Opel Omega Lotus - Auto Sportive
Se hoxe estamos a pensar nun súper sedán deportivo, é difícil non pensar nos coches alemáns. Con AMG do lado de Mercedes, BMW M Sport Division e Audi RS Division, a carreira polo motor máis potente nunha cómoda berlina mantívose entre eles. Maserati e Jaguar tamén compiten neste desafío, aínda que non poidan presumir dos números aterradores do primeiro trío.
Para pensar Opel como competidor destes coches hoxe pode rir, pero en 1989 a situación era diferente. Neses anos, o fabricante británico de automóbiles Lotus estaba baixo o mesmo teito que Opel en General Motors. A través desta asociación, as dúas marcas traballaron xuntas para crear un sedán deportivo que puidese competir cos competidores alemáns: o Opel Omega Lotus ou máis coñecido como Vauxhall Carlton Lotus.
Baseado no Opel Omega, o Carlton estaba equipado con motor O motor biselado de 3.6 litros de seis cilindros en liña con 4 válvulas por cilindro producía 377 CV. a 5200 rpm e un par de 568 Nm a 3500 rpm. A alimentación aínda era de vella escola: sacada ata 2.000 rpm e brutal despois de 4.500.
O poder era extraordinario para a época: o seu competidor directo nese momento BMW M5 E34 tiña 315 CV. e acelerou a 0 km / h en 100 segundos; Carlton usou 6,2.
Cun disparo así e un velocidade sentenza A unha velocidade de 284 km / h, calquera propietario de superdeportivos tiña medo de atoparse cun Lotus Carlton nun semáforo.
O chasis do Omega modificouse cun novo sistema multi-enlace na parte traseira, suspensión reforzada e freos de disco ventilados internamente dianteiro e traseiro, mentres que as rodas traseiras estaban equipadas con pneumáticos 265/40 en llantas de 17 polgadas.
A idea orixinal era instalar un motor Omega V-XNUMX Corvette ZR 1, pero polo tamaño tiven que escoller un de seis cilindros. A caixa de cambios era un ZF manual de seis velocidades e estritamente tracción traseira, mentres que se instalaba un diferencial de deslizamento limitado Holden para enviar enerxía ao chan.
A única cor dispoñible era un verde escuro perla chamado Imperial Green, que é unha homenaxe aos coches deportivos británicos. No período comprendido entre 950 e 20, só se produciron 1990 unidades (en 1994 vendéronse en Italia) e prezo en Italia foron uns 115 millóns de liras.
O Carlton segue sendo un dos coches máis raros e exclusivos dos XNUMX.
