Novos cazas para a Forza Aérea dos EUA

En 1991, a Forza Aérea dos Estados Unidos tiña 4 persoas. avións de combate tácticos cunha idade media de 8 anos, polo momento hai 2 deles,

unha media de 26 anos. Esta non é unha situación moi boa.

O mundo está a cambiar de novo, así como o ambiente de seguridade. Despois de moitos anos de relativa paz, cando os terroristas fanáticos representaban a maior ameaza, os estadistas volveron entrar en escena. Comeza unha nova guerra fría, esta vez multipolar: EE. UU., República de Corea, Xapón, Australia contra RPC e EE. UU., OTAN contra a Federación Rusa, e hai unha amizade masculina tan tormentosa entre Rusia e China. .. 1991 avións de combate táctico cunha idade media de 4000 anos, e actualmente ten 8 avións deste tipo cunha idade media de 2000 anos. Hoxe, a decisión anterior de non facer máis pedidos de loitadores da 26ª xeración considérase un erro.

O período interguerra fría, moi coñecido e acelerado hoxe en día, non promoveu o desenvolvemento da Forza Aérea dos Estados Unidos (USAF). Ao longo deste período, fixéronse reducións sistemáticas, o que levou a que os estadounidenses hoxe estean armados con avións de combate tácticos de 1981, a RPC - 1810, a Federación Rusa - 1420. É certo, entre as máquinas chinesas hai 728 cazas J-7 obsoletos e 96 case os mesmos cazas J-8, Su-10, J-27, Su-11. 30 e J-16, son comparables ás máquinas estadounidenses de cuarta xeración.

F-16C Bloque 42 do 310 Squadron e F-35A do 61 Squadron, 56th Fighter Wing de Luke AFB, Arizona. A á é operada polo Comando de Educación e Adestramento Aéreo.

Polo tanto, a situación vólvese bastante alarmante, porque os estadounidenses só teñen unha vantaxe cualitativa. Pero, polo que se ve, isto non sempre e non sempre é proporcionado polos cazas de 5ª xeración, principalmente debido ás súas características sutís, que, aínda que teoricamente son unha gran vantaxe no campo de batalla, ao mesmo tempo introducen moitas limitacións relacionadas coa forma. e, en consecuencia, a súa aerodinámica, maniobrabilidade, alcance táctico e o uso de puntos de suspensión externos, o que reduce a capacidade de carga e alcance das armas da aviación. Mentres tanto, están xurdindo métodos cada vez máis avanzados para detectar avións furtivos.

Están a desenvolverse sistemas pasivos, así como estacións de radar cunha rede de antenas distribuídas (créase unha rede de antenas de radar transmisoras e receptoras, que están unidas nun dispositivo, mentres que o pulso enviado por unha antena pode ser recibido por outra), porque. así como radares suficientemente precisos que operan a frecuencias máis baixas, cuxos materiais absorbentes de radiación non se espallan de forma tan eficiente como as altas frecuencias características dos sistemas de control de incendios dos sistemas de mísiles antiaéreos e das miras de radar de caza. Existen sistemas alternativos ao furtivismo, por exemplo, en forma de enxames de vehículos aéreos non tripulados destinados a forzar os sistemas antiaéreos a desgastar antes os seus mísiles para que os principais grupos de ataque poidan voar con seguridade e despois atacar estacións de radar para a detección preliminar e o control do lume, así como os lanzadores de mísiles guiados antiaéreos.

Outro problema que inflúe nos cambios na flota de avións de combate tácticos é a transferencia gradual de moitas funcións auxiliares (recoñecemento e designación de obxectivos, guerra electrónica), así como as funcións de ataque a vehículos aéreos non tripulados. A pregunta segue aberta, que parte das tarefas realizarán os vehículos aéreos non tripulados nos próximos anos? Que é un equipo en forma de avión líder tripulado e un ou máis vehículos aéreos non tripulados para apoiar ou realizar algunhas tarefas básicas das aeronaves? Como pode axudar a intelixencia artificial? E tamén temos operacións de combate independentes de vehículos aéreos non tripulados, sen "liderado" de avións tripulados. Mesmo se fala das cámaras dos avións de combate non tripulados que loitan contra obxectivos aéreos.

