Opel Grandland. Canto custa e que ofrece a versión básica?
"Os clientes polacos xa poden facer pedidos para o novo Opel Grandland, o noso SUV insignia", di Adam Menczynski, director de marca de Opel Polonia.
Xa na versión básica da Business Edition do novo Grandland, a un prezo de 124 PLN, os usuarios poden gozar dun interior equipado cunha cabina Pure Panel totalmente dixital, pantallas integradas para o condutor e pantalla do sistema multimedia con radio dixital, Bluetooth e proxección de teléfono. . O confort do condutor e dos pasaxeiros verase moi afectado polos asentos dianteiros calefactados de serie, o volante calefaccionado (para a versión con transmisión manual) e o parabrisas calefactado, os cristais tintados e a posibilidade de conectar equipos electrónicos a unha toma de 000 V na cabina. . segunda fila. Ademais, a Edición básica Business xa ofrece un alto nivel de seguridade, ofrecendo características estándar como Aviso de colisión frontal con freada de emerxencia e detección de peóns, Asistente para manter o carril, Recoñecemento de sinais de tráfico, Detección de fatiga do condutor e Control de cruceiro limitador. A seguridade de uso tamén se ve reforzada polos sensores de aparcamento dianteiros e traseiros, o asistente de aparcamento automático, unha cámara de visión traseira e un sistema de vixilancia de puntos cegos.
Tamén nos ocupamos da correcta execución. A Business Edition base está propulsada por un motor turbo-gasolina de inxección directa de 1,2 litros que ofrece 96 kW/130 hp. (consumo de combustible con transmisión manual de seis velocidades segundo NEDC: 6,2-5,8 l/100 km urbano, 4,9-4,5 l/100 km extraurbano, 5,4-5,0 l/100 km combinado, 124-114 g/km CO2† WLTP3: 7,1-5,9 l/100 km combinado, 161-133 g/km CO2).
Os clientes que queiran conducir sen emisións con propulsión eléctrica poden escoller entre dous potentes híbridos enchufables. O novo Grandland Hybrid na versión GS Line ofrécese a un prezo de 185 PLN. O consumo de combustible do novo Grandland Hybrid cumpre os requisitos WLTP (combinado): 700-1,8 l/1,3 km, 100-41 g/km CO.2† NEDC1: 1,9–1,5 l/100 km, 43–34 g/km CO2).
Grandland Hybrid cun motor turbo-gasolina de 1,6 litros e un motor eléctrico que acciona as rodas dianteiras, ten unha potencia total do sistema de 165 kW/224 CV. e desenvolve un par de ata 360 Nm. O tren motriz do Grandland Hybrid consta dun motor de gasolina de 1,6 litros de catro cilindros turboalimentado con inxección directa que ofrece 133 kW/180 CV. (consumo de combustible WLTP combinado4: 1,8–1,3 l/100 km, 41–29 g/km CO2; NEDC: 1,9-1,5 l/100 km, 43-34 g/km CO2), motor eléctrico de 81,2 kW/110 hp. e unha batería de iones de litio de 13,2 kWh. O motor eléctrico está conectado a unha transmisión automática electrificada de oito velocidades e o coche acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos. Só con electricidade Grandland pode acelerar a 135 km/h. A velocidade máxima do coche é de 225 km/h.
Os clientes interesados na tracción integral atoparán o que buscan no novo Opel Grandland. Grandland Hybrid4 na versión 4×4 con motor eléctrico adicional no eixe traseiro (83 kW/113 CV) ten unha potencia total do sistema de 221 kW/300 CV. e desenvolve un par máximo de 520 Nm (consumo de combustible WLTP: 1,7-1,2 l/100 km, 39-28 g/km CO2; NEDC: 1,6-1,5 l/100 km, 37-33 g/km CO2; valores ponderados, ciclo combinado). O motor eléctrico dianteiro envía enerxía ás rodas dianteiras a través dunha transmisión automática de oito velocidades controlada eléctricamente. O segundo motor, xunto co diferencial, está integrado no eixe traseiro. O motor eléctrico traseiro proporciona tracción integral permanente Grandland Hybrid4 para unha tracción óptima. Ademais, o alto par dos motores eléctricos está dispoñible desde o primeiro toque do pedal do acelerador e garante unha tracción óptima en superficies soltas. O novo modelo ofrece un rendemento comparable a un deportivo: 0-100 km/h en 6,1 segundos e unha velocidade máxima de 235 km/h.
O condutor do Grandland Hybrid4 pode escoller entre catro modos de condución: eléctrico, híbrido, 65WD e deportivo. No modo híbrido, o SUV compacto axusta automaticamente as características de condución para obter a máxima eficiencia. Na cidade, o condutor pode cambiar ao modo eléctrico durante 55-XNUMX quilómetros no ciclo WLTP.1 (69–67 km segundo NEDC2) sen valores atípicos. A tracción integral eléctrica garante un excelente rendemento de condución en todas as condicións da estrada. Isto non só dá moito pracer de conducir, senón que tamén dá unha sensación de total seguridade.
