É necesario equilibrar as rodas ao cambiar os pneumáticos, de inverno a verán, de verán a inverno
Contido
O procedemento de equilibrado debe realizarse despois de montar pneumáticos novos. Isto débese á localización remota do pneumático en relación ao eixe de rotación do disco. Durante a instalación, o punto máis lixeiro do pneumático combínase co punto máis pesado do disco (na zona da válvula).
O exceso de vibracións durante a condución provoca un aumento do desgaste dos elementos do chasis do coche. A miúdo, as vibracións daniñas son causadas polo desequilibrio das rodas. O problema pode xurdir debido a danos no disco, a transición a pneumáticos novos e outros factores. Para evitar fallos prematuros do andador e do mecanismo de dirección, é importante que os principiantes saiban cando equilibrar as rodas ao cambiar os pneumáticos de inverno por pneumáticos de verán e con que frecuencia debe ser este procedemento.
Por que equilibrar as rodas?
Un equilibrio de rodas desequilibrado activa forzas centrífugas prexudiciais para o vehículo, provocando vibracións. As vibracións esténdense á suspensión e outros elementos importantes do chasis da máquina e da carrocería.
Aos poucos, as vibracións comezan a actuar de forma desigual en todas as direccións e aumentan a carga sobre as pezas do chasis. O resultado da exposición prolongada a tales vibracións é un maior desgaste do andador, especialmente os rodamentos das rodas. Polo tanto, para reducir o risco de avarías, recoméndase realizar un equilibrado permanente das rodas.
Máquina de equilibrado
Elimina o problema nunha máquina especial. No proceso, únense pesos ao exterior e ao interior da llanta para distribuír uniformemente o peso por toda a roda. En primeiro lugar, determínase o punto máis pesado e, a continuación, apúntanse pesos fronte a esta sección do bordo.
Cantas veces é necesario o procedemento?
Paga a pena facer equilibrado de rodas cada tempada ou non, e con que frecuencia se deben equilibrar as rodas en xeral?
Frecuencia de equilibrado recomendada
Moitas veces o comportamento do coche indica a necesidade de equilibrar a roda. Por exemplo, o deterioro do confort de condución ou unha clara caída do rendemento. Hai casos nos que o procedemento debe realizarse sen signos evidentes de desequilibrio.
Tamén debe aumentar a frecuencia do procedemento se a área principal de uso do coche é todoterreo, cunha gran cantidade de pozos e baches. Neste caso, os pneumáticos terán que equilibrarse cada 1000-1500 km.
É necesario equilibrar cando se cambian as rodas das llantas?
Asegúrese de facer o equilibrio ao cambiar as rodas para os modelos de verán ou de inverno, despois de golpes, derivas, caídas nun pozo, exposición a condicións meteorolóxicas agresivas. Non sempre o desequilibrio é causado por un pneumático recén instalado.
Deformación do disco
O problema pode ser causado pola curvatura do disco, debido a defectos de fábrica ou impacto. Neste caso, o servizo debería solicitar aos montadores de pneumáticos que revisen coidadosamente o disco para detectar deformacións. Se a curvatura é pequena, pode tentar salvar a roda minimizando o desequilibrio a 10 gramos. Este indicador considérase normal e non afecta negativamente o comportamento do coche.
É o procedemento que se realiza cada tempada
Segundo as recomendacións dos fabricantes de automóbiles, cada tempada cómpre facer equilibrado de rodas ao cambiar os pneumáticos de inverno por pneumáticos de verán e viceversa. A quilometraxe tamén ten un papel: cada 5 mil quilómetros cómpre visitar un servizo de pneumáticos.
Por outra banda, paga a pena facer equilibrado de rodas cada tempada ao cambiar a pneumáticos novos. Pero aínda así, o quilometraxe percorrido xoga un papel fundamental, e se os discos recibiron un forte golpe ou non.
Hai que equilibrar os pneumáticos novos?
O procedemento de equilibrado debe realizarse despois de montar pneumáticos novos. Isto débese á localización remota do pneumático en relación ao eixe de rotación do disco. Durante a instalación, o punto máis lixeiro do pneumático combínase co punto máis pesado do disco (na zona da válvula).
Realiza o equilibrado das rodas
O desequilibrio despois de instalar un pneumático novo pode alcanzar ata 50-60 gramos, e para equilibrar a cero, terás que pegar un gran número de pesos nas partes externas e internas do disco. Isto non sempre é aceptable en canto a estética, xa que un gran número de pesos estropea o aspecto da roda. Por iso, antes de equilibrar, convén facer unha optimización: xirar o pneumático sobre o disco para que ambos puntos de masa coincidan.
O proceso é bastante laborioso, pero ao final será posible reducir o desequilibrio á metade (ata 20-25 gramos) e, de feito, minimizar o número de pesos anexos.
Hai que equilibrar as rodas traseiras?
Equilibrar as rodas traseiras é tan importante como equilibrar as dianteiras. Por suposto, no disco dianteiro, o condutor sente o desequilibrio con máis forza. Se o acoplamento de peso está roto na roda traseira, prodúcense vibracións similares, que só se notan fisicamente a altas velocidades (máis de 120 km/h). As vibracións traseiras equivalen a danar a suspensión e matar gradualmente o rodamento da roda.
