Sonda lambda falsa Kia Spectra

Optimización: diagrama do catalizador e do dispositivo de bricolaxe

Nos casos en que o convertidor catalítico é eliminado ou substituído por un parachamas, a ECU comezará a funcionar mal e provocar unha operación de emerxencia. Nestes momentos, os condutores experimentados usan o corrector da sonda lambda de osíxeno, que che permite evitar erros e seguir manexando o coche.

Necesito un emulador de sensor de osíxeno?

• A ECU pon o motor en modo de emerxencia cando o motor funciona segundo os mapas de combustible indicados, independentemente das lecturas do sensor de osíxeno.
• O indicador "Check Engine" no cadro de mandos acendese e unha rica mestura de combustible entra nos cilindros.
• Os depósitos nas bujías aumentan, a potencia do motor de combustión interna diminúe, o aceite contaminase.
• O aumento do consumo de combustible supón custos financeiros adicionais.

Case todos os fabricantes de automóbiles recomendan substituír un catalizador defectuoso. Pero non todos os propietarios de coches o aceptarán, porque o prezo dalgunhas copias, por exemplo, para un VAZ, alcanza os 60 rublos. Isto tamén inclúe o custo de instalación do dispositivo. Polo tanto, moitos condutores están interesados ​​en saber que é unha mestura catalítica de bricolaxe e un esquema para a súa implementación.

A esencia do emulador é cambiar as lecturas reais dos sensores, despois de que a ECU entra en funcionamento normal. Neste caso, o propio neutralizador pódese cortar ou substituír por un parachamas. O procedemento para instalar o simulador non é máis difícil que aumentar o espazo libre de Renault Duster.

Métodos de bricolaxe para facer unha sonda lambda para un catalizador de coche

Para cambiar as lecturas do sensor de osíxeno do sistema de escape, os nosos condutores usan varios métodos, a elección depende das características de deseño do coche e das capacidades do propio condutor:

1. Junta mecánica para sonda lambda.
2. Junta de sensor con mini-catalizador incorporado.
3. Uso de simuladores electrónicos.

Como facer un corrector mecánico para o sistema de escape?

Para realizar a mestura mecánica nun catalizador coas súas propias mans, recoméndase usar pezas de aceiro ou bronce resistentes á calor. Polo tanto, as pezas non se deforman baixo a influencia das altas temperaturas. Hai dous deseños, pero ambos requiren un torno ou a axuda dun torneiro experimentado.

A primeira opción

É unha manga de 40-100 mm de lonxitude. Por unha banda, un sensor estándar está atornillado e, por outra banda, a circulación de gases está limitada por un orificio de pequeno diámetro. A esencia do "dispositivo" é que se promedia a composición da mestura de escape, porque a sonda lambda é eliminada do chorro de gas e, en consecuencia, captura substancias menos tóxicas. Por iso, resulta enganar a ECU.

Un debuxo típico con dimensións espaciadoras pódese cambiar segundo as dimensións xerais, dependendo do modelo e da marca do coche. O diámetro de entrada óptimo permanece inalterado: 1,5-2 mm. Nalgúns casos, a lonxitude da manga pode non permitir que se instale no seu lugar orixinal. Como resultado, o soporte ten que soldarse noutro lugar do tubo de escape.

A segunda opción

• Os gases de escape entran na carcasa do cubo a través dun orificio de pequeno diámetro.
• No volume do espaciador, o exceso de CH e CO son oxidados polo osíxeno, o que resulta nunha diminución da concentración de substancias nocivas.
• Os procesos en curso cambian a forma da sinusoide e o sistema electrónico considera que o convertidor catalítico funciona normalmente.

Unha mestura catalítica faino vostede mesmo segundo o esquema anterior ten as mesmas vantaxes que a versión anterior. Aquí, a sonda estándar aumentará 32 mm, aínda que menos de 40-100 mm.

