7 durmientes máis discretos. Sorprenderás a rapidez con que conducen.

Cando vexas un destes coches no teu espello retrovisor, probablemente non penses que pode ser forte. Ou quizais che gustaría conducir algo así. Aquí tes 7 suxestións para coches que non se ven ben pero que teñen máis potencia do que outros pensan. E que rápido son... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Un compacto cun V6 baixo o capó sempre foi unha tolemia e moitas veces os fabricantes declarárono en aparencia. Pero non Audi, que puxo un VR6 de 250 cabalos baixo o capó do A3. Como se quixesen ocultar a súa actuación baixo o manto da invisibilidade, dándolle aspecto normal 1.6. Para variar, o S3 parece bastante vulgar.

Esta versión do modelo non só ten potencia, senón tamén unha tracción quattro. A aceleración a centenas leva 6,5 ​​se o coche acelera a 245 km/h. Os problemas poden ser causados ​​polo mantemento do motor (embalaxe axustado) e da caixa de cambios (se se selecciona S tronic). Os prezos comezan nuns 25 mil. zlote.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Non necesitas un S ou RS para facer un Audi rápido, como mostra o A3 descrito anteriormente. O excelente rendemento é igualmente invisible desde o exterior Versión de 300 cabalos de potencia 4,2 litros en A6 C5. Percibido hoxe como un gran sedán ou un vagón barato para os pobres, pode sorprender co seu rendemento. Aceleración a centos menos de 7 segundose as velocidades de ata 250 km/h están limitadas electrónicamente.

Por suposto, non é un mestre das curvas, a pesar da unidade quattro de serie, pero na pista pode perseguir coches máis deportivos. O motor 4.2, ao contrario do que parece, non é caprichoso e afronta ben o gas. Non só ao chan, senón tamén con HBO. Hoxe, un coche deste tipo pódese mercar por preto de 20 mil. zlote.

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroën e segue diésel? Precisamente porque pensamos en durmientes de verdade, non? E quen esperaría que este coche tivese tanta potencia como desprende. V6 diésel con 241 CV e 450 Nm? É certo que a aceleración a centos leva uns 8 segundos, pero durante a aceleración detense a 243 km/h. Ademais, adiantará a máis dun coche de 300 cabalos con arranque en marcha, porque este motor diésel é potencia.

Non obstante, non debes suar demasiado coa compra; recoméndoche que teñas máis coidado, porque a bicicleta non é perfecta. Se alguén descoido isto anteriormente, pode gastar varios miles de zlotys para poñelo en orde. Afortunadamente, o coche en si non é caro, porque as copias do final da produción estímase nuns 35 mil. zlote. Os máis baratos e con maior quilometraxe son moito máis arriscados.

Mercedes-Benz Clase E500 (2003-2009)

Como Audi, Mercedes tamén produciu unidades V8 para coches máis elegantes que os deportivos. Só os fanáticos da marca poden distinguir o E500 dos máis débiles, pero parado. Parece perfectamente normal, baixo o capó 388 CV. e 530 Nm. isto é incrible 5,3 segundos a centos, por suposto, con tracción traseira, aínda que hai versións con 4MATIC. E tamén permite a subministración de gas.

Se tes un electricista preto e o coche non é devorado pola corrosión, seguro que che dará moito pracer de conducir. Extremadamente cómodo na vida cotiá, tan rápido como un expreso na estrada. Se escolle a opción de pre-lift (5.0 e 306 km), gastará entre 25 e 30 mil. zł, pero un lavado de cara máis forte e maior (5,5 l) xa custa máis de 50 mil. zlote.

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Non ten que ser un OPC para empurralo no asento. É certo que cabería esperar mellores tempos de aceleración cun turbo de 260 CV, pero 6,9 segundos a centos este tamén é un bo resultado. Ademais, o coche non só non parece completo, senón que en todas as cores apagadas ten outra función "máxica": para asustar aos outros condutores que están diante, polo que se debe engadir unha freada coidadosa dos demais á boa aceleración, por medo a un coche non identificado. . coche da policía.

O Insignia 2.8 non é un coche barato de manexar, porque come hectolitros de combustible, aínda que tolera ben a gasolina. O seu motor ás veces necesita un cartucho bastante grande, pero é un dispositivo sólido. Paga a pena escoller a opción con mecánica, porque a máquina detén o coche de forma bastante notable. Non obstante, cada versión tiña unha unidade 4×4. Prezo? Aproximadamente a partir de 25 mil PLN, pero para os máis fermosos cómpre engadir unha boquilla.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Ben, o Superb de sexta xeración é aínda máis rápido, pero parece unha máquina bastante rápida. Non obstante, non hai ningún "deuce" con VR poderosa. Parece común, incluso trillado, e aínda así ten á súa disposición 260 CV. e acelera a centos en 6,5 segundos. Por se fose pouco, ruxe moi ben, ten tracción integral e un DSG súper rápido.

Todo isto -desde o motor ata a caixa de cambios- xera grandes custos non só en consumo de combustible, senón tamén en mantemento e reparación. Aínda peor, o motor FSI non está necesariamente gasificado. Non obstante, o coche paga cun interior moi amplo e un alto nivel de confort. Desafortunadamente, os coches son como medicamentos, pero podes mercar algo por 30 50 zlotys. As máis fermosas custan ata miles. zlote

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Non vou dar unha volta ao arbusto - esta é a miña opinión mellor durmiente do mercado. Antes de comezar a discutir, darei só algúns números: 220 ou 230 hp, 320 Nm, 6,8 s a centos, 240 km / h. Quero engadir que pesa 1500 kg, por iso o escollín, e non outros modelos Volvo fortes, mesmo de 300 cabalos, que, por certo, incluso parecen rápidos. E é unha camioneta humilde? Busca por ti mesmo...

Argumentos? En primeiro lugar Almohadilla de piso Ford Focus.un manexo tan brillante combinado con baixos custos de mantemento. En segundo lugar, practicidade e bo traballo. En terceiro lugar, a dispoñibilidade de recambios, así como de compoñentes (motores, caixas de cambios, etc.). E ao final, este é só un coche normal que queimará facilmente menos de 10 litros de gasolina por cen, e HBO non tolera o que quere. E custa un razoable 15 mil. zlotys, e se queres algo bo, leva 20-25 mil contigo. zlote. Algo máis? Ah, non esquezas escoller unha guía.