Navegación en bicicleta de montaña: pista, estrada ou roadbook?

Moitas veces escoitamos queixas dos ciclistas de montaña "Conducimos con GPS ou unha aplicación de teléfono intelixente, pero a maioría das veces saltamos as interseccións, especialmente costa abaixo..."

E se solucionamos o problema dunha vez por todas?

Seguir a pista (arquivo GPS) require unha atención constante, especialmente en grupo, durante as fases de adrenalina ou na baixada, onde é tan bo deixarse ​​levar!

A mente está fascinada polo pilotaxe ou pola paisaxe e non pode dirixir fugazmente a súa mirada cara á pantalla, sen esquecer que ás veces nas transicións técnicas o terreo non o permite ou o cansazo físico (estar na zona vermella) xa non o permite. !

O traballo do teu software de navegación GPS ou da túa aplicación é detectar interseccións para avisarte da súa proximidade.

Para os ciclistas, este problema resólvese facilmente cando o software calcula unha ruta en tempo real nun mapa vectorial, como o fai o GPS dun coche nas estradas asfaltadas.

Todoterreo, en camiños, cando a orientación consiste en seguir unha pista GPX, o software ou a aplicación GPS só poden detectar xiros. Non obstante, cada xiro non corresponde necesariamente a un cambio de dirección. Pola contra, calquera cambio de dirección non significa un xiro.

Tomemos, por exemplo, a subida ao Alpe d'Huez, onde hai unhas trinta horquillas e cinco bifurcacións. Que é a información útil? Hai información sobre cada cravo ou só diante de cada garfo?

Para entender esta dificultade, hai solucións:

1. Integra o "enrutamento" en tempo real no software de navegación integrado no teu GPS ou aplicación.

• Tamén é necesario que a cartografía estea correctamente informada, o que aínda non é relevante no momento de redactar este artigo. Isto probablemente será posible dentro duns anos. Ao facelo, a diferenza dun coche, o usuario non busca necesariamente a ruta máis curta ou rápida, senón que ten en conta o aspecto lúdico e técnico da ruta.
• A solución, agora integrada en Garmin, está a provocar polémica nos foros que xeran este fío.

2. Guía sonora, pero se ten que reproducir unha mensaxe sonora en cada cordón dun elemento individual, esta guía sonora perde todo interese.

3. Substitúe "pista a seguir" por RUTA "a seguir" ou RoadBook "a seguir" introducindo "puntos de decisión" ou puntos de referencia (WPt).

• Preto destes WPt, o teu GPS ou aplicación avisarache sen mirar a pantalla.
• Entre os dous WPT, o teu GPS representa sintéticamente a seguinte decisión a tomar e a seguinte que che permite lembrala e actuar de forma reflexiva, sen necesidade de mirar regularmente ou constantemente a pantalla.

É moi sinxelo crear un RoadBook, só tes que engadir unha icona nas interseccións arrastrándoa e soltándoa usando o software dedicado.

A construción da estrada non é moi difícil, o único que tes que facer é crear unha pista colocando só os puntos situados na intersección, despois engadir unha icona (como no RoadBook) e definir a distancia de proximidade.

En lugar de utilizar o rastrexo, especialmente no caso da importación a través de Internet, é necesario un traballo preparatorio, que levará un pouco de tempo e pode parecer tedioso..

Outro punto de vista será que, como a "elite", prepararás (polo menos parcialmente) a túa saída, preverás as principais dificultades e, sobre todo, evitarás todas as "galeras" de localización, que obrigan a pisar terra. ou "xardinería", segundo claro Goza da ruta, da túa bicicleta de montaña, GPS ou aplicación converteranse en auténticos socios!

O tempo que se considera "LARGO" durante a preparación resulta ser o capital do tempo "GAÑAR" no campo...

Este artigo usa o software Land e o navegador GPS propietario TwoNav como exemplo.

Problema típico de seguimento da pista.

A ilustración anterior usa o rastro ".gpx" cargado en UtagawaVTT. Despois, a pista impórtase ao planificador de rutas de Komoot para identificar os principais "puntos difíciles". e... Bingo! a parcela móstrase con liñas de puntos porque Open Street Map non coñece o camiño nin os camiños debaixo da pista neste momento.

