Como arrancar un coche en tempo frío

Unha mañá fría de inverno é un dos peores momentos para ter problemas para arrancar un coche. Desafortunadamente, esas mesmas mañás frías tamén son momentos nos que é máis probable que teñas problemas. Se vives nunha zona fría como Baltimore, Salt Lake City ou Pittsburgh, aquí tes algúns consellos para axudarche a poñerte en marcha o teu coche nun día frío e evitar problemas en primeiro lugar.

Para saber que facer para evitar problemas de arranque por clima frío, é útil comprender exactamente por que o tempo frío dificulta o arranque dos coches. Hai catro motivos, tres dos cales son comúns á maioría dos coches e o cuarto aos modelos máis antigos:

Razón 1: as baterías odian o frío

O clima frío e as baterías dos coches non se mesturan ben. Todas as baterías químicas, incluída a do teu coche, producen menos corrente (principalmente electricidade) no tempo frío e ás veces moito menos.

Razón 2: ao aceite de motor tampouco lle gusta moito o frío

No tempo frío, o aceite do motor faise máis espeso e non flúe ben, polo que é máis difícil mover as pezas do motor por el. Isto significa que a súa batería, que se viu debilitada polo frío, ten que facer máis para que o motor se mova para que poida arrancar.

Razón 3: o tempo frío pode causar problemas de combustible

Se hai auga nas liñas de combustible (non debería haber, pero ocorre), as temperaturas baixo cero poden facer que a auga se conxele, bloqueando o abastecemento de combustible. Isto é máis común nas liñas de combustible, que son delgadas e facilmente obstruídas con xeo. Un coche con conducións de combustible conxeladas pode envorcar normalmente, pero non circulará por si só.

Aviso polos condutores de diésel: o gasóleo pode "engrosar" cando fai frío, o que significa que flúe máis lentamente debido ao frío, o que dificulta a súa introdución no motor ao arrancar.

Razón 4: os coches máis antigos poden ter problemas co carburador

Os coches construídos antes de mediados da década de 1980 normalmente usaban carburadores para mesturar pequenas cantidades de combustible co aire do motor. Os carburadores son instrumentos moi delicados que moitas veces non funcionan ben no frío, sobre todo porque as pequenas boquillas chamadas chorros están atascadas con xeo ou porque o combustible non se evaporou ben nelas. Este problema non afecta aos coches que non teñen carburador, polo que se o teu foi construído nos últimos 20 anos, non tes que preocuparte por isto. Non obstante, os condutores de coches máis antigos ou clásicos terán que ter en conta que o tempo frío pode causar problemas co carburador.

Método 1 de 4: evitar problemas de arranque por clima frío

A mellor forma de xestionar os problemas de arranque do tempo frío é non telos en primeiro lugar, polo que aquí tes algunhas formas de evitalos:

Paso 1: Mantén o teu coche quente

Se as baterías e o aceite do motor non lles gusta o frío, mantelos quentes é o método máis sinxelo, aínda que non sempre o máis práctico. Algunhas posibles solucións: Aparcar nun garaxe. Un garaxe con calefacción é xenial, pero mesmo nun garaxe sen calefacción o teu coche estará máis quente que se estivese aparcado fóra.

Se non tes garaxe, podes aparcamento debaixo ou xunto a algo grande. Estaciona baixo unha cochera, unha árbore ou xunto a un edificio. A razón reside na física da calefacción e o arrefriamento, e un coche estacionado durante a noite nun cobertizo aberto ou baixo unha árbore grande pode estar uns graos máis quente á mañá seguinte que un estacionado fóra.

Use un aquecedor de batería ou de bloque de cilindros. En climas moi fríos, é común, e ás veces necesario, manter quente o bloque do motor do coche durante a noite. Isto conséguese cun quentador do bloque do motor que se conecta a unha toma eléctrica para manter unha temperatura elevada, axudando a que o aceite e outros fluídos fluyan máis rápido (isto é especialmente importante nos diésel). Se esta opción non está dispoñible, podes probar un aquecedor eléctrico enchufable para a túa batería.

Paso 2: use o aceite correcto

Consulte o manual do propietario para obter información sobre que tipo de aceite usar en condicións de frío. Os aceites sintéticos modernos funcionan bastante ben no frío se usas o aceite adecuado. Deberá usar un aceite multiusos marcado con dous números (por exemplo, 10W-40 que é común). O primeiro díxito cunha W é para o inverno; inferior significa que flúe máis facilmente. Hai aceites de 5W e incluso 0W, pero consulta o manual. É aínda máis importante se o teu coche usa aceite normal, non aceite sintético.

Paso 3: Evite problemas de combustible

As tendas de recambios de automóbiles e as gasolineiras venden gasolina seca para coches de gasolina e acondicionadores de combustible para diésel, ambos os cales axudan a loitar contra a conxelación da liña de combustible e, no caso dos coches diésel, a formación de xel. Considere usar unha botella de gas seco ou acondicionador con cada tanque de gasóleo de cando en vez. Teña en conta, non obstante, que o seu combustible pode vir con estes aditivos directamente da bomba, así que consulte coa súa gasolineira antes de engadir calquera outra cousa ao depósito de combustible.

