Opel Corsa 1.2 LPG 83 anos — Mar.

Un novo Corsa está no horizonte, pero mentres tanto, probamos o Corsa D actual, que foi actualizado cunha unidade de gas de fábrica. Como funciona e canto aforraremos nel? Imos botarlle unha ollada.

O Opel Corsa é un dos representantes máis populares do segmento B na nosa páxina web. É áxil, fiable e, sobre todo, económico, grazas ao cal conseguiu o recoñecemento de moitos clientes. A xeración actual é só a cuarta, e cada nova introdúcese despois de polo menos uns anos de produción continua, con coidado e sen mente. A Corsa A leva 11 anos, a B desde hai 7, a C desde hai 6 e, finalmente, a D hai 8 anos por agora, porque nun momento será substituída polo modelo E. Por que as xeracións individuais teñen un ciclo de vida tan longo? Vexamos a Corsa.

"D" coma un sapo

A día de hoxe, os coches non reciben nomes que os fabricantes non necesiten necesariamente. O Honda Civic de quinta xeración é o popular "ovo" ou "hardware", o Volkswagen T1 é o "pepino" e así por diante. A Corsa D tamén recibiu o seu apelido - "Sapo". Este apelido probablemente se basee na parte frontal do modelo en cuestión. As luces moi espaciadas en pantallas oblongas que rematan nun semicírculo semellan os ollos dunha ra. Quizais non completamente, pero en certa medida seguro. A cor verde lima do modelo de proba tamén engade ao aspecto de "ra", o que significa que todos, non necesariamente os entusiastas, chamarán inmediatamente este coche cun nome famoso. O tema do anfibio saltador aínda non se pode romper aquí, porque aquí hai outra adicción. A cor que se pode ver nas fotos é un auténtico pegamento para todo tipo de insectos que a unha verdadeira ra encantaríalle comer. No verán abonda con deixar Korsa por pouco tempo para que cando volva, polo menos unhas poucas moscas, sentan sobre ela o mesmo número de xoaniñas e dúas abellas. Cando paras brevemente no bosque, é posible que familias enteiras de insectos se trasladen ao teu coche. Entón, se non che gusta este tipo de compañeiros de viaxe, é mellor que elixes un ton diferente.

As propias liñas de Corsa son bastante neutras. O coche non envellece demasiado rápido, e a pesar de ter unha presenza tan grande nas nosas estradas, non sentimos o fenómeno da saciedade. A parte traseira lixeiramente inclinada parece ordenada e as pequenas luces traseiras combinan ben coa liña do portón traseiro. Escollendo os accesorios adecuados, ou mesmo a pintura en si, podemos cambiar o carácter dun mesmo vehículo, desde o verde claro, visible en zonas de moda como o Lamborghini Murcielago, ata un vehículo gris que desaparece entre a multitude para os desprazamentos diarios de casa a. traballo. .

Sinxelo e práctico

Non ten sentido buscar formas complexas, ideas brillantes ou comodidades inesperadas. Todo aquí debe ser sinxelo e práctico. Para que o condutor, inmediatamente despois de tomar o seu asento no habitáculo, sinta coma se levase ao volante do Corsa desde tempos inmemoriais. Entón, prevalece o rigor alemán e, ao tratarse dunha máquina de clase baixa, aquí predominan os tipos de plástico máis duros, que no noso caso recollen facilmente as pegadas dixitais en negro piano. Os materiais son baratos e, polo tanto, gústalles rechinar ás veces. Mentres conduce, non se di nada máis. Non hai moito espazo para as pernas na parte traseira, pero a liña elevada do teito permitirá que as persoas máis altas tamén poidan sentarse alí. Mentres apoian os xeonllos nos asentos dianteiros. Para distancias curtas, isto aínda é aceptable, se non, os nosos amigos son mellor que teñan menos de 180 cm de altura. A posición de condución é bastante cómoda, pero máis para as carreiras urbanas. Ao cubrir longas distancias, sentiremos as dificultades da viaxe e a calidade das estradas polacas, tamén é bo parar de cando en vez para tomar un café e estirar os ósos. Deste xeito, a viaxe será menos cansa, pero é sabido que non sempre temos tempo suficiente para viaxar, e hai que chegar máis rápido ao noso destino. É posible? A resposta está no seguinte capítulo.

