Necesito un rodaxe dun coche novo, como facelo correctamente para motores de combustión interna, transmisións automáticas e transmisións manuais
Contido
Ao mercar un coche novo, calquera propietario, incluso un principiante, pensa en como estender o bo funcionamento do coche e dos seus compoñentes, empuxar a reparación o máis lonxe posible máis aló do período de garantía. A rodaxe adecuada dos elementos máis importantes - o motor e a transmisión - pode axudar a aumentar a vida útil dos principais compoñentes do transporte.
Que é un robo de coche en palabras sinxelas
A circulación nun vehículo novo é un proceso durante o cal se realiza a correcta rectificación de todas as principais unidades, conxuntos e pezas.
A maioría dos fabricantes de automóbiles realizan o chamado robo "en frío" antes da instalación no coche, pero este procedemento realízase en modos de aforro, que raramente se conseguen nunha situación real.
Correr nun coche ou non, todos os pros e contras
O rodaxe da máquina realízase nun modo de aforro, que de ningún xeito pode empeorar o estado dos compoñentes e pezas. Os representantes dos fabricantes opóñense principalmente ao robo, que afirman que os coches modernos non requiren restricións de funcionamento desde os primeiros quilómetros e que todos os trámites necesarios realizáronse na fábrica (rodamento en frío).
Moitos fabricantes indican algunhas restricións ao funcionamento dun coche novo, algúns deles recomendan someterse a ITV cero.
O que provoca a entrada dun coche:
- suavizado suave da rugosidade das pezas sen a posible formación de arañazos;
- lapeado de partes móbiles de varios sistemas;
- limpeza das canles de aceite e de todo o motor de combustión interna de posibles chips ou compoñentes estraños;
- moenda de discos e pastillas de freo, que posteriormente (despois de 200-250 km) proporcionará unha excelente freada;
- identificación de defectos ou defectos existentes;
- adaptando novos pneumáticos e mellorando o seu adherencia na superficie.
O período de rodaxe mídese en quilómetros e é de 1000 a 5000 km, dependendo do fabricante, e recoméndase romper un motor diésel o dobre que un motor de gasolina.
ITV cero, pros e contras, pasar ou non?
Durante o funcionamento dun coche novo, os elementos móbiles son ligados e pódense formar chips no motor, que entran no aceite e no filtro de aceite. No mantemento cero, ademais dos cambios de aceite entre intervalos, compróbanse os niveis de todos os fluídos de traballo, se é necesario, substitúense ou recargan. Tamén realizan unha inspección superficial do interior, das partes da carrocería, do sistema eléctrico, do estado do funcionamento e dos sistemas de freado.
Tal inspección e mantemento fóra de servizo non é obrigatorio, pero en presenza de pequenos defectos, maior rugosidade en comparación cos cálculos de deseño nas unidades do motor de combustión interna, tal procedemento está bastante xustificado.
Cambiar o aceite despois do rodaxe dun motor de combustión interna pode prolongar a vida útil do motor, xa que os chips (se os hai) eliminaranse do sistema de lubricación do motor, o que reducirá a probabilidade de marcar e destruír máis os compoñentes.
Como prepararse adecuadamente para o atropelo dun coche novo
Un coche novo require un control especialmente coidadoso dos elementos individuais, xa que se non se detecta un posible matrimonio a tempo, as consecuencias non serán moi agradables.
Antes do inicio do atropelo, así como todos os días durante o seu paso, debes:
- comproba o nivel de aceite no motor de combustión interna, o nivel do fluído de traballo debe estar no medio entre as marcas;
- comprobar o nivel de freo e refrixerante;
- enche o coche con combustible de alta calidade;
- inspeccione o compartimento do motor e a parte inferior, así como a superficie debaixo del para detectar manchas.
Como romper correctamente un motor
Un dos elementos principais do coche é o motor, que require un rodaxe especialmente coidadoso, que é a clave para un bo funcionamento a longo prazo mesmo máis aló do límite da garantía, unha excelente dinámica, un baixo consumo de combustible e outros parámetros.
As máis prexudiciais para o motor son as cargas pesadas, que implican conducir en velocidades altas a baixa velocidade e presionar fortemente o acelerador (por exemplo, conducir en 5ª marcha a unha velocidade non superior a 70 km/h; conducir costa arriba a baixas velocidades (menos). de 2000), especialmente con peso extra.
