lume baixo o capó

Os incendios de coches son perigosos. Non se debe tomar á lixeira un incendio preto de tanques ou bombonas de gas, pero o risco de explosión é menor do que parece.

Os incendios de coches son perigosos. Os condutores temen que o coche explote. Non se debe tomar á lixeira un incendio preto de tanques ou bombonas de gas, pero o risco de explosión é menor do que parece.

O motor dunha polonesa que entraba nunha rotonda en Katowice incendiouse.

- Nin un só indicador no cadro de mandos indicaba nada estraño ou inusual. A temperatura do motor tamén era normal. Non tiña nin idea do que podía pasar. Pero de debaixo do capó saía máis e máis fume... - di o condutor, que conducía desde Ruda Sileska para traballar no centro de Katowice. Tirou rapidamente cara á beira da estrada e alcanzou o extintor. Xa había fume e lume baixo o capó. "De momento, non podo facer moito co pequeno extintor que todos teñen no seu coche. Afortunadamente, outros catro condutores que levaron os seus extintores e me axudaron pararon inmediatamente... - di o señor Román, o dono do coche queimado.

Desafortunadamente, non sempre e non todos reaccionan deste xeito. Moitas veces pasamos indiferentes por caróns que arden.

Segundo o señor Román, o operativo de rescate foi moi rápido. Os condutores que o axudaron sabían o que estaban a facer e como evitar que o lume se propagase. Primeiro, sen levantar o capó, empuxaron o contido dos seus extintores polos orificios do parachoques (diante do radiador), despois intentaron o mesmo con todas as ranuras dispoñibles e debaixo do coche. Levantar a máscara permitiría a entrada de máis osíxeno e o lume estalaría con aínda máis forza. Só despois dun tempo, a través dun trapo, abriron lixeiramente o capó e seguiron apagando. Cando os bombeiros chegaron pouco despois, só tiñan que apagar o compartimento do motor e comprobar que había sinais de lume en calquera lugar.

- Este incendio era tanto máis perigoso porque había unha instalación de gas no meu coche e tiña medo de que explotase - di o señor Román.

Prefire queimar que explotar

Segundo os bombeiros, os coches están ardendo, sen estoupar.

– A gasolina ou o gas licuado en bombonas non arden. Os seus fumes arden. Para a ignición, debe haber unha mestura adecuada de vapor de combustible e aire. Se alguén viu queimar gasolina nun balde, probablemente notase que arde só na superficie (é dicir, onde se evapora) e non na súa totalidade - Asegura o xeneral de brigada Jarosław Wojtasik, portavoz da sede do Voivodato do Servizo de Bombeiros do Estado en Katowice. El mesmo estaba profundamente interesado na cuestión do perigo de instalar instalacións de gas nun coche, porque ten tales equipos no seu coche.

O gas e a gasolina pechados en tanques ou liñas de combustible son relativamente seguros. Xa que sempre hai risco de fugas e comezará a saír evaporación.

"Sempre existe o risco de explosión. Mesmo as botellas de gas domésticas que están deseñadas para colocarse de forma segura xunto aos fogóns explotarán. fontes de lume aberto. Se os tanques están selados, todo depende de canto tempo estean quentados pola chama. Durante os incendios de edificios, os cilindros adoitan explotar mesmo despois de que se lles deixe arder durante unha hora. di Yaroslav Wojtasik.

As instalacións de gas nos automóbiles teñen varios fusibles e, ademais, o gas é máis pesado que o aire, polo que se a instalación non é hermética, caerá debaixo dun coche ardendo, baixo unha chama, o que reduce o risco de explosión.

Coidar a instalación eléctrica

Os depósitos e depósitos de combustible están suxeitos a normas que determinan, entre outras cousas, a súa resistencia, resistencia á temperatura e alta presión que se produce cando a temperatura aumenta ao redor do depósito. Normalmente, as causas dos incendios de coches na estrada son os curtocircuítos no sistema eléctrico. O risco aumenta, por exemplo, se o aceite entra no compartimento do motor. A clave para a prevención de incendios é coidar o estado do motor, especialmente o sistema eléctrico.

Ocorre que os cables mal fixados e fixos rozan con outros elementos das unidades do motor ou das estruturas da carrocería. O illamento está desgastado, o que leva a un curtocircuíto e logo a un incendio. Os curtocircuítos tamén poden ser causados ​​por reparacións ou actualizacións inadecuadas. É probable que un curtocircuíto fose a causa da polonesa de onte na rotonda de Katowice.

A segunda causa dos incendios son as fugas de combustible das plantas danadas durante o accidente. Aquí o risco de explosión é maior porque os tubos están danados e o combustible sae. O lume chega aos depósitos de combustible danados tras rastros dunha fuga. Non obstante, mesmo neste caso, o brote xeralmente non ocorre inmediatamente.

- As explosións instantáneas de coches nas películas son efectos pirotécnicos, non realidade. Yaroslav Wojtasik e Miroslav Lagodzinsky, un taxador de automóbiles, están de acordo.

Isto non significa que os incendios de coches deban tomarse á lixeira.

Comproba o estado do extintor!

Cada extintor ten unha data concreta na que se debe comprobar o seu funcionamento. Se non seguimos isto, se é necesario, pode resultar que o extintor non funcionará e só podemos quedarnos de brazos cruzados, vendo arder o noso coche. Por outra banda, conducir cun extintor caducado pode supoñer unha multa de inspección na estrada.

Autor fotográfico

Ao principio do artigo