O novo Mazda 3 - non esperaba que fose tan bo!

Despois de todo, hai un novo Mazda 3, o coche que tanta xente estaba esperando. Un dos modelos obxectivamente máis fermosos da clase compacta, que xa na xeración anterior impresionou coa súa aparencia. Esta vez, o corpo do coche causou certa controversia, pero isto só é unha confirmación do desenvolvemento consistente do estilo KODO, que significa "alma de movemento" en xaponés. Que máis se sabe do Mazda 3? Os motores de gasolina definitivamente non serán axudados por un turbocompresor. 

Aquí está o novo Mazda 3

Cando se presentou por primeira vez o ano pasado novo mazda 3 na versión hatchback, algúns criticaron o coche polo novo deseño da parte traseira. Persoalmente, debo recoñecer que tampouco estaba completamente convencido diso. Non obstante, cando tiven a oportunidade de ver por primeira vez o novo Mazda compacto preto de Lisboa, Portugal, estaba seguro de que ningunha foto, nin as mellores, podía mostrar como é este coche na vida real. E a todos os críticos que non viron o coche cos seus propios ollos e coñezan o seu aspecto polas fotografías, recoméndolles un paseo ata o concesionario máis próximo. Mazdaver como se ve o corpo na realidade, xogando coa luz reflectida polos numerosos repuxados.

O deseño de Mazda 3 segue esforzándose pola excelencia

Aínda que se poden ver referencias ao Mazda CX-5 ou Mazda 6 recentemente actualizado, non ten sentido buscar grandes analoxías. Por que? Por iso, os deseñadores da marca de Hiroshima decidiron que sería a "troika" compacta a que abriría unha nova xeración da formación do fabricante. Se viches un Mazda lanzado nos últimos anos, definitivamente notarás o estilo. novo mazda 3 esta é outra evolución da linguaxe estilística empregada ata agora. Debo dicir que cada novo modelo de Mazda que se estrea no mercado ten mellor aspecto.

Silueta novo mazda 3 é extremadamente dinámico, incluso deportivo, pero como está afeito o fabricante xaponés. Discreto e elegante, pero sen compromisos, non se debe confundir con ningún outro modelo. A grella é moi grande e baixa, e a moldura negra (afortunadamente non é cromada!) Combínase perfectamente cos faros baixos para conseguir un aspecto moi agresivo. A parte dianteira do coche foi ampliada ópticamente cunha liña de capó que se eleva nun arco. A liña do teito inclina suavemente desde o piar B e compleméntase cun alerón pintado de negro integrado no portón traseiro. O elemento máis controvertido da liña lateral, o deseño do enorme pilar C, como escribín anteriormente, parece completamente diferente en directo que nas imaxes ou vídeos.

Persoalmente, cando vexo este coche en diferentes momentos do día, en diferentes cores de carrocería, paréceme consistente e convincente este deseño, pero só despois de ver o coche na realidade.

Na parte traseira, volvemos a atopar moitos detalles que enfatizan o carácter dinámico da "troika". As luces de rotulación en forma de círculos cortados na parte superior colócanse en pantallas de lámpadas cortadas nítidamente. O fornido parachoques está pintado de negro na parte inferior e tamén conta con dous grandes tubos de escape. O portón traseiro é pequeno, pero cando se abre, o acceso ao maletero é óptimo, aínda que se ve obstaculizado por un limiar de carga moito máis alto que na xeración anterior: esta é a primeira das poucas deficiencias que se deben atribuír. novo modelo mazda.

A mellor calidade en cada detalle, é dicir. bótalle un ollo ao interior do novo Mazda 3

O interior é unha calidade completamente nova. Lembras a nosa opinión sobre o Mazda 2018 actualizado do verán de 6? Despois, dixemos que debería ser así, que levamos agardando por iso desde 2012, cando este modelo apareceu no mercado. Agora direi con toda responsabilidade: ninguén esperaba tal nivel de prestacións e deseño de interiores no novo Mazda 3. Mazda leva varios anos informando de que é un fabricante que apunta á clase premium e, na miña opinión, novo mazda 3 é un fito no camiño.

En primeiro lugar, a calidade dos materiais utilizados para a decoración interior é moi impresionante. novo Mazda 3. Moi ancho, tamén nas portas (e detrás!), utilízanse materiais suaves e de alta calidade. O deseño do panel non deixa esquecer que o controlador é o máis importante. A pesar de que o velocímetro se mostra nunha pantalla en cor, os gráficos imitan perfectamente o indicador analóxico. O tacómetro é un clásico, e moitos anos despois o indicador de temperatura máis fría volve estar de moda, substituíndo os controis quente-frío utilizados na xeración anterior.

O propio volante ten un deseño completamente novo, moi similar a unha das marcas premium alemás. Hai outras referencias a solucións coñecidas desta marca alemá, como un novo botón de control para o sistema multimedia. Pero isto é unha queixa? Non! Porque se Mazda aspirando a ser unha marca premium, ten que obter os seus deseños nalgún lugar.

O condutor e o pasaxeiro están envoltos nun círculo envolto en coiro que atravesa o cadro de mandos de porta a porta, con un aspecto moi bo e unha gran impresión. O número de botóns e botóns redúcese ao mínimo, pero todo o control do aire acondicionado automático é posible desde un pequeno segmento usando botóns e botóns físicos. No túnel central, ademais do botón que controla as funcións do sistema multimedia actualizado e notablemente mellorado (en comparación co MZD Connect usado anteriormente), tamén hai un potenciómetro físico de volume para o sistema de entretemento.