Método 2 de 4: Iniciación

Pero como comezas realmente o coche? Un simple xiro da chave, como é habitual, pode axudar, pero cando fai moito frío é mellor ter un pouco máis de coidado.

Paso 1. Apague todos os accesorios eléctricos.. Isto significa faros, calefactor, descongelador, etc. A batería debe estar completamente cargada para acender o motor, polo que apagar todos os accesorios eléctricos permite o máximo amperaje.

Paso 2: Xire a chave e déixaa xirar un pouco. Se o motor agarra inmediatamente, xenial. Se non o fai, pon a manivela durante uns segundos máis, pero despois deténgase: o motor de arranque pode quentar facilmente se funciona durante máis de dez segundos.

Paso 3: agarda un ou dous minutos e téntao de novo.. A situación pode relaxarse ​​un pouco, así que non te rindas no primeiro intento. Pero non o tente de novo de inmediato: a batería pode tardar un ou dous minutos en volver funcionar a plena capacidade.

Paso 4: se tes un coche con carburador (é dicir, un de máis de 20 anos), podes probar o líquido de arranque. Vén nunha lata de aerosol e pulverízase nun filtro de aire; deixe que che mostren como usalo nunha tenda de recambios para automóbiles. Dependendo do fluído de partida non é xenial, pero pode funcionar nunha pitada.

Método 3 de 4: se o motor xira lentamente

Se o motor arranca pero soa máis lento do habitual, quentar a batería pode ser a solución. Desafortunadamente, isto normalmente require que o desinstales, polo que se non sabes como facelo, pasa á sección sobre o inicio da migración.

Outra cousa a comprobar se tes as ferramentas e os coñecementos técnicos son os cables da batería e as abrazadeiras. As abrazadeiras corroídas ou os cables rachados poden bloquear o fluxo de electricidade e agora queres todo o que poidas conseguir. Se ves corrosión, límpao cun cepillo de arame; os cables rachados deben ser substituídos. Teña en conta que se nunca fixera isto antes, o mellor é que consulte a un mecánico cualificado.

Método 4 de 4: se necesitas un inicio rápido

Materiais obrigatorios

• Outro coche que conduce ben
• Outro condutor
• Protección dos ollos
• Kit de cable de batería

Se o motor non xira en absoluto ou xira débilmente e xa probaches todo, necesitas un arranque desde unha fonte externa. Aquí tes como facelo con seguridade:

Paso 1: ponte as lentes. Os accidentes con ácido da batería son raros, pero cando ocorren, poden ser graves.

Paso 2: Obtén bos cables. Compra un bo conxunto de cables de batería (non gastados nin rachados).

Paso 3: estacionar preto. Coloque o seu coche "doador" (un que arranque e funcione normalmente) o suficientemente preto para que cheguen todos os cables.

Paso 4: inicie o vehículo doador. Inicie o vehículo doador e mantelo funcionando durante todo o proceso.

Paso 5 Conecte os cables con coidado

• O positivo (vermello) do coche que non arranca. Conéctao directamente ao terminal positivo da batería ou ao metal desnudo da abrazadeira.

• A continuación, coloque o positivo no coche doador, de novo no terminal ou na pinza.

• Terra ou negativo (xeralmente fío negro, aínda que ás veces branco) na máquina doadora, como arriba.

• Finalmente, conecte o cable de terra ao coche parado, non ao terminal da batería. Pola contra, fíxao ao metal espido no bloque do motor ou no parafuso desnudo conectado a el. Isto é para evitar que a batería explote, o que é posible se o circuíto non está conectado a terra.

Paso 6: comproba a túa conexión. Sube ao coche "morto" e comproba a conexión eléctrica xirando a chave á posición "on" (non "inicio"). As luces do panel deben acenderse. Se non é o caso, move un pouco as abrazadeiras para conseguir unha mellor conexión; podes acender os faros para ver como te portas con el mentres traballas baixo o capó (a luz brillante significa que a conexión é boa).

Paso 7: inicie a máquina de doantes. Fai funcionar o coche doante durante un par de minutos co motor a unhas 2000 rpm, sen facer outra cousa. É posible que teñas que aumentar as RPM do motor por encima do ralentí para facelo.

Paso 8: Inicie a máquina morta. Agora, cando o coche doante aínda está funcionando a 2000 rpm (isto require unha segunda persoa), poñemos en marcha o coche morto.

Paso 9: Deixa a máquina morta en funcionamento. Cando a máquina que se paralizou funcione sen problemas, déixaa funcionando mentres desconecta os cables na orde inversa desde arriba.

Paso 10: Deixe a máquina acesa durante polo menos 20 minutos.: Isto é importante: a túa batería aínda non está cargada! Asegúrate de que o coche estivo funcionando polo menos 20 minutos ou conduciu 5 millas (canto máis mellor) antes de apagalo ou terás o mesmo problema de novo.

Atención: É importante entender que o frío non só desactiva temporalmente as baterías, tamén pode danalas de forma permanente, polo que, se precisaches un arranque rápido, deberías revisar o estado da túa batería o antes posible.

Boa sorte por aí, e conduce con coidado na neve!