Novidades de Volkswagen no Salón de Xenebra

Un dos maiores fabricantes de automóbiles do mundo non defraudou as expectativas dos afeccionados á automoción e preparou unhas cantas novidades para o Salón de Xenebra deste ano, que tentaremos presentarvos brevemente.

XL1

Aspecto cósmico, baixo peso (795 kg), gran aerodinámica (Cw 0,189) e un centro de gravidade baixo (altura 1.153 mm) - soa como unha receita para un coche deportivo, pero VW decidiu usar os ingredientes anteriores para construír un dos os coches máis económicos e eficientes do mercado.mundial. O XL1, como soa o seu nome, é un coche híbrido enchufable. O sistema híbrido enchufable, composto por un motor TDI de dous cilindros de 48 CV, un motor eléctrico de 27 CV, unha transmisión DSG de dobre embrague de 7 velocidades e unha batería de iones de litio de 5,5 kWh, fai que o XL1 emita só 21 g. / km CO2. O coche ten unha velocidade máxima de 160 km/h, que está limitada electronicamente, e acelera ata os 100 km/h en 12,7 segundos. O consumo de combustible parece ser sorprendente: o fabricante afirma que conducir 100 quilómetros custará 0,9 litros de combustible. Se queremos utilizar o XL1 en modo eléctrico, as baterías permitiranos percorrer 50 km.

Golf en cinco sabores

A feira de Xenebra é o momento no que VW decidiu presentar ao mundo o seu modelo máis popular como break. O Golf Variant significa, sobre todo, máis espazo de carga. En comparación co seu predecesor, aumentou en 100 l e agora ascende a 605 l. O coche é 307 mm máis longo que a versión hatchback e mide 4562 mm. Unha ampla gama de unidades de potencia con potencias de 85 HP a 150 HP ofrece unha ampla selección para todos os modelos de break de Golf interesados. Unha nova característica é a opción de mercar unha variante na versión TDI BlueMotion. Neste caso, o Golf cun motor de 110 CV e unha caixa de cambios manual de 6 velocidades debe conformarse cunha media de 3,3 litros de combustible por 100 km (emisións de CO2: 87 g/km).

Os afeccionados ao deporte seguramente estarán encantados de coñecer a versión en serie do Golf GTI, que se distingue principalmente por elementos estilísticos. As molduras vermellas da reixa do radiador estendéronse e continúan a través dos faros. Non obstante, o aspecto dinámico non o é todo: baixo o capó do GTI hai un motor turboalimentado de dous litros con 220 CV. Non obstante, se alguén carece de cabalos de potencia, pode salvarse comprando o paquete Performance, que aumenta a potencia do coche ata os 230 CV. Ambos os motores están acoplados a unha caixa de cambios manual ou automática (DSG) de seis velocidades e tamén están equipados de serie co sistema Start-Stop.

Dla osób ceniących sobie sportowe zacięcie przy jednocześnie umiarkowanym zużyciu paliwa, VW przygotował Golfa VII generacji w wersji GTD. Jeśli chodzi o wygląd, to wersja ta nawiązuje stylistycznie do modelu GTI, choć jest jakby mniej krzykliwa. Również pod maską upchnięto mniejszą liczbę koni mechanicznych, bo „tylko” 184, lecz moment obrotowy na poziomie 380 Nm w pełni rekompensuje tę stratę. Auto rozpędza się do 100 km/h w 7,5 sekundy, a deklarowane średnie zużycie paliwa wynosi raptem 4,2 l na każde przejechane 100 km. GTD dostępne jest z sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów (DSG).

Troską o środowisko naturalne, jak również portfele klientów, charakteryzuje się debiutujący w Genewie Golf TDI BlueMotion, będący jednym z najoszczędniejszych samochodów na rynku. Auto napędzane jest silnikiem TDI o mocy 110 KM, a producent zapewnia, że średnie spalanie nie przekroczy 3,3 l ON. Tak niskie zużycie paliwa powoduje, że emisja CO2 do atmosfery wyniesie jedynie 85 g/km. Jak osiągnięto takie wyniki? Wersja BlueMotion oprócz silnika o umiarkowanej mocy, ma radyklanie zmniejszony współczynnik oporu powietrza. Modyfikacje aerodynamiczne, jak obniżone o 15 mm zawieszenie, spoiler na krawędzi dachu, zamknięta osłona chłodnicy i zoptymalizowane prowadzenie powietrza, a także zmniejszona masa i odpowiednio dobrana skrzynia z długimi przełożeniami pozwalają modelowi BlueMotion na tak niskie zużycie paliwa.

To nie koniec innowacyjnych rozwiązań dla Golfa. Chcąc zapewnić szeroki wybór i dostęp do nowoczesnych oraz ekonomicznych układów napędowych, VW postanowił zaproponować swoim klientom auto zasilane gazem ziemnym. Golf TGI BlueMotion, bo o nim mowa, to prawdziwy długodystansowiec. Jego doładowany silnik 1.4 TSI o mocy 110 KM może być zasilany benzyną lub gazem ziemnym. Zasób gazu pozwala mu na przejechanie do 420 km, a zbiornik benzyny na 940, więc w sumie Golf TGI BlueMotion może przejechać bez tankowania nawet 1360 kilometrów. Oszczędność w tym wypadku nie jest okupiona słabą dynamiką – TGI BlueMotion przyspiesza do setki w 10,5 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 194 km/h.

Cruzar!

Un novo modelo acaba de unirse ao grupo CrossPolo, CrossGolf e CrossTouran - Cross up !. O coche distínguese polos elementos exteriores modificados, como as tapas negras nos pasos das rodas e nas soleiras, os carrins do teito prateados e os parachoques con tapas prateadas. Cruzar! Desafortunadamente, non hai tracción nas catro rodas, pero grazas á carrocería elevada e ás rodas máis grandes de 16 polgadas, será máis fácil para el superar os bordos máis altos. Estándar baixo o capó - 3 cilindros, 1 litro de cilindrada e 75 CV.

e-Co-Motion

800 kg de carga útil e tracción eléctrica: estas dúas propiedades aparentemente contraditorias son as características do novo VW e-Co-Motion. As normas europeas sobre gases de escape son cada vez máis restritivas cada ano, pero a demanda de provedores nos centros urbanos con máis fume segue crecendo. VW decidiu cumprir estas expectativas creando e-Co-Motion, cuxa alta capacidade de carga, forma ultramoderna e propulsión puramente eléctrica poden cambiar o enfoque dos vehículos comerciais lixeiros nun futuro próximo. O concepto e-Co-Motion cunha lonxitude de 4,55 m (ancho: 1,90 m, alto: 1,96 m) conta cun espazo de carga de 4,6 m3. Todo isto grazas á forma regular do corpo e ao máximo aproveitamento do espazo no interior. Os clientes que escollen o modelo e-Co-Motion no futuro poderán construír o seu corpo de calquera forma. Segundo as necesidades, o coche pode converterse nunha isoterma ou nun transporte de pasaxeiros.