Non moi rápido pero barato

Chegas ao teu destino rapidamente? Non é necesario. O Opel Corsa D con motor 1.2 definitivamente non é o rei da velocidade. Aínda que ten máis potencia que o seu predecesor, chegando aos 85 CV. (83 CV con instalación de gas) fronte a 75 CV na versión C, parece ser máis lento que el. Que foi entón mal? Aumentáronse as relacións de transmisión. O coche desta edición acelera moi tranquilamente, pero tamén ten algunhas vantaxes. En primeiro lugar, estamos a falar do funcionamento do motor a altas velocidades, xa que agora cando circulamos pola estrada, a velocidade permanece por debaixo das 3 rpm. O resultado é unha cabina máis silenciosa e un paseo máis cómodo. Non obstante, para alcanzar estes 000 km/h, primeiro debes acelerar, e isto leva algún tempo. Ao entrar no regato por unha estrada secundaria, hai que esperar un descanso algo máis longo do tráfico, senón terás que escoitar o claxon do coche detrás, e no peor dos casos, o seu parachoques no noso maleteiro. As relacións de velocidade poden ser máis curtas, pero se che gusta un paseo tranquilo e tes paciencia, non hai moito que queixar. A caixa tampouco é moi precisa, porque ás veces non era posible lanzar a primeira vez, pero quizais a cuestión sexa guiar con máis precisión o gato polas traxectorias adecuadas. O manexo do propio Corsa é bastante bo. A pesar da configuración de suspensión suave, onde a énfase está principalmente na comodidade de condución, o coche é compacto e se dobra facilmente nas seguintes curvas. Os máis rápidos, con todo, subvirarán e o corpo inclinarase un pouco cara ao lado.

O motor non permite a condución dinámica - estes son feitos. Pero económico? Incluso moito. A tarifa por cen quilómetros é de aproximadamente 15-18 zł. E está no coche directamente desde a sala de exposicións! A instalación de gas da fábrica é moi axustada, polo que estamos completamente libres do cheiro a gas na cabina. Ademais, aquí reforzáronse as válvulas e os asentos das válvulas e reprogramouse a unidade de control do motor, polo que non tes que preocuparte pola calidade da instalación; despois de todo, isto está garantido polo fabricante. Tamén me gusta que non haxa elementos non estándar que non encaixan no interior. O modo GLP/gasolina cámbiase mediante un botón dedicado na consola e o indicador de combustible tamén mostra a cantidade de gasolina no tanque. Por suposto, esta indicación é meramente indicativa e non moi precisa, pero mostra canto máis ou menos podemos conducir antes de que nos vexamos obrigados a repostar de novo.

Xa que divulgei o custo da viaxe por cen quilómetros, pagaría a pena apoiar esta afirmación con valores medios de consumo de combustible. Imos comezar coa gasolina. Non hai revelacións no fluxo da cidade - de 7 a 8 l / 100 km - o valor práctico que mostrará a maioría das veces o ordenador de a bordo. Para estar ao día co resto baixo os faros, cómpre aumentar o motor e poñer máis presión sobre o gas, polo que o consumo de combustible aumenta naturalmente. Na estrada, en áreas non urbanizadas, é moito mellor: as marchas máis longas teñen un efecto positivo na economía de movemento, porque o motor pode funcionar a baixas velocidades incluso a velocidades máis altas. Neste caso, o consumo de combustible baixará a algo máis de 5 l/100 km, o que quizais non sexa un récord en comparación cos competidores, pero definitivamente será un resultado sólido nesta categoría.

A ver que pasa cando preme o botón "GLP". Aumenta a combustión - non é de estrañar. Agora o Corsa queima na cidade uns 9 ou ata 10 litros de gasolina por cada 100 km, e na autoestrada oscila entre 6 e 7 l/100 km. A diferenza, con todo, é que no segundo caso, o custo do combustible cae a uns 2,60 PLN por litro, mentres que a gasolina é polo menos o dobre. A instalación de gas ten outra vantaxe. Un depósito adicional amplía a gama do Opel, porque ademais dos 45 litros de gasolina pódense colocar aquí exactamente 33.6 litros de gasolina. Neste caso, despois dun reabastecemento completo de ambos os tanques, percorreremos case 900 km pola cidade e aínda máis alén das súas fronteiras.

Barato ata o teu destino

Opel Corsa D cunha instalación de gas é principalmente un coche para o económico. Non consume tanta gasolina, e despois de cambiar a gasolina, a tarifa encárgase un pouco máis que no transporte público. Só engadimos que nos movemos a todos os puntos do mapa da cidade sen esperar paradas, sen conxelar no inverno e sen atoparnos con compañeiros de viaxe non sempre agradables.

Mercar un Opel Corsa D tampouco é o máis caro, porque 46 PLN por un coche novo desta clase é o prezo máis razoable. Para a versión con gasolina, cómpre pagar 000 PLN extra, pero tal investimento paga a pena relativamente rápido - despois de conducir uns 5 km. km. Entón, que máis podes querer? Neste modelo, en primeiro lugar, potencia, pero se non temos medo de engadir un pouco máis, por suposto que o atoparemos no catálogo. A queima tamén aumentará entón, pero isto non será un gran problema cunha planta de gas. Se non, é difícil atopar fallas en algo; despois de todo, estamos a falar do segmento B e non de limusinas premium. Se estás a buscar un coche de baixo mantemento que conduciras durante varios anos, o Corsa D con gasolina é unha opción interesante.