Recomendacións básicas para o funcionamento en motores de combustión interna:
- non intente acadar o rendemento máximo de velocidade;
- evitar a condución prolongada á mesma velocidade ou velocidade;
- non é recomendable apretar o pedal do acelerador por completo;
- as rpm recomendadas durante o rodaxe están no intervalo de 2500-4000 km (dependendo do tipo de motor), pero recoméndase non superar as 3000-3500 na primeira metade do rodaxe;
- evitar o ralentí prolongado;
- eliminar o freo do motor;
- evitar aceleracións dinámicas, freadas bruscas e sacudidas durante a condución;
- evitar conducir a baixas velocidades;
- non cargue o coche, non use remolque e non coloque moitos pasaxeiros;
- comprobar o nivel de aceite diariamente, paga a pena revisalo 3-5 minutos despois de que o transporte se deteña nunha superficie plana, debes levar un pouco de aceite contigo para recargar;
- se é posible, evite circular por superficies de mala adherencia (suciedade, area, xeo ou moita neve) para evitar sobrecargar o motor de combustión interna durante o seu funcionamento.
Pasos de rodaxe da transmisión
A transmisión é a segunda unidade máis importante nun coche. O seu dispositivo é moi complexo, ten moitos elementos móbiles e de rozamento, polo que debes ser escrupuloso ao executar a caixa.
A posta en marcha coidadosa da transmisión prolongará a vida útil do seu servizo sen problemas e retrasará as reparacións caras durante un período decente.
Transmisión automática
Unha transmisión automática é un mecanismo extremadamente complexo que require un manexo coidadoso e un funcionamento coidadoso. É mellor esperar un pouco, conducir con competencia, que pagar por reparacións caras, que, por suposto, ocorrerán despois da finalización da garantía.
Recomendación para rodar en caixa de cambios automática:
- antes de conducir, a transmisión automática debe ser quentada ata a temperatura de funcionamento para conseguir a consistencia desexada do fluído da transmisión, no inverno pode levar ata 10 minutos;
- está terminantemente prohibido utilizar o modo kickdown;
- observe que o modo neutro non se activa ao conducir, o que pode ocorrer debido a unha diminución da presión do fluído de transmisión cando se quenta, provocando presión sobre o conxunto planetario;
- evitar o deslizamento das rodas;
- recoméndase encarecidamente circular nunha transmisión automática fóra da cidade, para evitar un modo de condución brusco;
- evitar transportar obxectos pesados ou un gran número de pasaxeiros;
- de todos os xeitos posibles para evitar o sobrequecemento da transmisión automática durante os primeiros 500 quilómetros debido ao feito de que se están rodando as capas superiores dos discos de fricción, o transformador hidráulico e outras partes do conxunto planetario;
- se se repara a transmisión automática, é dicir. prevé a substitución do fluído de transmisión, non será superfluo substituír o fluído de traballo para eliminar posibles chips ou outros compoñentes estraños del.
MKPP
Unha caixa mecánica considérase máis despretensiosa no seu funcionamento e ten un longo recurso. Pero mesmo se recomenda correr con coidado durante os primeiros miles de quilómetros.
Consellos para a correcta rodaxe dunha transmisión manual:
- é necesario comezar a moverse e coller velocidade sen problemas, cambiando os pasos de forma oportuna;
- é necesario activar as velocidades na transmisión manual suavemente co pedal do embrague totalmente presionado, evitando movementos bruscos ou aplicando esforzos importantes;
- durante os primeiros mil quilómetros recoméndase non moverse a unha velocidade superior a 80-90 km/h e en marchas máis altas (4,5,6);
- é necesario cambiar os pasos un por un e de forma oportuna; ao correr, non se recomenda categóricamente saltar por encima das velocidades (por exemplo, do 4º ao 2º, do 3º ao 5º);
- durante o robo, é necesario utilizar un modo de condución suave, se é posible, evitar longas subidas ou viaxar por estradas con escasa cobertura;
- unha vez finalizado o rodaxe da transmisión mecánica, non será superfluo substituír por completo o fluído de traballo nel para eliminar as virutas metálicas ou outras substancias estrañas que puideran formarse durante o lapeado das unidades de transmisión manual.
Un coche novo require un manexo coidadoso e un mantemento axeitado, especialmente durante os primeiros mil quilómetros, durante os que se lapan varias pezas e conxuntos.
O procedemento de robo é sinxelo, pero a súa correcta implementación prolongará a vida útil dos compoñentes principais e axudará a evitar numerosas avarías. Os principios básicos do robo son a vixilancia diaria dos fluídos de traballo e evitar a tensión do motor de combustión interna e da transmisión, para o que debes seguir as sinxelas recomendacións descritas anteriormente.
