Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ e WRX e Civic Type R: 2022 será un ano de choque para os coches de alto rendemento xaponeses

O novo Z de Nissan é un dos moitos modelos deportivos que lanzarán as marcas xaponesas este ano.

Se es un seguidor dos vehículos xaponeses de alto rendemento, probablemente estea afeito a ciclos de vida de produtos extraordinariamente alongados e períodos prolongados nos que parece que a Terra do Sol Nacente simplemente se esqueceu dos vehículos deportivos.

Non obstante, aínda que o Supra e o GR Yaris de Toyota proporcionaron un pouco de novos produtos nos últimos anos, o último dos cales resultou moi popular entre os entusiastas, o 2022 está preparado para ofrecer unha auténtica inundación de maquinaria rápida procedente de Xapón. 

A seca está a piques de romper, o único problema agora é: cal debes mercar?

Subaru BRZ 

Está ben, entón este "chegou" tecnicamente en setembro do ano pasado cando Subaru Australia abriu a carteira de pedidos antes das entregas locais, e se estás lendo isto preguntándote como podes facer o teu propio pedido, ben, temos problemas. noticias. Xa está esgotado. 

Os 500 da primeira asignación de BRZ de Subaru obtivéronse antes do Nadal, e as entregas locais apenas comezaron, iso significa que cada un deses pedidos se fixo invisible, sen proba de condución. Un compromiso xusto tendo en conta a gama BRZ comeza en 38,990 dólares antes dos custos na estrada.

Que están recibindo eses 500 afortunados? Aínda que é a segunda xeración do BRZ, atópase nunha versión lixeiramente evolucionada do chasis de tracción traseira utilizada polo seu predecesor. O factor de forma é xeralmente familiar, cunha distribución de asentos de 2+2 aloxadas nunha carrocería coupé de dúas portas baixa, pero o cambio máis importante está debaixo do capó. 

Cun motor de 2.4 litros que xera 174 kW de potencia e 250 Nm, ten moito máis en potencia bruta (+22 kW e +38 Nm para o manual, +27 kW e +45 Nm para o automóbil), que o BRZ de primeira xeración.

Ademais, cun estilo máis elegante que adopta un sabor máis sofisticado, case europeo, combinado cunha maior rixidez torsional, unha carrocería de aluminio que reduce o peso e unha suspensión axustada para un adherencia á estrada, o novo BRZ debería sentirse significativamente máis atlético que o anterior. iso. Se aínda non recibiches o teu pedido, probablemente teñas que esperar un tempo para descubrilo.

Subaru WRX e WRX Sportswagon

2022 será un triplo golpe para Subaru Australia no que se refire aos coches quentes, porque unirse ao BRZ será un WRX totalmente novo E o seu irmán de botas grandes, o WRX Sportswagon. Ambos no segundo trimestre, marcan un cambio importante para a placa de identificación WRX de longa duración de Subaru.

Desaparece o antigo 2.0 litros turbo-four flat, substituído por un máis robusto de 2.4 litros turbo que fai 202 kW e 350 Nm. Conectado a un manual de seis velocidades ou un automático CVT con palancas de cambio para remar a través de oito relacións predefinidas, a condución envíase ás catro rodas para o máximo agarre independentemente da superficie. 

Falando diso, un novo concepto exterior para o sedán ve unha armadura de plástico negro enxertada en cada paso das rodas, quizais unha suxestión para os propietarios de que o WRX estará como na casa sobre grava como está no teito.

O WRX Sportswagon será unha versión máis tranquila da fórmula WRX, evitando as bengalas de arco do sedán e a súa opción de transmisión manual, en cambio ofrecerá unha gran capacidade de carga unida a ese turbo musculoso 2.4. Paréceche familiar? Debería, xa que é esencialmente un Levorg STI renovado e rebautizado. 

Tamén entendemos que o ultra-quente WRX STI debería ter a súa revelación global nos próximos meses, o que significa que Subaru Oz podería lanzar CATRO coches de alto rendemento no mesmo ano... se as estrelas se aliñan.