Características da instalación dun separador

O procedemento de instalación non é complicado e comeza colocando o coche nun paso elevado ou nun ascensor. O resto dos pasos realízanse do seguinte xeito:

• Desconecte o terminal negativo da batería.
• Abra o controlador.
• Atornille o manguito á sonda.
• Atornille o conxunto actualizado no seu lugar.
• Conecte a batería.

Despois do primeiro arranque, o sinal "Check Engine" debería apagarse. Agora o motor funcionará normalmente.

Fai vostede mesmo un catalizador electrónico e un circuíto emulador

Un emulador electrónico real é un dispositivo de microprocesador que consiste nun microcircuíto dun só chip. O principio do seu funcionamento baséase na formación dun sinal de saída, que en forma corresponde á información cando o conversor está a funcionar. Esta opción de autorrealización é complicada, polo que deberías considerar inmediatamente un xeito máis sinxelo. Para a súa implementación é necesario preparar:

• Soldador eléctrico.
• Soldadura e resina.
• Cuchillas e cortadores laterais.
• Resistencia 200 Kom, potencia 0,25 W.
• O capacitor é apolar, cunha capacidade de 4,7 microfaradios.

O principio de funcionamento do sistema é a media das lecturas do sensor de osíxeno, que se instala despois do conversor. A forma de conectar os compoñentes do emulador é sinxela e universal. Todos os elementos están conectados directamente aos condutores da rede de a bordo do vehículo. Antes de conectar a mestura electrónica ao catalizador coas súas propias mans, desconecte os terminais da batería para eliminar a posibilidade de curtocircuíto.

Despois da implementación do proxecto, a máquina mostra unha boa dinámica. Non obstante, pode producirse o efecto de re-enriquecemento da mestura de combustible, provocando a deposición dunha capa de hollín no colector de escape. Ademais, nalgúns modelos aparece o erro P0133, que indica unha baixa taxa de reacción da sonda lambda.

Que ofrecen os fabricantes de pezas?

Nos estantes dos concesionarios de automóbiles hai todo tipo de pezas para axustar o sistema de escape. A fabricación de simuladores mecánicos do funcionamento regular do convertidor catalítico está feita de aceiro de bronce ou cromo. O prezo destes dispositivos oscila entre 400 e 800 rublos, e unha instalación estándar nunha gasolineira custará uns 500 rublos.

Un espaciador cun minicatalizador ofrécese moito máis caro que a súa contraparte elemental, o seu custo é de 1500 a 4000 rublos. Os emuladores electrónicos sinxelos de produción industrial véndense por 1500-3000 rublos. O rango de prezos para actualizar o software ECU é bastante amplo: de 1000 a 30 rublos.

Sonda lambda Kia Spectra

Outro nome: capó do convertidor catalítico Kia Spectra para segundo sensor de osíxeno, emulador de catalizador mecánico, capó da segunda sonda lambda, capó da sonda lambda con minicatalizador.

Como é unha mestura mecánica?

Esquema de instalación

Procedemento de instalación

1. Desenrosque coidadosamente o sensor de osíxeno sen danar os fíos e o pico
2. atornille o gancho no seu lugar
3. atornille a sonda lambda no embrague
4. restablecer o erro de guión

Códigos de erro

A continuación móstrase unha decodificación dos códigos de erro do catalizador, que indican claramente o seu mal funcionamento. A falta dunha sonda lambda está deseñada para eliminar estes erros.

Acontece que despois de instalar o enganche de remolque, o motor aínda se "embote" e obsérvase un aumento do consumo de combustible, aínda que non hai máis erros. A razón deste comportamento reside no propio portador do catalizador. As súas canles están sinterizadas e non permiten o paso dos gases de escape. Desmonte o barril do catalizador e elimine mecánicamente os restos do soporte. A dinámica e a potencia da máquina para volver ao nivel anterior.

