A actualización de Tesla 2019.16.x rompeu o meu piloto automático [revisión]

Unha opinión interesante apareceu nunha das páxinas dedicadas ao Tesla Model 3. Despois da recente actualización 2019.16.x, Tesla, que controlaba o piloto automático, perdeu a capacidade de xirar case 90 graos. Ela baixara a velocidade antes, pero non tiña ningún problema con iso.

O señor Jarek ten un Tesla Model S con piloto automático na primeira versión (AP1). Quéixase de que uns días antes da actualización, o piloto automático puido reducir a velocidade o máximo posible e pasar por un ángulo de case 90 graos (fonte). Agora, a pesar de dúas actualizacións nos últimos días - "Firmware Tracker" enumera as versións 2019.16.1, 2019.16.1.1 e 2019.16.2 - a máquina perdeu esta capacidade.

Só se mostra na pantalla a mensaxe "Funcións do piloto automático de seguridade/servizo non dispoñibles" seguida de "As funcións pódense restaurar na seguinte unidade". O internauta subliña que viu varios casos similares entre os condutores do Model S:

Que pasou? Probablemente se trate de bloquear algunhas das capacidades do piloto automático como resultado da necesidade de Tesla de adaptarse á normativa UN/ECE R79, que establece o nivel máximo de aceleración lateral en 3 m/s.² e a curto prazo (ata 0,5 segundos) ao nivel de 5 m/s² (unha fonte).

> Opel Corsa eléctrico: prezo descoñecido, 330 km de autonomía WLTP, batería de 50 kWh [oficial]

A aceleración lateral (transversal) é o resultado de multiplicar a velocidade do coche polo ángulo de rotación. Porque Tesla aínda pode facer xiros máis nítidos no piloto automático, pero terá que baixar aínda máis a velocidade. – o que sería desagradable para o condutor. Ao parecer, o fabricante decidiu que prefire limitar temporalmente a dispoñibilidade da función.

Engadimos que xa se realizaron varias actualizacións e correccións na normativa UN/ECE R79, polo que os valores de aceleración lateral poden aumentar no futuro. Isto restablecerá a funcionalidade do piloto automático existente nos modelos S e X e mellorará a súa capacidade no Modelo 3, que cumpre dende o primeiro momento coa normativa UNECE R79.

Nota editorial www.elektrowoz.pl: A UNECE é unha organización subordinada ás Nacións Unidas (ONU) e non á Unión Europea. Na UNECE, a Unión Europea ten o status de observador, pero ambos os organismos cooperan moi estreitamente e respectan as normas mutuas.

Isto pode interesarche: