Novos modelos Morgan
Estes inclúen a cuarta serie Aero 8 deste ano, tres modelos da liña Classic previstas o próximo ano, o desenvolvemento dun prototipo de pila de combustible LIFECar e a reanudación da produción de catro prazas en 2011.
O Aero 8 agora vén cun motor BMW V4.8 de 8 litros que substitúe a unidade anterior de 4.4 litros. Aumentou a potencia de 25 kW a 270 kW e o par motor de 40 Nm a 490 Nm.
Custa 255,000 dólares e, por primeira vez para un Morgan, ofrécese unha transmisión automática por 9000 dólares extra.
O director xeral de Morgan Cars Australia, Chris van Wyck, dixo que o Aero 8 está dispoñible recentemente aquí.
"Levoume catro anos conseguir que cumprisen Australia", explicou van Wyck.
As características da serie 4 inclúen un novo aire acondicionado con saídas de túnel, un freo de man reubicado, unha toma de aire frontal máis grande, novos disipadores de calor nos protectores dianteiros e un maleteiro máis grande debido ao depósito de combustible trasladado.
Pesa só 1445 kg grazas ao seu chasis de aluminio e ao seu boyd que lle axuda a acelerar a 0 km/h en menos de 100 segundos, mentres que o consumo de combustible é de 4.5 litros por cada 10.8 km. As emisións de CO100 son 2 g/km.
O Aero 8 vén de serie cunha tapa do maleteiro de fibra de carbono, freos de disco ventilados AP Racing de 6 mm de 348 pistóns na parte dianteira, monitorización da presión dos pneumáticos, control de crucero e molduras interiores de madeira e coiro a medida.
Aínda que hai 19 cores estándar de Morgan para escoller, a fábrica de Morgan tamén pintará o coche en calquera cor do automóbil, incluíndo dous tons, por 2200 dólares adicionais.
Tamén hai unha selección de cores de alfombras de la, catro acabados en madeira, un panel de aluminio ou grafito e unha variedade de cores para o capote mohair de dúas capas.
Van Wyck dixo que agora están aceptando pedidos para o Aero 8 e que sete persoas xa fixeron un depósito de 1000 dólares.
"Os donos de Morgan son o grupo de persoas máis homoxéneo que coñecín: homes heterosexuais baby boomers, e todos compran coches por diñeiro", dixo.
"Para eles, todo son gastos discrecionais.
“O único problema é que non teñen présa porque teñen algúns coches máis. Compran cando están listos".
Espérase que os modelos clásicos para o próximo ano inclúan Roadster, Plus 4 e 4/4 Sport.
Van Wyck dixo que aínda non se coñecen os prezos e as especificacións.
"Quen sabe onde estará a moeda e cales poden cambiar os impostos do goberno australiano?" el dixo.
"Non obstante, en principio, o posicionamento de prezos de 2007 manterase sempre que sexa posible".
Cando as entregas a Australia cesaron en 2007, a liña de Ford Classic estaba formada polo Roadster V6 de tres litros de 145 dólares, o Plus 000 de dous litros de 4 dólares e o 117,000/1.8/4 de dólares.
Van Wyck dixo que a lista de espera para os clásicos xa está elaborada.
Dixo que tamén hai demanda de catro prazas dispoñibles en Europa nas versións Plus 4 e Roadster.
"Debido aos requisitos do ADR, os Morgan de catro prazas non se puideron vender como coches novos en Australia durante unhas dúas décadas", dixo.
"Segundo os informes, a produción pode retomarse en 2011".
Mentres tanto, un prototipo de pila de combustible LIFECar estase a desenvolver en colaboración coa Universidade de Cranfield.
"A fábrica entendeu que estaban en perigo porque o mercado heterosexual do baby boom estaba envelleciendo e non duraría moito", dixo van Wyck.
"Toda a historia de Morgan foi sobre coches lixeiros e eficientes en combustible debido ao seu rendemento, polo que son amigables co medio ambiente.
"Entón, por que non aproveitar ese legado ambiental levando ao mercado un coche de cero emisións?
"Non sei cando, pero espero que nos próximos dous ou tres anos.
"Quería que estivese aquí para o Salón do Automóbil de Sydney, pero estaba en desenvolvemento, polo que se toman en serio".
Morgan só vendeu tres coches o ano pasado e dous un ano antes nun ambiente económico forte.
"Desafortunadamente, Morgan e eu tivemos problemas de subministración", explicou.
Non obstante, van Wyck mostrouse optimista sobre vender seis este ano a pesar de tempos económicos máis difíciles.
A Morgan Motor Company está a organizar unha serie de celebracións do centenario en Inglaterra en xullo e agosto, e van Wyck esperaba que un grupo de propietarios australianos viñese cos seus coches.