O coche ten un sistema para captar a enerxía cinética durante a freada que, doutro xeito, se disiparía en forma de calor. O usuario pode escoller entre dous modos de funcionamento do sistema de recuperación de enerxía, nos que os motores eléctricos actúan como xeradores, e a electricidade xerada devólvese á batería cunha capacidade de 13,2 kWh.
Os editores recomendan: SDA. Prioridade de cambio de carril
O condutor pode escoller libremente o modo de condución segundo os seus requisitos e preferencias. Os motores de combustión, que completan a gama de propulsión do novo Opel Grandland, tamén presentan unha alta eficiencia e un baixo consumo de combustible. Diésel de catro cilindros de 1,5 litros con 96 kW/130 CV desenvolve un par máximo de 300 Nm a 1750 rpm e está dispoñible cunha transmisión automática de oito velocidades (consumo de combustible NEDC: 4,6-4,3 l/100 km urbano, 4,2-3,6 l/100 km fóra da cidade, 4,4-3,9 l/ 100 km combinado, 115-103 g/km CO2; WLTP: 5,9-4,9 l/100 km combinado, 154-128 g/km CO2).
A mesma potencia (96 kW / 130 CV) e 230 Nm de par motor a 1750 rpm ofrécense un motor turbo-gasolina de 1,2 litros totalmente de aluminio con inxección directa de combustible. O motor está dispoñible cunha transmisión manual de seis velocidades (consumo de combustible segundo NEDC2: 6,2-5,8 l/100 km urbano, 4,9-4,5 l/100 km extraurbano, 5,4-5,0 l/100 km combinado, 124-114 g/km CO2; WLTP: 7,1-5,9 l/100 km combinado, 161-133 g/km CO2) ou unha transmisión automática de oito velocidades (consumo de combustible segundo NEDC2: 6,3-5,8 l/100 km urbano, 5,0-4,4 l/100 km extraurbano, 5,5-4,9 l/100 km combinado, 126-112 g/km CO2† WLTP1 7,3-6,1 l/100 km combinado, 166-137 g/km CO2).
Dúas pantallas panorámicas nun módulo Panel limpo Opla. Esta cabina totalmente dixital orientada ao condutor é intuitiva de usar e substitúe con éxito numerosos botóns. Ofrece a información máis importante utilizando as últimas tecnoloxías dixitais. Complementa o Centro de información de ata 12 polgadas cunha pantalla táctil central (máx. 10 polgadas) inclinada para que o condutor poida concentrarse na condución sen apartar a vista da estrada.
O SUV insignia de Opel pódese equipar opcionalmente con faros adaptativos de píxeles. LED IntelliLux®. 168 elementos LED - 84 para cada faro, similares Sinal de Oplu – Asegura unha adaptación suave do feixe luminoso ás condicións do tráfico e ao medio ambiente sen deslumbrar aos demais usuarios da vía.
Outra tecnoloxía que mellora a seguridade de todos os usuarios da vía, sobre todo pola noite e fóra da cidade, é Visión nocturna. A partir da imaxe da cámara térmica, o sistema recoñece persoas e animais desde unha distancia de ata 100 metros como obxectos máis quentes que o ambiente e advirte ao condutor.
Tamén é novo Highway Integration Assist, que está dispoñible en combinación cunha transmisión automática. Este é un conxunto de varios asistentes relacionados coa cámara e os sensores de radar. O Control de Crucero Adaptativo mantén a distancia ao vehículo que hai diante segundo a velocidade programada, mentres que o Active Assist sitúa o Grandland no centro do seu carril. Grazas á función "Stop & Go", Grandland tamén pode reiniciarse automaticamente despois dunha parada completa.
O deseño exterior está dominado polas liñas claramente definidas características da marca. O Opel Vizor esténdese cara adiante, co nome de Grandland e o logotipo do raio no centro do portón traseiro. Destacan os parachoques e os paneis laterais, negros e brillantes ou pintados na cor da carrocería, segundo a versión, así como as placas protectoras negras e pratadas de alto brillo.
Os asentos dianteiros ergonómicos e amplamente axustables coa homologación alemá "Aktion Gesunder Rücken eV" (Acción para unha espalda saudable) son equipos únicos na clase Grandland. Na versión con tapicería de pel tamén están calefactables e ventiladas. A comodidade do usuario tamén se ve mellorada polo sistema de entrada e arranque sen chave e o portón traseiro eléctrico.
O sistema multimedia da versión superior de Multimedia Navi Pro axúdache a relaxarte na estrada. O cargador sen fíos da consola central permíteche cargar teléfonos intelixentes compatibles sen a molestia dos cables.
Ver tamén: versión híbrida de Jeep Wrangler