• P0420 - A eficiencia do sistema catalítico B1 está por debaixo do limiar aceptable
• P0421 - A eficiencia de quecemento dos catalizadores B1 está por debaixo do limiar aceptable
• P0422 - A eficiencia do catalizador principal B1 está por debaixo do limiar aceptable
• P0423 - Eficiencia do quentador do catalizador B1 por debaixo do limiar aceptable
• P0424 - Temperatura do quentador do convertidor catalítico B1 por debaixo do limiar aceptable
• P0430 - A eficiencia do sistema catalítico B2 está por debaixo do limiar aceptable
• P0431 - A eficiencia de quecemento dos catalizadores B3 está por debaixo do limiar aceptable
• P0432 - A eficiencia do catalizador principal B2 está por debaixo do limiar aceptable
• P0433 - Eficiencia do quentador do catalizador B2 por debaixo do limiar aceptable
• P0434 - Temperatura do quentador do convertidor catalítico B2 por debaixo do limiar aceptable

Falso catalizador para Kia Spectra

Entrega por correo en Moscova, entrega postal en Rusia

Convertidor catalítico de sonda lambda duradeiro e fiable para KIA Spectra de 2005 a 2009 con filtro térmico no interior.

Podes mercar un catalizador falso para Kia Spectra con entrega en toda Rusia.

Os coches KIA falsos están instalados na segunda sonda lambda situada despois do catalizador.

Os trucos axudan ao mal funcionamento do catalizador durante o seu desenvolvemento e eliminación.

• Imita totalmente o funcionamento do catalizador reparable orixinal
• Translación da unidade de control do motor do modo de emerxencia ao normal
• Regular a velocidade e o consumo de combustible
• Prolonga a vida útil do teu sensor de osíxeno protexéndoo do hollín e da sucidade

Instalar o gancho no Kia Spectra é moi sinxelo. Consiste en instalalo cunha chave de 22 entre o 2o sensor e o tubo de escape. Todos. Entón só queda restablecer o erro cun escáner ou terminais.

• A vida útil da mestura é de máis de 3 anos, uns 5 e 6 anos
• No seu interior hai un filtro térmico catalítico. Soporta ata 1300 gr. Celsius. Non se desmorona, non se derrumba, non se atasca
• O corpo do gancho para KIA está galvanizado tanto no exterior como no interior, o que aumenta a súa vida útil.

Sonda lambda falsa Kia Sid e Spectra: os matices de escoller e instalar o dispositivo nunha estación de servizo en San Petersburgo

Os mestres de calquera servizo de automóbiles admiten que aos ollos dos clientes que acuden a eles cunha solicitude para solucionar o problema da sonda lambda Kia Sid ou Spectra, xorden tres desexos:

1. Resolve o problema cos sensores de osíxeno o antes posible.
2. Ao mesmo tempo, aforra o máximo posible.
3. E, finalmente, nunca máis a este problema.

Os desexos son bastante naturais. Si, só as decisións sobre un coche desta marca teñen as súas propias opcións e están cheas de matices. Para salvar aos clientes das dificultades de elixir e cometer erros ao realizar as accións necesarias, os mestres do noso servizo de automóbiles dan recomendacións prácticas.

O problema da sonda lambda de Kia Sid e por que hai que instalala?

O problema comeza co catalizador. O recurso medio deste dispositivo é duns cen mil quilómetros, pero pode fallar moito antes.

Os danos poden resultar de:

1. Combustible de mala calidade. Rusia está lonxe de ser a primeira no tema das vendas polo miúdo de combustible de alto octanaje, isto é coñecido en todo o mundo e, por desgraza, temos que admitir que isto é certo. Por exemplo, a gasolina AI-92, levada a AI-98 en termos de número de octano coa axuda de aditivos de hidrocarburos, adoita venderse nas gasolineiras rusas. Os aditivos de combustible, utilizados polos condutores para aumentar a potencia do motor, pero que de feito levan a unha rápida falla do catalizador, tamén xogan un papel.
2. Golpea. Trátase de asaltos a montes, ramplas en ferries, pedras na estrada, baches na natureza, etc. Ademais, adoita non ser tanto o caso en si o que sofre, senón "dentro": os panales dormen o suficiente. E co empuxe inverso, as migallas deles poden entrar nas cámaras de combustión e danar o motor.
3. Corrosión. O efecto do envellecemento natural vese acelerado pola humidade, a condensación, o po, a sucidade, etc.

