WPWS e outras máquinas no XNUMXth INPO

WPWS e outras máquinas no XNUMXth INPO. AMPV é un deseño interesante e tecnicamente avanzado que aínda está esperando os seus "cinco minutos". Ten a oportunidade de converterse nun futuro vehículo das forzas especiais polacas? Quizais o decatemos o ano que vén.

Tradicionalmente, a exposición deste ano da industria da defensa en Kielce non estivo exenta de vehículos de varias categorías, incluíndo "tácticos", os máis numerosos dos cales foron os proxectos que solicitaron a participación na licitación do vehículo de forzas especiais multiusos. Os candidatos a posibles sucesores de Honker no programa Mustang presentáronse de forma moito máis modesta; na categoría de camións e coches altamente móbiles.

Tal e como estaba previsto e anunciado, os tres principais contendentes dos ensaios WPWS (Pegaz) e AMZ Kutno apareceron en MSPO cun novo vehículo deseñado especificamente para o procedemento de adquisición de vehículos multiusos das forzas especiais, é dicir. Tur V. estrea pública en Kielce, o resto do deseño xa foi demostrado no noso país. Non obstante, cómpre sinalar que no caso de AMPV (WiT 1/2015) mostrouse na feira unha versión previamente anunciada, especialmente modificada para cumprir cos requisitos de WPWS.

pegaso alemán

O vehículo foi preparado e presentado conxuntamente por Rheinmetall MAN Military Vehicles e Rosomak SA. A empresa de Siemianowice Śląskie, en caso de elixir un vehículo alemán, encargarase de: Polonización, montaxe de vehículos encargados e apoio loxístico en xeral entendido.

O elemento máis característico do AMPV "polaco" é o compartimento de carga estendido en 295 mm, aínda que o rango de cambios, especialmente no equipamento, foi moito maior. O vehículo estaba equipado, entre outras cousas, con: o sistema de intercomunicación FONET de WB Electronics con terminal, a posición de disparo controlada a distancia ZSMU-1276 de ZM Tarnów e as solucións ofrecidas por Rheinmetall para aumentar a conciencia da situación da tripulación e proporcionar unha protección eficaz. tanto no visible como no infravermello e contrarrestando dispositivos láser. Estes sistemas son: ASLS (sistema de localización de francotiradores acústicos), SAS (sistema de detección da situación) e ROSY (sistema de sombreado rápido para vehículos terrestres), incluído un lanzagranadas de 40 mm. O vehículo ofrecido polas Forzas Armadas polacas caracterízase por: tara de 7800 kg, carga útil de 2200 kg e peso bruto do vehículo (GVM) de 10 kg.

Xunto á máquina exposta estaba o stand de Rheinmetall Defence, onde se presentou unha torreta blindada desenvolvida pola empresa norueguesa Vinghøg AS. en AMPV. Este deseño modular e relativamente lixeiro (peso aprox. 200 kg con nivel de blindaxe 1 segundo STANAG 4569A, accionamento eléctrico, pero sen armas) foi elixido polos noruegueses e está sendo instalado por eles nos vehículos Iveco LMV. En Kielce exhibiuse unha mostra, desmontada do LMV "lineal" e facilitada con fins promocionais por Rheinmetall.

Na torre pódense montar varios sistemas de armas, de 5,56 mm a 7,62 mm, de metralladoras de 12,7 mm a 40 mm, de XNUMX mm a lanzagranadas automáticos.

Suízo ao ataque

O Eagle é un veterano da loita polo mercado polaco, xa que foi presentado por primeira vez - aínda na versión Eagle IV - en MSPO en 2007, e logo por MOWAG GmbH. Hai que admitir que o actual propietario de MOWAG, General Dynamics European Land Systems, xunto co seu socio polaco IMS Griffin Sp. z oo está a promover constantemente, construíndo a súa imaxe e a súa posición no noso mercado, e Eagle V está entre os favoritos da liquidación do programa WPWS programada para o próximo ano.

Lembre que cun peso en vacío de 6700 kg, a capacidade de carga do coche é de 3300 kg e o seu PMT é

10 kg. O tren motriz Eagle V consiste nun motor Cummins ISB 000 E6 6.7 de 3 cilindros con 245 kW/183 hp. e unha transmisión automática Allison 250 SP de 5 velocidades. Polo tanto, estes son compoñentes moi utilizados, incluso no mercado civil, que tamén deberían reducir os custos operativos.

GDELS (MOWAG) está aberto á cooperación industrial con subcontratistas locais. Tamén é posible transferir a montaxe ou a produción parcial de automóbiles ao país do destinatario, sempre que tal actividade estea xustificada economicamente, por exemplo, polo tamaño do pedido. É nesta dirección onde se están movendo as actividades de GDELS e as negociacións comerciais con representantes da industria de defensa polaca. Se o Eagle V é seleccionado no programa WPWS e continúa en forma de pedidos de vehículos para unidades das Forzas Terrestres, a súa produción transferirase gradualmente a Polonia a medida que aumente o número de vehículos solicitados.

Ata hai pouco, Orel era tamén o único deseño que podía estar orgulloso do seu éxito no mercado, incl. cun contrato de 2013 para 176 vehículos para Deutsches Heer. Desde 2014, Eagle V nunha versión de 5 asentos, tan semellante a unha das configuracións WPWS, tamén se subministra ao exército danés.

Curiosamente, o deseño suízo tamén tivo a oportunidade de "competir" con outro competidor por un vehículo para as forzas especiais polacas.