De dúas cousas:

• Ou sexa único confidencialasí que non entres diante da porta de entrada sen decatarte, que sería unha mágoa!
• Ou o asunto está no erro do camiño rendido, cousa común, e haberá que desenvolver 300 m máis!

Probabilidade "Sapo" neste lugar é importante así como "Non vexo a gravación deste sinxelo"Dado que o sitio está no cumio dun outeiro do 15%, a mente estará menos alerta e máis centrada en xestionar o esforzo de "recuperación".

Na seguinte imaxe, o software Land "confirma" co mapa IGN e OrthoPhoto que non hai ningunha pegada coñecida neste lugar. A entrada está ao final da suba do 15%, o máis que probable é que os que estarán en "vermello" non se dean conta da entrada deste sinxelo (aí o suavizado da pista vai cara ao single secreto). )!

Polo tanto, o pitido emitido polo GPS será benvido para animar á xente a mirar á esquerda en busca dun paso secreto.

A imaxe de abaixo mostra as instrucións de seguimento, os datos mostrados son por chegada ou por instantánea. No modo RoadBook ou Route, pode ver os datos relacionados co seguinte waypoint (cumio, perigo, intersección, punto de interese, etc.).

Desenvolver unha RUTA

Seguir a ruta é exactamente como andar en bicicleta de montaña, pero estamos seguros de que as frechas non están no chan na intersección, están na pantalla do GPS, polo que se poden ver moito antes de que estean na intersección!.

Preparar unha ruta

Unha ruta é só unha pista (arquivo GPS) simplificada ao reducir o número de waypoints na pista ao necesario.

Na figura de abaixo, o aliñamento consta só de puntos situados en cada bifurcación importante, a conexión entre os dous puntos é unha simple liña recta.

O concepto é o seguinte: cando o "xinete" está nunha pista ou en pista única, só pode saír nas interseccións (como se estivese nun tubo!). Así, non é necesario ter un percorrido exacto entre dúas interseccións.

Ademais, a maioría das veces, este camiño é impreciso, xa sexa por cambios naturais ou por GPS impreciso, ou o software do mapa (ou o almacenamento de ficheiros en Internet) limitará o número de puntos (segmentación). o teu GPS (recentemente adquirido máis preciso) colocarache no mapa xunto á ruta e a túa ruta será correcta.

Esta pista pode ser creada pola maioría das aplicacións, só tes que desmarcar "seguir", na imaxe anterior da esquerda hai unha pista obtida coa aplicación OpenTraveller, á dereita unha pista de Komoot, en ambos casos o mapeo de fondo é un MTB " capa" tomada de Open Street Map con outra vista seleccionada ou creada pola aplicación.

Outro método é importar unha pista (GPX) e despois eliminar puntos de referencia, pero isto é máis longo e tedioso.

Ou é suficiente debuxar un diagrama simplificado "enriba" do aliñamento importado, esta é unha solución relativamente sinxela e rápida.

Land / Ficheiros en liña / UtagawaVTT /ponse en serio… .. (Este é o nome da pista depositada!)

Fai clic co botón dereito na ruta / crea unha nova pista

Se a pista está situada nun terreo visible desde o ceo, a superposición de fondo de OrthoPhoto permite que cada bifurcación se coloque na súa verdadeira localización.

A imaxe de abaixo (situada en Beaujolais) ilustra o desprazamento dun WPt (18m), desprazamento que se observa habitualmente. Este cambio débese a imprecisións no posicionamento dos datos do mapa OSM, probablemente debido á cartografía de GPS máis antigo e menos preciso.

A foto aérea de IGN é moi precisa, o WPt 04 hai que moverse á intersección.

Land permítelle ter un mapa, Xeoportal IGN, OrthoPhoto, catastro, OSM na base de datos.

Os cambios observados no posicionamento da pista debido a imprecisións nos mapas, GPS, etc. tenden a diminuír, os datos GPS máis recentes son máis precisos e o marco do mapa (dato) moveuse ao mesmo marco que o GPS (WGS 84)...

Consello: despois de colocar todos os puntos, fai clic co botón dereito na pista para abrir a pestana da biblioteca de iconas.

Este "truco" abre unha pestana cunha lista de iconas dispoñibles.

Están abertas dúas fiestras, hai que pechar a que pecha o mapa e deixar unha integrada no panel esquerdo (iconas).