Como resultado, a sonda lambda, avaliando a purificación dos gases, transmite datos sobre o funcionamento incorrecto do catalizador á unidade de control electrónico.

O ordenador de a bordo, poñendo o motor en modo de emerxencia, cambia a composición da mestura de combustible.

A proporción de aire e combustible cambia, o que leva a consecuencias desagradables:

• Consúmese máis combustible.
• A potencia do motor redúcese.
• Os erros son sinalados por unha lámpada no panel de verificación do motor.

Para eliminar este problema, Kia Sid instalou unha sonda lambda de molestias.

Sonda lambda falsa Kia Spectra e que sensores se poden instalar no sistema de escape

Os señuelos teñen unha gran variedade de formas e tamaños, pero só hai dous tipos:

trucos mecánicos. Estes son emuladores de convertidores catalíticos en miniatura feitos de metal resistente á calor (bronce ou aceiro) cun revestimento catalítico no interior (rodio, paladio, iridio, platino). Non poden neutralizar todo o volume dos gases de escape, senón só a pequena parte que pasa por eles ata as sondas lambda. Cando está instalada, a sonda lambda funciona no mesmo modo, continuando avaliando a pureza do escape e transmitindo datos desde a ECU sen cambios.

• Vantaxes: os minicatalizadores son menos susceptibles aos efectos negativos do medio externo, o que é prexudicial para a electrónica: curtocircuíto, fallo de illamento, etc. Teñen un menor custo.
• Contras: o recurso está limitado a unha media de 80 mil quilómetros, pero se o inconveniente non se ve afectado significativamente pola corrosión e non está sometido a golpes, pode durar o dobre.

Trucos electrónicos. O microcircuíto, encerrado nunha funda protectora ríxida, está conectado á rede desde a sonda lambda ata o ordenador. Ela corrixe os datos e o ordenador de a bordo percibe estes sinais como o funcionamento normal do catalizador.

• Pros: Menor risco de danos no tubo do silenciador ao chocar con baches na estrada. Ten unha vida útil máis longa.
• Desvantaxes: Custa máis. Se se instala incorrectamente, o inconveniente pode comezar a "enganar" ao propio condutor: os erros da ECU desaparecerán, pero isto non afectará á mestura de combustible, o que significa unha diminución da potencia do motor.

En calquera caso, ambas as desvantaxes da sonda lambda fan o seu traballo. E é difícil dicir cal é mellor: a elección é túa, aínda que paga a pena escoitar os consellos dos mestres. O feito é que as características de deseño do sistema de escape ou o circuíto eléctrico dos sensores do Kia Spectra, así como do Kia Sid, poden ditar as súas condicións. En calquera caso, a eficiencia conseguirase só se o problema da sonda lambda Kia Spectra non é un produto "feito polo home" e a súa instalación foi realizada por un especialista.

Recolle un problema na sonda lambda Kia Sid

Ao elixir trucos, paga a pena ter en conta o tipo de sonda lambda instalada neste coche e os matices da instalación de trucos electrónicos. Antes de retirar o cableado, debes familiarizarte co tipo de sonda lambda.

Hai tipos de sensores:

• Normal (sen calefacción);
• Modernizado (con calefacción).

O perfil de Kia Sid usa o último tipo: HO2S. Están feitos de circonio e aluminio. O quecemento da punta do sensor, necesario para o funcionamento normal da sonda lambda, prodúcese debido ao quentador incorporado, que recibe un sinal do ordenador cando a temperatura do gas está por debaixo do parámetro establecido.