Estes non son dilemas fáciles, porque hoxe é extremadamente difícil prever o desenvolvemento a longo prazo das aeronaves militares nunha era de desenvolvemento tolo da tecnoloxía da información, o cibercombate (ataques a sistemas de avións e vehículos aéreos non tripulados mediante virus informáticos; isto é. algo completamente novo que hai que inmunizar os barcos, equipándolles ao mesmo tempo as mesmas capacidades en relación aos sistemas de mísiles antiaéreos ou cazas inimigos), intelixencia artificial, automatización e robotización do campo de batalla...

Lockheed Martin F-16 Viper

O F-16 segue a ser o principal tipo de caza da Forza Aérea dos Estados Unidos, aínda que a súa participación no equipamento global dos avións de combate tácticos está claramente a diminuír. Nas formacións operativas, i.e. como parte de tres comandos: Air Combat Command (ACC; 152 F-16C e 19 F-16D) nos EUA, USAF en Europa (USAFE; 75 F-16C e 4 F-16D) e Pacific Air Force (PACAF; 121). F-16C e 12 F-16D) só catro ás aéreas están totalmente equipadas con F-16: 35th Fighter Wing na base de Misawa en Xapón (5th PACAF Air Force; 13th e 14th Fighter Squadrons, F-16 Block 50), 8th Fighter Á en Kunsan, República de Corea (7ª Forza Aérea PACAF, 35º e 80º Escuadróns de Cazas, F-16 Bloque 40), 20º Ala de Caza en Shaw, Carolina do Sur (15º Exército de Aviación ACC, 55º, 77º e 79º Escuadróns de Cazas, F- 16 Bloque 50) e a 31ª Á de Caza en Aviano, Italia (3º Exército de Aviación da USAF, 510º e 555º Escuadróns de Cazas, F-16 Bloque 40)). Os seguintes escuadróns de F-16 únicos no ala: 36º Escuadrón de Cazas como parte da 51ª Á de Caza na Base de Osan na República de Corea (7ª Forza Aérea, F-16 Block 40), 18º Escuadrón de Agresores como parte da 354ª Á de Transporte Aéreo. en Eielson, Alaska (11ª Forza Aérea, F-16 Bloque 30), 64º Escuadrón de Cazas con 57º Ala de Transporte Aéreo en Nellis, Nevada (15ª Forza Aérea, F-16 Bloque 32), 480º Escuadrón de Cazas como parte do 52º Ala de Caza en Spangdalem en Alemaña (3o Exército Aéreo, F-16 Bloque 50). En total, hai 13 escuadróns de F-16 na aviación de combate estadounidense, equipados con "dezaseis" F-16C dun só asento e F-16D de dous asentos.

Dúas unidades máis (ala e grupo) de F-16 están presentes no Comando de Educación e Adestramento Aéreo (83 F-16C e 51 F-16D). Este é o 54th Fighter Group en Holloman, Novo México co 8th Fighter Squadron (F-16 Block 40), os 311th e 314th Fighter Squadrons (ambos F-16 Block 42) e o 56th Fighter Wing na base Luke en Arizona. - 309º Escuadrón de Cazas (F-16 Bloque 25) e 310º Escuadrón de Cazas (F-16 Bloque 42). Ademais dos dous escuadróns non mencionados aquí, cuxos avións pertencen a Taiwán e Singapur, hai cinco escuadróns máis. Só quedan dous escuadróns no Comando da Reserva da Forza Aérea: o 93º Escuadrón de Cazas da 482ª Á de Caza na Base Aérea de Homestead en Florida, que usa o F-16 Block 30 e voa a mesma versión do 457º Escuadrón de Cazas da 301ª Á. Pavillón de caza en Fort Worth, Texas. Ademais da Garda Nacional Aérea, a Forza Aérea dos Estados Unidos mantén 20 escuadróns F-16.