custoso durante as primeiras 75,000 millas, pero cae ao 6º e 9 despois de 150,000 millas.
Os modelos caros como Mercedes-Benz e BMW son caros (uns 11,000 dólares ou máis durante as primeiras 75,000 millas) e seguen sendo tan caros a medida que aumenta a quilometraxe. As marcas de automóbiles de gama media son unha bolsa mixta. Dodge cae do 16º ao 22º debido aos maiores custos de mantemento da quilometraxe, mentres que Subaru pasa do 5º ao 4º. Subaru reduce custos aínda que gaña millas.
Toyota (e a súa marca Scion) é o claro gañador.
Ademais de mirar a marca do coche, interesounos saber que modelos teñen máis durabilidade. A seguinte táboa mostra os modelos específicos que son máis e menos caros durante as primeiras 75,000 millas. Enumeramos só os dez máis e menos caros, porque hai moitos modelos.
| Que modelos comezan polo máis/menos caro? | |||
|---|---|---|---|
| Baseado nos primeiros custos de mantemento das 75,000 millas | |||
| Querida | |||
| Rango | FAGA | Modelo | O custo das primeiras 75 mil millas |
| 1 | BMW | 328i | $11,800 |
| 2 | Vao | Mustang | $10,200 |
| 3 | Vao | Visa F-150. | $8,900 |
| 4 | Evasión | Gran Caravana | $8,100 |
| 5 | Mazda | 6 | $7,900 |
| 6 | Jeep | Grand Cherokee | $7,900 |
| 7 | Vao | explorador | $7,800 |
| 8 | Acura | TL | $7,700 |
| 9 | Audi | A4 | $7,400 |
| 10 | Audi | A4 Quattro | $7,400 |
| Menos custosa | |||
| Rango | FAGA | Modelo | O custo das primeiras 75 mil millas |
| 1 | Toyota | Prius | $2,800 |
| 2 | Nissan | Despeje | $3,300 |
| 3 | Chevrolet | Tahoe | $3,400 |
| 4 | Hyundai | Sonata | $3,600 |
| 5 | Honda | Corresponder | $3,600 |
| 6 | Lexus | IS250 | $3,600 |
| 7 | Hyundai | Elantra | $3,900 |
| 8 | Vao | fusión | $3,900 |
| 9 | Toyota | xaris | $3,900 |
| 10 | Toyota | Á | $3,900 |
O Toyota Prius, que custa só 2,800 dólares para manter as primeiras 75,000 millas, é o claro gañador. O Nissan Versa e o Chevrolet Tahoe tamén mostran puntos fortes. En xeral, os coches pequenos de Honda, Hyundai, Nissan e Toyota son bastante baratos de manter.
Pero cal destes modelos segue sendo rendible cando o contakilómetros pasa de 75,000 a 150,000?
| Que modelos requiren máis/menos mantemento a longo prazo? | |||
|---|---|---|---|
| Baseado nos primeiros custos de mantemento das 150,000 millas | |||
| Querida | |||
| Rango | FAGA | Modelo | O custo das primeiras 150 mil millas |
| 1 | Vao | Mustang | $27,100 |
| 2 | BMW | 328i | $25,100 |
| 3 | Vao | explorador | $23,100 |
| 4 | Jeep | Grand Cherokee | $22,900 |
| 5 | Acura | TL | $22,900 |
| 6 | Evasión | Gran Caravana | $21,700 |
| 7 | Vao | Фокус | $21,600 |
| 8 | Audi | A4 Quattro | $20,500 |
| 9 | Hyundai | Santa Fe | $20,000 |
| 10 | Acura | MDX | $19,700 |
| Menos custosa | |||
| Rango | FAGA | Modelo | O custo das primeiras 150 mil millas |
| 1 | Toyota | Prius | $6,700 |
| 2 | Nissan | Despeje | $8,500 |
| 3 | Honda | Corresponder | $10,000 |
| 4 | Toyota | xaris | $10,300 |
| 5 | Toyota | Á | $10,300 |
| 6 | Descendente | xB | $10,400 |
| 7 | Lexus | IS250 | $10,400 |
| 8 | Toyota | Tacoma | $10,900 |
| 9 | Vao | fusión | $10,900 |
| 10 | Toyota | Highlander | $11,200 |
O Toyota Prius é o modelo menos caro de manter tanto para quilometraxe baixa como alta; o mantemento custa uns escasos 6,700 dólares por 150,000 millas. A seguinte mellor opción, o Nissan Versa, que custa unha media de 8,500 dólares en mantemento durante 150,000 millas, aínda custa aos propietarios un 25 % máis que un Prius.
Outros vehículos de alto rendemento son na súa maioría coupés e berlinas. Non obstante, Toyota incluíu o seu SUV (Highlander) e o seu camión (Tacoma) na lista.
Que problemas teñen máis probabilidades de afectar estes custos de mantemento?
Analizamos os problemas máis comúns e a probabilidade de que se produzan. Por exemplo, se un de cada dez coches cambia as pastillas de freo entre 25,000 e 30,000 millas, entón os coches con esa quilometraxe teñen un 10 % de probabilidades de que se cambien as pastillas de freo cada 5,000 millas. Pola contra, se cada cuarto coche con entre 100,000 e 105,000 millas no contakilómetros substituíse as pastillas de freo, a mesma probabilidade sería do 25%.
Os problemas máis comúns son que o coche non arranca ou a luz Check Engine está acesa. As pastillas de freo, as bujías e as baterías tamén requiren reparacións frecuentes.
Os condutores deben comprobar a luz do motor e tratar cun coche que se nega a arrincar a medida que aumenta a quilometraxe. Pola contra, os problemas de pastillas de freo alcánzanse despois de 50,000 quilómetros e os problemas de bujías despois de 100,000 quilómetros. Os condutores están constantemente lidando con baterías defectuosas durante toda a vida útil do seu vehículo.
Tanto se compra un coche usado como se repara o seu coche actual, os consumidores deben saber cales son os coches que requiren o menor custo de mantemento a medida que aumenta a quilometraxe. Analizamos os nosos datos utilizando varias variables de impacto, xa que nestes custos inflúen moitos factores, desde o estado das superficies das estradas máis transitadas ata a frecuencia das visitas de mantemento periódicas.