Transformar unha pista nunha ruta

Nunha pista no chan: clic dereito / lista de puntos

Esta pista ten (104 +1) 105 puntos, por exemplo, a pista do enrutador ten uns centos de puntos e a pista do GPS ten varios miles.

Fai clic co botón dereito no rastro: ferramentas / Converter Trk a RTE

Introduza o número de WPts, que no exemplo deste tutorial é 105.

Land creará un novo ficheiro de ruta (.rte), facendo clic co botón dereito sobre el, poderás ver as súas propiedades.

Podes renomear a nova ruta (.rte) facendo clic co botón dereito no nome na pestana de propiedades e pechando a pista orixinal.

Despois gárdao en CompeGps/datos para que se poida transmitir á nube GO.

A continuación, na pestana de propiedades, faga clic na icona para asignar a icona a todos os waypoints. «Nav_estreito (XEITO NO CURSO).

Prema co botón dereito do raio: introduza 75 m.

Asignamos a icona predeterminada "nav_strait" e a distancia de visualización de 75 m.

Se esta ruta se exporta tal e como aparece no teu GPS, 75 m augas arriba de cada WayPoint, o teu GPS emitirá un pitido para avisarche dun evento Go Straight.

Un tempo de aviso duns 20 segundos antes da intersección parece ser correcto para a previsión e resposta, é dicir, da orde de 30 a 200 metros, dependendo da natureza do terreo.

Debido á incerteza na posición do GPS utilizado para gravar a ruta ou a lecturas inexactas, se a ruta é o resultado do enrutamento na aplicación, a intersección pódese situar a +/- 15 m da súa posición real. Ao axustar as bifurcacións en Land ben na ortofoto ou no IGN GéoPortail, este erro redúcese a +/- 5 m.

O seguinte paso é configurar todos os waypoints á súa vez, de aí a necesidade de opcións consistentes para a configuración xeral.

Dous métodos:

• Facendo clic co botón dereito en cada WayPoint abre ou actualiza a pestana de propiedades para ese Wpt.
• Arrastrando a icona co rato

Podes cambiar os datos. Para as iconas, simplemente seleccione unha imaxe que resuma a decisión, recta, bifurcación, curva pechada, alfinete, etc.

Para o raio, introduza a distancia de espera desexada.

Exemplo en WPt 11, esta é unha "bifurcación dereita", WPt colócase na coñecida bifurcación do mapa OSM (caso actual tamén cun ficheiro .gpx), por outra banda, no mapa IGN esta bifurcación é de 45 m río arriba. Se segues as indicacións do GPX, hai un alto risco de avanzar sen saír da estrada. A vista aérea podería ser un xuíz de paz, pero neste caso é un bosque denso baixo un dosel, a visibilidade do ceo é nula.

Debido á metodoloxía cartográfica de OSM versus IGN, é moi probable que se observe a bifurcación correcta no mapa IGN.

No caso ilustrado, seguindo a RUTA, o GPS emitirá un pitido antes de chegar á intersección indicada no mapa IGN, xa que a guía recomenda un seguimento, o piloto dirixirase á primeira pista, "Bingo gañou" nalgún ou real OSM ou IGN. posición de bifurcación.

Ao seguir a pista, o GPS recomenda permanecer na pista, pero se a bifurcación está realmente a 45 m do chan e se salta no chan, terás que seguir as súas pistas despois de que teñas estado para ver máis... pero ata onde?

Outro interese por seguir unha ruta, podes engadir á túa ruta, durante a súa creación ou posteriormente, engadindo WayPoints: puntos altos (subidas), puntos baixos, zonas de perigo, lugares marabillosos, etc., é dicir, calquera punto que requira. atención especial. ou acción para tomar unha decisión.

Despois de completar esta configuración, só tes que gravar a ruta para enviala ao GPS.

Sigue a ruta usando o GPS

Na nube GO * ficheiros .rte invisiblenon obstante, atoparaos na túa lista de rutas GPS.

O paso de configuración do GPS é necesario para optimizar o rendemento do GPS, esta configuración pódese gardar no perfil MTB RTE, por exemplo para uso futuro. (aquí só se enumeran os elementos de configuración básica).

Configuración / Perfil de actividade / Alarmas / Proximidade a waypoints /

O valor do raio de proximidade definido aquí utilizarase se se omitiu ou empregarase no seguimento de RoadBook.

