Novo paramilitar Iveco Trakker Euro 6
A Bundeswehr ordenou Trakkers en varias versións, incluíndo GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, camión volquete - 8x8-FSA, camión tractor - 6x6-FSA e FTW-6x4. Estes inclúen GTF cunha cabina totalmente blindada: a cápsula KMW (na imaxe).
Os días 15 e 18 de setembro, durante a exposición de armas DSEI en Londres, o departamento militar da empresa Iveco -Iveco Defence Vehicles- presentou a un representante da serie Trakker nunha publicación profundamente militarizada. Tratábase dun chasis de 4 eixes en transmisión 8×8, con rodas traseiras xemelgas, reducindo a mobilidade táctica só a media, equipado cunha cápsula de cabina blindada da empresa alemá Krauss-Maffei Wegmann.
A unidade presentada, por suposto, debe considerarse só como un exemplo, porque no seu deseño toda a serie Trakker está baseada nunha base de compoñentes modulares comúns, que tamén se usa en gran medida na liña de estradas de Stralis. Como resultado, con calquera limitación técnica, é posible obter unha serie de versións de destino feitas a partir de módulos básicos seleccionados de forma flexible, tales como: cabinas (días curtos, de longa duración, cabinas de cápsulas blindadas), motores e a súa configuración, eixes. , transmisións por eixes, caixas de cambios e posiblemente caixas de transferencia, largueiros e travesas do chasis, depósitos de combustible, tomas de forza, número, tipo e tamaño dos pneumáticos, etc. Isto permite variacións 4x4, 6x4, 6x6, 8 sistemas de tracción ×4, 8×6, 8×8 e 10×8, con diferentes compoñentes de transmisión ou distancias entre eixes, todos se prestan a distintos graos de militarización.
O paquete de cambios presentado por Iveco incide en dúas áreas principais: civil e militar. En termos puramente civil, as melloras derívanse dos procesos que se desenvolven neste mercado, incluídas as derivadas da normativa legal aplicable e as flutuacións dos requisitos dos clientes. Polo tanto, en primeiro lugar, as melloras refírense a: motores e mellora do confort de condución, aumento do nivel de seguridade e redución do custo total de adquisición e eliminación (TCO). Nas realidades actuais do mercado do transporte civil, este último factor xoga un papel fundamental.
No caso dos motores, a característica máis importante no mercado civil é o cumprimento da norma de pureza dos gases de escape Euro 6 só mediante o uso de redución catalítica selectiva SCR, sen necesidade de recirculación de gases de escape EGR. O Trakker está propulsado por motores da serie Cursor complementados cun avanzado sistema SCR chamado Iveco Hi-SCR. Tras a introdución desta solución patentada, combinada cunha optimización adicional do proceso de combustión, a eficiencia do sistema na redución das emisións de NOx en partículas é do 95% fronte ao 80-85% das solucións utilizadas polos principais competidores. Ademais, a optimización do proceso de combustión supón aínda menores emisións de partículas.
– hollín, que á súa vez elimina a necesidade de mellorar a rexeneración do filtro de partículas DPF. Só se subministra aire limpo ao motor e non os gases de escape que regresan do sistema de recirculación, polo que a carga do motor redúcese significativamente. A consecuencia diso é un aumento dos intervalos de servizo, incluídos os intervalos de cambio de aceite; en condicións excepcionalmente favorables, a quilometraxe pode alcanzar os 150 km. Isto resulta en menores custos operativos e tempo perdido asociado ás inspeccións.
O segundo paquete de cambios refírese ao interior: o seu exterior e interior. No exterior, a nova grella dianteira é estilísticamente moito máis interesante que a anterior, con curvas máis restrinxidas e aletas de entrada de aire máis pronunciadas. Ademais, o maniquí harmoniza visualmente mellor coa aparencia da cabina da cápsula blindada, o que fai aínda máis difícil identificalo visualmente. Pódense utilizar maquetas de diferentes alturas -cada vez máis altas, estas últimas- no caso dunha instalación cada vez máis alta da cápsula blindada de cabina. O cambio de altura prodúcese nel elevando por riba da toma de aire unha parte que ten a mesma forma e tamaño, independentemente da altura do maniquí. Na cabina, as melloras encamiñadas a mellorar aínda máis a comodidade de traballo e descanso, como resultado, entre outras cousas, mellorar a visibilidade (esta característica non se aplica ás cabinas de cápsula blindadas pola limitada superficie de vidro das fiestras) e cambiar o posición dos interruptores e paneis de control.
O freo de descompresión do motor, o retardador hidráulico, a radio e os controis de crucero están convenientemente situados arredor do panel de control. Os controis e interruptores permanecen claramente visibles e facilmente accesibles desde o asento do condutor. O novo axuste do espello eleva a ergonomía a un nivel típico dos camións civís. Como regra xeral, o uso de compoñentes COTS (comercial off-the-shelf) proporciona a máxima seguridade e usabilidade para as flotas, incluso reducindo o custo de pedido e mantemento posterior.
Ademais, Trakker ten opcións deseñadas especificamente para chasis MOTS (serie militar) militarizados do mercado civil. Entre eles: sistemas DAS (Driver Attention Support) - apoiando a atención do condutor; función de retención de colinas para facilitar os inicios en monte; un xerador reforzado e LDWS (Lane Departure System) - un sistema que avisa ao condutor sobre un cambio de carril non intencionado. Todo isto aumenta a seguridade e fiabilidade do transporte.
As seguintes melloras civís inclúen: un sistema de aire acondicionado máis eficiente; mellor illamento acústico dentro da cabina; a nova transmisión automática IVECO ZF EuroTronic 16 de 2 velocidades e o ZF-Intarder opcional, complementados co innovador sistema ADM-2 (Automatic Drivetrain Management). Tamén hai unha arquitectura electrónica IVECO EasyMux útil para o mantemento e reparación.
Grazas a estas melloras, o novo Trakker pódese distinguir positivamente pola redución dos custos de operación, mantemento e inspección, o que, unido a un aumento do denominado. o valor residual dá lugar a un menor custo total de propiedade, que tamén é cada vez máis importante desde unha perspectiva militar.
