brillo perigoso
O brillo deslumbrante pode ser unha causa directa de perigo na estrada tanto de día como de noite. As respostas dos condutores, aínda que moitas veces son o resultado de circunstancias individuais, tamén poden variar segundo o sexo e a idade.
A boa visibilidade é un dos principais factores que afectan á seguridade na condución. Os estudos demostran que os homes maiores de 45 anos e as mulleres de máis de 35 anos poden ser especialmente sensibles á luz brillante do sol ou á luz doutros vehículos.
Coa idade, a visión do condutor deteriorouse e aumenta a probabilidade de cegueira. Os raios do sol non son propicios para unha condución segura, especialmente pola mañá e pola tarde cando o sol está baixo no horizonte. Un factor adicional que inflúe no risco de accidentes durante este tempo é o aumento do tráfico provocado polas saídas e voltas do traballo e as présas asociadas. O resplandor cegador do sol pode facer imposible ver, por exemplo, un transeúnte ou un coche que xira, di Zbigniew Veseli, director da autoescola Renault. É perigoso non só conducir contra o sol, senón tamén os raios que brillan detrás do coche, que dificultan ver as cores cambiantes dos semáforos.
Cando se conduce baixo os duros raios do sol, recoméndase, en primeiro lugar, ter coidado, reducir a velocidade, pero tamén manter o paseo o máis suave posible. É posible que o vehículo detrás non note unha manobra de freada repentina, o que aumenta o risco de colisión. Isto é especialmente perigoso en estradas ou estradas, advirten os expertos.
Tamén é perigoso quedar cegado polos faros doutros coches pola noite. A luz intensa brevemente dirixida directamente aos ollos do condutor pode incluso provocar unha perda completa temporal da visión. Para que sexa máis doado para eles e para os demais viaxar fóra das zonas urbanizadas, os condutores deben lembrar de apagar as luces altas ou "luces largas" cando vexan outro coche. As luces antinéboa traseiras, moi obstrutivas para o condutor por detrás, só se poden utilizar cando a visibilidade é inferior a 50 metros. En caso contrario, deberían estar desactivados.
Ver tamén:
O experimento de seguridade nacional rematou
