Rodaxe do motor despois da revisión - consello de expertos

Os condutores con experiencia saben que despois de mercar un coche novo, é necesario levar a cabo o chamado rodaxe do motor en quente durante algún tempo. É dicir, durante os primeiros miles de quilómetros, adhírese aos modos de condución óptimos, non presione bruscamente o acelerador ou o freo e non deixe o motor en ralentí e a altas velocidades durante moito tempo. No noso sitio web Vodi.su podes atopar información bastante completa sobre como levar a cabo correctamente un robo de motor quente.

Non obstante, co paso do tempo, case calquera motor necesita unha revisión importante. Os síntomas de que o "corazón" do seu coche debe ser diagnosticado e reparado son os seguintes:

• o consumo de combustible e aceite de motor aumenta gradualmente;
• polo tubo de escape sae fume negro ou gris característico;
• a compresión nos cilindros diminúe;
• perda de tracción a baixas ou altas velocidades, o motor cala ao cambiar de marcha a marcha.

Hai moitas formas de desfacerse de todos estes problemas: substituíndo a xunta do bloque de cilindros, utilizando varios aditivos para o aceite de motor, como XADO.

Non obstante, estas son só medidas temporais que corrixen a situación durante un tempo. Unha revisión importante é a mellor solución.

O propio concepto de "maior" significa que se realiza un diagnóstico completo do motor e unha substitución completa de todos os elementos desgastados e avariados.

Estes son os pasos nos que normalmente consta:

• desmantelamento do motor: elimínase do coche mediante un elevador especial, desconectando previamente todos os sistemas e compoñentes asociados ao motor: embrague, caixa de cambios, sistema de refrixeración;
• lavado - para avaliar o nivel real de danos e defectos, é necesario limpar completamente todas as superficies internas da capa protectora de aceite, cinzas e hollín, só nun motor limpo se poden tomar todas as medicións correctamente;
• Solución de problemas: os coidadores avalían o desgaste do motor, miran o que hai que substituír, elaboran unha lista de pezas e traballos necesarios (moenda, substitución de aneis, perforación, instalación de novos rodamentos de biela e de biela do cigüeñal, etc.);
• a reparación en si.

Está claro que todo isto é unha empresa moi cara e minuciosa, que só os bos especialistas poden levar a cabo. O custo do traballo aumenta moitas veces cando se trata de coches estranxeiros. É por iso que desaconsellamos a compra de coches estranxeiros con máis de 500 mil quilómetros de quilometraxe. É mellor mercar xa un Lada Kalina ou Priora domésticos: as reparacións serán moito máis baratas.

O proceso de funcionamento do motor despois da revisión

Despois de que os mestres remataron a reparación, puxeron de novo o motor no seu sitio, cambiaron todos os filtros, conectaron todo e puxeron en marcha o motor para asegurarse de que funcionaba correctamente, o coche estaba listo para o seu uso de novo. Non obstante, agora estás lidando cun motor practicamente novo, polo que tes que facelo funcionar durante un tempo para que todos os pistóns, aneis e cojinetes lisos se acostumbren entre si.

Como é o atropelo despois da revisión?

Todo depende do tipo de traballo feito.

O atropelo en si implica un determinado conxunto de eventos:

• o uso do modo suave ao conducir;
• lavar o motor varias veces enchendo e baleirando aceite de motor (é recomendable non usar ningún lavado nin aditivo);
• substitución de elementos filtrantes.

Entón, se o traballo de reparación afectou o mecanismo de distribución de gas, cambiou o propio árbol de levas, a cadea, as válvulas, entón é suficiente para facer funcionar o motor nos primeiros 500-1000 quilómetros.

Non obstante, se se realizou unha substitución completa dos forros, pistóns con aneis de pistón, axustouse o embrague, instaláronse novos rodamentos principais e de biela no cigüeñal e así por diante, entón cómpre unirse a un modo suave. ata 3000 quilómetros. O modo suave implica a ausencia de arranques e freadas bruscas, é recomendable non acelerar máis rápido que 50 km/h, a velocidade do cigüeñal non debe superar os 2500. Sen sacudidas bruscas e sobrecargas.

Algúns poden preguntar: por que é necesario todo isto se o traballo foi feito por mestres do seu oficio?

Contestamos:

• en primeiro lugar; os aneis do pistón deben colocarse nas ranuras dos pistóns: cun arranque brusco, os aneis simplemente poden romperse e o motor atascarase;
• en segundo lugar, durante o proceso de lapeado, fórmanse inevitablemente virutas de metal, que só se poden eliminar cambiando o aceite do motor;
• en terceiro lugar, se observas a superficie dos pistóns ao microscopio, incluso despois da moenda máis exhaustiva verás moitos tubérculos puntiagudos que deberían nivelarse durante o robo.

Tamén vale a pena sinalar outro factor: mesmo despois do mantemento completo do réxime de rodaxe durante os primeiros 2-3 mil quilómetros, a moenda completa de todas as partes ocorre nalgún lugar despois de 5-10 mil quilómetros. Só entón se pode esixir ao motor que demostre todas as súas capacidades.

Asesoramento de expertos

Entón, antes de comezar a facer funcionar o motor despois dunha revisión importante, intente comprobar a carga da batería: debe estar completamente cargada, porque o primeiro arranque do motor é o momento máis crucial, o cigüeñal xirará con bastante forza e toda a enerxía da batería estará necesario.

O segundo punto importante é instalar un novo filtro de aceite e encher aceite de motor de alta calidade. É imposible mollar o filtro en aceite antes da instalación, xa que se pode formar un bloqueo de aire e o motor experimentará carencia de aceite no momento máis crucial.

Unha vez que o motor arranque, déixao ir ao ralentí ata que a presión do aceite volva á normalidade; isto non debería levar máis de 3-4 segundos. Se a presión do aceite se mantén baixa, o motor debe apagarse inmediatamente, porque hai algúns problemas co abastecemento de aceite: un bloqueo de aire, a bomba non bombea, etc. Se o motor non se apaga a tempo, todo é posible que teña que facer unha nova revisión.

Se todo está ben coa presión, deixe que o motor se quente ata as temperaturas requiridas. A medida que o aceite se quenta, faise máis líquido e a presión debe diminuír ata certos valores - uns 0,4-0,8 kg / cmXNUMX.

Outro problema que pode ocorrer durante a rodaxe despois da revisión é a fuga de fluídos técnicos. Este problema tamén terá que ser resolto con urxencia, se non, o nivel de anticongelante ou aceite pode baixar, o que está cheo de sobrequecemento do motor.

Deste xeito pode arrancar o motor varias veces, deixalo quentar ata a temperatura desexada, xiralo un pouco ao ralentí e despois apágalo. Se ao mesmo tempo non se escoitan ruídos e golpes estraños, pode saír do garaxe.

Manteña o límite de velocidade: os primeiros 2-3 mil non conducen a máis de 50 km/h. Despois de 3 mil, pode acelerar a 80-90 km / h.

Nalgún lugar da marca de cinco mil, podes drenar o aceite do motor; verás cantas partículas estrañas diferentes hai nel. Use só o aceite recomendado polo fabricante. Tamén hai que ter en conta que, se a xeometría dos cilindros cambiase -estaban aburridos, instaláronse pistóns de reparación de maior diámetro-, será necesario un aceite cunha viscosidade máis alta para manter o nivel de compresión desexado.

Ben, despois de pasar 5-10 mil quilómetros, xa podes cargar o motor por completo.

Neste vídeo, un especialista dá consellos sobre o bo funcionamento e a rodaxe do motor.

Como romper correctamente un motor despois dunha reparación

Cargando ...