Nissan Z

Falando de ciclos longos de produtos, o Nissan 370Z tivo un dos máis longos. Está á venda en Australia desde 2009, o que significa que a súa vida útil estendeuse a máis do dobre que a dun coche normal. Non obstante, o cambio está en camiño, cunha nova xeración Z prevista para mediados deste ano.

E ese será o nome: só unha letra, Z. Por primeira vez na historia do coche Z, que se remonta a 1969 co 240Z orixinal, a insignia da tapa do maletero non che indicará o tamaño. o motor é, e iso probablemente sexa porque o motor do novo Z será realmente máis pequeno. 

Reducido a 3.0 litros do 370 do 3.7Z, o novo Z compensará a cilindrada recortada cun par de turbocompresores, producindo 298 kW e 475 Nm moi robustos e enviándoo todo ás rodas traseiras mediante un manual de seis velocidades ou un automático de nove velocidades. Debería ser algo rápido.

Diseñado para imitar os icónicos Z do pasado, como o 240Z e o 300ZX, o novo Z tamén conta cunha estética moi futurista que debería servirlle ata a década de 2020... e se o último é algo que pasar, potencialmente tamén nos 2030. . 

Prezo? Aínda non o sabemos, pero esperamos que esa información apareza a medida que nos acheguemos ao seu lanzamento local a mediados de ano.

Toyota GR 86

Do mesmo xeito que coa xeración anterior, o Subaru BRZ está irmandado cunha contraparte con distintivo Toyota, o GR 86, e como antes gran parte do hardware mecánico compártese entre ambos.

O tratamento de Toyota diferirá ao seu xeito, e Toyota di que a diferenza será máis pronunciada que coa xeración anterior BRZ/86. O motor será compartido, pero a verdadeira separación virá no departamento de manexo, con Toyota afirmando que o GR 86 terá un enfoque máis forte na dinámica da pista. 

O estilo tamén os diferenciará, pero a maior pregunta é que diferenza de prezos existirá entre o BRZ e o GR 86? 

A xeración anterior tiña a opción con distintivo Toyota cun prezo de entrada significativamente máis atractivo (era menos de 30 dólares no lanzamento en 2012), non obstante, dependendo de como Toyota Australia estrutura a gama, quizais non haxa moita vantaxe nesta ocasión. arredor. Descubrirémolo cando se lance no segundo semestre de 2022.

Honda Civic Tipo R

Aínda que a oferta dunha soa variante do Civic regular e o alto prezo de venda polo miúdo poden ter levantado as cellas, o derivado Tipo R que se lanzará a finais deste ano seguramente aumentará a frecuencia cardíaca.

Xa revelado en forma camuflada a finais do ano pasado, o novo Type R será unha extensa evolución do modelo actual, que estivo á venda desde 2017. Non obstante, os detalles concretos son escasos neste momento, con Honda mantendo os labios apretados sobre calquera mecanismo mecánico. detalles ata a revelación oficial nalgún momento a mediados deste ano.

Ata entón, o rumoreiro tentou cubrir parte do baleiro de información, postulando que Honda pode aproveitar a súa experiencia híbrida co NSX para casar o turbo de 2.0 litros do Type R existente cun par de motores eléctricos, o que potencialmente abre o posibilidade de tracción integral se eses motores están instalados no eixe traseiro.

Outras teorías especulan que Honda aumentará o rendemento ao perder peso, separando quilos da carrocería do novo Type R a través de materiais exóticos como fibra de carbono e aliaxes lixeiras para axudar a inclinar a relación potencia/peso máis cara ao anterior. Outro elemento da lista de rumores é a incorporación dunha opción de transmisión automática de seis velocidades, que sería unha primicia para o Civic Type R e que podería regalarlle un maior grao de éxito comercial.

Será realidade algunha das anteriores? Descubrirémolo a finais de ano e, con sorte, verémolo nas salas de exposicións locais antes de finais de 2022.