Configuración / Actividade de perfil / Vista de mapa / Sinais de tráfico

Configuración / Actividade de perfil / Vista de mapa

Esta configuración axusta o control automático do zoom, que é especialmente útil durante a condución.

Comezar un seguimento é idéntico que comezar unha pista, só tes que seleccionar unha ruta e logo IR.

Ao rastrexar unha ruta, o teu GPS guíache para que te manteñas ou que te recuperes, ao rastrexar unha ruta, proporciona indicacións para chegar ao seguinte WayPoint, polo que debes colocar WayPoints na entrada de cada rama ("tubo") da ruta. ruta. , e teña en conta que nunha rama / camiño ("tubo") non pode saír dela, non é necesario mirar a pantalla. O piloto presta atención ao pilotaxe ou ao terreo: usa a súa bicicleta de montaña sen saír do seu GPS!

No exemplo anterior, cando o "piloto" está na pista, dispón de información sintética ata o seguinte cambio de dirección, con "BEEP" será necesario virar á dereita, e o xiro quedará "marcado como marcado", é necesario planificar para adaptar a súa velocidade, Unha ollada á pantalla é suficiente, cando a atención o permite, para lembrar a seguinte decisión que hai que tomar..

As dúas imaxes seguintes mostran outro aspecto particularmente intelixente do modo de seguimento de ruta. "Zoom automático" a primeira imaxe mostra a situación desde 800 m e a segunda desde 380 m, a escala do mapa ampliouse automaticamente. Esta función é especialmente útil para moverse por zonas difíciles sen ter que tocar os botóns de zoom ou a pantalla.

Configurar correctamente o perfil de seguimento de rutas GPS MTB elimina a necesidade de tocar os botóns mentres conduces. O GPS convértese en socio, contrólase no camiño.

Crear un RoadBook

O RoadBook é un compromiso interesante para quen queira tranquilizarse, é dicir, poder observar visualmente como “seguindo o rastro”. A guía GPS proporciona unha indicación da distancia, a altitude e a próxima decisión; ao seguinte waypoint mantendo a navegación da ruta en caso de desviación.

Por outra banda, a vista esperada redúcese pola perda da escala automática, cómpre determinar a escala do mapa, adaptada á práctica da bicicleta de montaña, e recorrer ás veces ao botón de zoom.

RoadBook é unha pista enriquecida con puntos de referencia. O usuario pode asociar datos a cada waypoint (icona, miniatura, texto, foto, ligazón a internet, etc.).

Na práctica normal do BTT, para facilitar e enriquecer o seguimento das pistas, só se precisa un distintivo que dea unha visión sintética da próxima decisión a tomar.

Para ilustrar o deseño do RoadBook, o usuario pode importar unha pista rematada (por exemplo, importar directamente desde Land desde UtagawaVTT) ou crear a súa propia pista.

Na seguinte imaxe móstrase unha vista do percorrido sobre dous fondos cartográficos distintos, e tamén se indica a natureza dos camiños a seguir.

O enrutamento das rutas é máis rápido e eficiente cunha aplicación (neste caso Komoot) que con Land. Despois da creación, a pista é exportada en formato Gpx, despois importada a Land, para convertela a RoadBook, debes comezar gardando en formato * .trk.

Primeiro valor engadido do solo trátase dunha coloración da pendente que proporcionará información lexible ao longo de todo o percorrido coa expectativa dun nivel de compromiso no futuro.

Segundo valor engadido do solo asegúrese de que as ramas estean nos lugares correctos.

A terra acepta unha gran variedade de mapas base.

A selección en segundo plano de OSM é de pouco interese, os erros serán enmascarados. Ao abrir o fondo de OrthoPhoto IGN (mapa en liña) poderás determinar rapidamente a precisión do posicionamento da pista cun simple zoom. Unha inserción inserida na imaxe resalta a desviación da pista uns 3 m, un erro que será afogado pola precisión do GPS e, polo tanto, invisible no campo.

Esta proba é necesaria para un rastro importado., dependendo do GPS utilizado para gravar a ruta e da elección do algoritmo para reducir o tamaño do ficheiro unha bifurcación nunha estrada importada (GPX) pode moverse varios centos de metros.

