Durarán 500 quilómetros. km ou máis. Coches ata 10 PLN 1 [parte]

Estamos comezando unha gran revisión dos coches usados ​​que aínda están dispoñibles no mercado onde o alto quilometraxe non é un gran problema. Trátase de modelos extremadamente duradeiros ou tan baratos e fáciles de reparar que se poden "refrescar" case indefinidamente e se poden montar. Nesta enorme lista, dividida en varias partes, presento modelos de coches que durarán polo menos 500 10 anos. km de carreira. Comecemos polos máis baratos, xa dispoñibles ata o importe. zlote 

Como se caracterizan coches con gran quilometraxe, que se poden recomendar para a compra? En primeiro lugar, son moi duradeiros, pero tamén se poden construír de forma que a substitución de compoñentes clave, non só de consumibles, sexa tan barata que o coche poida ser facilmente restaurado para un uso posterior. Tamén teñen outras características, como unha resistencia á corrosión bastante alta do chasis (a carrocería é facilmente reparada), electrónica bastante sinxela que non falla, compoñentes caros e duradeiros da unidade de potencia, un interior envellecido relativamente lentamente, custo suficiente para esta clase. o seguinte propietario quere reformalos e seguir usándoos. Mesmo a falta do último sinal, moitos coches italianos e franceses, así como algúns Fords, non pertencen ao grupo de modelos que paga a pena mercar debido ao alto quilometraxe.

Tamén me gustaría sinalar que esta ampla revisión dos coches de alto quilometraxe inclúe non só coches que son altamente duradeiros, senón tamén aqueles que paga a pena, pero podes compralo no mercado secundario e hai moito onde escoller. Ademais, escollín coches relativamente modernos equipados con polo menos un airbag e un sistema ABS. 

Os coches máis duradeiros ata 10 PLN 1 [parte]

Alfa Romeo 156 – Poderíase preguntar: que fai 156 aquí? Déixame explicar. Con avarías tan frecuentes como este modelo, os propietarios mantivéronse en orde durante os primeiros 10 anos. Hoxe non só é bastante barato de manter, senón tamén de reparar. O seu chasis non se oxida tan mal en lugares críticos como o 159. Cun motor JTD en marcha baixo o capó, especialmente un 120 de 1.9 cabalos, o coche durará mentres o seu chan e a súa carrocería poidan soportar. As bombas de gasolina non teñen absolutamente esa durabilidade e é mellor evitalas. Se buscas o mellor rendemento, escolle a configuración 2.4 JTD ou 1.9 JTD. Recomendo especialmente modelos despois do lavado de cara. 

Audi A3 (8L) - un modelo indestructible, xa que se basea no mesmo deseño que o VW Golf IV, Seat León I ou Skoda Octavia I. Os motores populares e coñecidos son a clave do éxito. Outra técnica sinxela. As versións máis duradeiras son os motores 1.9 TDI e 1.8 de gasolina (ideais para GLP). A quilometraxe é ben tolerada non só polas transmisións automáticas, senón tamén polos motores asociados a elas. A unidade de gasolina 2.3 VR5 tamén ten unha boa durabilidade, aínda que é máis caro de manter.

Audi 80 (B4) - Quizais este non sexa un coche moderno, pero os modelos renovados xa teñen un equipamento suficientemente bo e podes conducilos con seguridade todos os días. Se ninguén usou GLP con gasolina, non rompen. A unidade 1.9 TDI non é menos blindada e non necesita ser anunciada. Esta máquina non hai anos, senón séculos. Por suposto, sempre que o seu carácter de escola antiga se adapte ás túas necesidades.

Audi A4 (B5) - outro coche blindado de Audi, aínda que é famoso pola súa suspensión dianteira de aluminio "de papel". O seu problema non é nin sequera a durabilidade dos balancíns, senón o feito de que non se poden substituír os casquiños e os pasadores. Pero se outros modelos desta clase tivesen tales problemas... Mentres tanto, os motores de gasolina duradeiros funcionan baixo o capó (especialmente os exitosos 1.8, tamén turboalimentados) e os inmortales diésel 1.9 TDI. Curiosamente, un 2.5 TDI defectuoso tamén fai grandes carreiras, pero o que fixeron os mecánicos é outra cuestión.

Audi A6 (C5) - Este é un análogo máis grande do A4 B5: igual de exitoso, barato de manter e duradeiro. A maioría deles teñen os mesmos diésel (especialmente o 1.9 TDI), pero motores de gasolina máis grandes, principalmente V6. Estes últimos son extremadamente duradeiros, aínda que son máis caros de manter que un simple 1.8. Porén, o A6 é un coche para o que 400 2.5 km é unha segunda vida. Aínda que hai un TDI defectuoso funcionando baixo o capó, aínda que isto é cada vez menos común.

 Ir á parte 2