En consecuencia, catro fíos son axeitados para unha sonda lambda de Kia Sid: "+", "-" e dous para calefacción. O fío negro adoita ser positivo, o fío gris é negativo. Se as conexións están mesturadas, isto pode provocar fallos tanto do enganche como do propio sensor. O peor de todo, se isto leva á falla do sistema ECU.

Os matices da instalación dunha mestura mecánica

A selección ou fabricación dun minicatalizador debe realizarse tendo en conta non só o diámetro e o paso da rosca, senón tamén a forma da sonda lambda. Pódese definir como:

O último tipo modernizado comezou a instalarse nos modelos dos últimos anos de produción. Considérase máis fiable, aínda que realiza as mesmas funcións. Antes de instalar a campana, paga a pena inspeccionar a sonda lambda; pode ocorrer que haxa moi pouco espazo enriba e a mestura simplemente non se asenta. Podes usar emuladores personalizados do tamaño adecuado para iso.

O truco está instalado no segundo sensor. No Kia Sid cunha cilindrada de 1,4 e 1,6 litros, instálanse 39210-2B030 ou 39210-2B130; con motores de 2 litros - 39210-23950 (convén aclarar o código da sonda lambda orixinal por VIN). Ademais, a sonda lambda pode ser universal, máis a miúdo para Kia Sid, os "universais" BOSCH úsanse sen un conector cun adaptador conveniente.

Cando é necesario facer trampas?

Asegúrese de instalar unha mestura de calquera tipo nos seguintes casos:

1. Substitución do catalizador por un parachamas. Esta é unha opción máis económica: custa menos que un analóxico máis barato, realiza as mesmas funcións, reduce o son, a temperatura e a velocidade da onda de escape, agás que non purifica os gases de compostos nocivos.
2. Cando o catalizador aínda non foi eliminado, pero hai sinais de problema:

• Forte cheiro a gases de escape na cabina;
• Raia por debaixo da parte inferior.

Pero convén lembrar que o catalizador pronto terá que ser substituído de todos os xeitos. O engano nestes casos é só unha medida temporal.

Non é necesario instalar un señuelo cando:

1. O convertidor catalítico desgastado foi substituído por un novo. Se o dispositivo funciona correctamente e está facendo ben o seu traballo, o problema debería solucionarse.
2. A sonda lambda en si está defectuosa. Paga a pena substituílo por un novo e os erros da ECU desaparecerán.

Como instalar snag nunha sonda lambda?

A instalación do gancho realízase en etapas:

1. Kia Sid lévase a un burato de observación ou levántase nun ascensor;
2. A chave de contacto está apagada.
3. Desconecte o terminal negativo da batería.
4. Desconecte o conector do sensor.
5. Sonda lambda aberta. O sensor quentado elimínase coa ferramenta especial 09392-1Y100.
6. Adicionalmente: ou se inclúe unha campana electrónica na rede ou ben se enrola unha mecánica na sonda lambda.
7. Retirada - en orde inversa: instalar de novo a sonda lambda, conectar o conector, conectar o terminal á batería, comprobar.

Se a ECU aínda dá un erro, podes tentar restablecelo.

Sonda lambda falsa Kia Spectra e consellos do mestre sobre como instalala

• Os parafusos de montaxe deben axustarse con forza, pero sen "fanatismo" para non estropear o fío.
• Pode ocorrer que a sonda lambda ou o gancho caia ao chan durante o traballo (normalmente nunha tenda de formigón). Comprobe-los antes da instalación.
• Unha pinga de aceite ou axente de limpeza na punta sensible tamén pode desactivar a sonda lambda. Isto non necesariamente o desactivará, pero pode estar transmitindo datos incorrectos ao ordenador de a bordo.
• Ao retirar o sensor, non é desexable tocar os elementos da liña e o seu conector con el.
• Se non estás seguro de poder xestionar esta operación (só parece ser a máis sinxela segundo a descrición), é mellor contactar con profesionais.