O seguinte paso é editar o RoadBook. Fai clic co botón dereito en pista / editar / editar RoadBook

Hai dúas ventás abertas, hai que pechar a que pecha o mapa e deixar unha integrada no panel esquerdo.

A primeira bifurcación fai fincapé no problema do seguimento da traza bruta, aquí o enrutamento corresponde aos datos do mapa OSM, no caso dun ficheiro importado, observarase o mesmo erro ben por cambiar a privado, ben por diminuír o punto de trazado. , etc. En concreto, o teu GPS ou a túa aplicación pídelle que xires antes dunha intersección.

Fai clic no lapis na parte superior do mapa para entrar no modo de edición para mover, eliminar e engadir puntos.

A nosa pista estase corrixindo, só tes que arrastrar a icona de "xiro brusco" cara á dereita na intersección.

Todos os puntos de decisión terán que ser enriquecidos cunha icona que só precisa arrastrar, é bastante rápido. A seguinte ilustración destaca a riqueza e interese do proceso, ademais de corrixir os erros de progreso. Aquí a icona "arriba" substitúese por unha icona de xiro, pódese colocar unha icona de "atención" ou "cruz vermella" por perigo. Se está configurado para este fin, o GPS poderá indicar a pendente ou cota restante a subir, o que é especialmente útil para xestionar os seus esforzos.

Cando se complete o enriquecemento só tes que gardar o ficheiro en formato .trk e enviar o trazado ao GPS, xa que para a ruta os ficheiros .trk ou .gpx están visibles na NUBE GO.

Configuración do GPS

O paso de sintonización do GPS é necesario para optimizar o rendemento do GPS, esta configuración pódese gardar no perfil MTB RoadBook, por exemplo, para uso futuro (aquí só se enumeran os elementos de configuración básica).

Configuración / Actividade de perfil / Páxina definida

Esta páxina permítelle seleccionar os datos que aparecen na parte inferior do mapa (panel de datos), así como os datos presentados nas páxinas de datos. É "intelixente" optimizar os datos na parte inferior do mapa segundo o teu uso para evitar ter que tocar o GPS mentres conduces.

Configuración / Perfil de actividade / Alarmas / Proximidade a waypoints /

No seguimento de RoadBook, o criterio de proximidade a WayPoint é común a todos os WayPoints, terás que buscar un compromiso.

Configuración / Actividade de perfil / Vista de mapa / Sinais de tráfico

Configuración / Actividade de perfil / Vista de mapa

O control automático do zoom está desactivado no seguimento RoadBook, debes establecer o zoom predeterminado en 1/15 ou 000/1, dispoñible directamente no menú.

Comezar unha continuación é idéntico que comezar unha pista ou ruta.

Rastrexa o teu RoadBook con GPS

Ao rastrexar o RoadBook, o manual do teu GPS guíache para que te manteñas ou que te recuperes e dáche indicacións para chegar ao seguinte WayPoint, polo que debes colocar WayPoints na entrada de cada rama ("tubo") da ruta e ter en conta que na rama / camiño ("Pipe") non pode saír dela, polo que non hai que mirar constantemente a pantalla. O piloto presta atención ao pilotaxe ou ao terreo: aproveita a súa bicicleta de montaña, independentemente da "cabeza" asistida por GPS!

No exemplo anterior (esquerda), "piloto" ten información sintética para unirse á pista e navegar ata o seguinte cambio de dirección, con "BEEP" hai que seleccionar o seguinte marcado á dereita, na imaxe 'da dereita. , chegará ao pico mediante un pitido, Unha ollada á pantalla é suficiente, cando a atención o permite, para lembrar a seguinte decisión que hai que tomar..

En comparación con seguir unha ruta no modo RoadBook, o See. "Seguinte" non funciona, nunha situación difícil terás que ampliar manualmente, como se mostra na imaxe de abaixo.

Por outra banda, se o camiño non existe no mapa, materialízase como unha pista.

Criterios de selección

Criterios de selección
Percorrido (* .rte)	libro de ruta	Rastro
Proxecto	Simplicidade	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	Importación	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓
	formación	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
Círculos	Lixeireza / suavidade	✓	✓	✓
	Agardando	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Interacción (*)	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Risco de perder a vixilancia	✓ ✓	✓	✗
Foco de atención		Rutas	Rutas	GPS

(*) Estar no percorrido, posición, nivel de compromiso, dificultade, etc.