Queres máis? AT Mazda 2019 3 anos sen pantalla táctil! Neste día e idade, isto pode chocarche. Pero está mal? Ao introducir un enderezo para navegar, a falta dunha pantalla táctil pode resultar molesto, pero con Apple CarPlay e Android Auto, o problema está practicamente eliminado.

W novo mazda 3 tamén se ampliou o túnel central, e o apoyabrazos, do que moitos se queixaban na xeración anterior, é enorme desta volta e a súa posición pódese axustar. Esta é outra proba de que Mazda escoita os comentarios dos seus clientes e adapta os seus vehículos ás necesidades reais de quen quere conducilos.

cereixa por riba? Para min, este é un sistema de son completamente novo baixo a marca BOSE. En primeiro lugar, o sistema ampliouse de 9 a 12 altofalantes e os woofers están integrados no corpo e non nas partes de plástico da porta. Isto evitou vibracións dos materiais durante a música moi alta, e a calidade do son elevouse a un nivel nunca antes visto desta marca. Polo tanto, o sistema BOSE debería engadirse á lista de imprescindibles no caso novo Mazda 3.

O que é bo e famoso de Mazda 3 deixou

A posición de conducción e a ergonomía son adecuadas para Mazda - é dicir, como deberían ser. Os deseñadores levan moito tempo perfeccionando o deseño dos asentos para que tanto o apoio do corpo durante a condución dinámica como o confort durante as viaxes longas non sexan mutuamente excluíntes. Na miña opinión, os asentos son moito máis cómodos que os deportivos, pero o apoio lateral do corpo durante os xiros dinámicos está á altura.

A revolución aínda temos que esperar

Novo Mazda 3. fai unha revolución en canto á condución, porque é neste modelo onde se utilizará por primeira vez o motor Skyactiv-X. Trátase dun motor de gasolina de autoencendido accionado por chispa de aspiración natural que combina as vantaxes dun motor de gasolina de alta compresión coas dun motor diésel.

Como funciona este bloque na práctica? Aínda non o sabemos porque Skyactiv-X non estará dispoñible ata o segundo semestre de 2019. Mentres tanto, baixo o capó das unidades que probei, apareceu unha unidade Skyactiv-G con potencia 2.0 e 122 CV e un par de 213 Nm a 4000 rpm.

O motor, aínda que similar en prestacións ao utilizado na xeración anterior, esta vez funciona co sistema Híbrido leve con instalación eléctrica 24V. Aínda que, segundo os datos técnicos oficiais, a nova "troika" é máis lenta que a xeración anterior (a aceleración de cero a centos, segundo o fabricante, leva 10,4 segundos, antes - 8,9 segundos), mentres a condución non se nota. O coche está tranquilo - ata alcanzar as 4000 rpm. entón novo mazda 3 vivo por segunda vez. O motor soa moi característico e acelera facilmente ata o campo vermello do tacómetro. A condución dinámica de Mazda 3 é realmente un pracer, e a dirección e a suspensión maximizan o potencial do coche.

Como antes, os que realmente aprecian o pracer de conducir optarán por un coche con transmisión manual de seis velocidades. O automático, que tamén conta con seis marchas e un modo deportivo, é unha opción para aqueles que circulan principalmente pola cidade.

Novo Mazda 3. circula con moita seguridade, comodamente cando é necesario (aínda que a suspensión está configurada bastante ríxida), e se queres facer quendas máis rápido ou facer manobras bruscas, funciona ben co condutor.

Disputa de prezos de Mazda 3 - é certo?

Prezos de Mazda 3 na versión básica KAI Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

O equipamento estándar é sorprendentemente amplo. É difícil enumerar dunha soa vez todo o que podemos esperar a este prezo, pero sen dúbida paga a pena mencionar que o equipamento estándar inclúe: Blind Spot Assist, control de crucero activo, head-up display no parabrisas, faros e luces traseiras. lámpadas en tecnoloxía LED, rodas de aluminio de 16 polgadas ou integración de smartphone con Apple CarPlay e Android Auto.

A versión superior dispoñible actualmente de HIKARI comeza a partir de 109 PLN e ademais ten un sistema de audio BOSE de 900 altofalantes, llantas de aliaxe de 12 polgadas, entrada sen chave, asentos calefactores e volante ou un sistema de cámara de 18 ​​graos cunha resolución realmente impresionante.

En breve engadiranse á oferta Skyactiv-X e versións de tracción integral, mentres que os prezos da configuración máis cara posible oscilarán ao redor de 150 PLN. Se temos en conta os hatchbacks premium, esta cantidade permite un pequeno refinamento do coche na configuración coa unidade de potencia base. Así que Mazda sabe perfectamente con quen e para que loita.

O novo Mazda 3 - desde o desexo ata a implementación

Novo Mazda 3. Este é o coche que moitos agardaban, e sorprendeu a todos cun gran salto adiante dado por un pequeno fabricante xaponés de Hiroshima. Con novo modelo compacto Mazda Quedou claro para todos que as declaracións repetidas durante varios anos sobre o desexo de ser unha marca premium están deixando pouco a pouco de ser aspiracións, e nuns anos converteranse nun feito.

Neste momento Mazda 3 é só unha alternativa ao BMW Serie 1, Audi A3 ou Mercedes Clase A, pero coñecendo estes coches, debo recoñecer que hai momentos nos que o monovolume compacto xaponés está por diante dos seus competidores alemáns. E non se trata de adiantar ao volante, pois o motor dispoñible actualmente cunha capacidade de 122 CV. non satisfará a todos. Non obstante, mirando o nivel de rendemento do interior, do equipamento e do aspecto, estou convencido de que moitas persoas que non se decataron do Mazda 3 antes poden comezar a tomarse este coche moi en serio.