Experiencia operativa VAZ 2105

Vouvos contar a miña experiencia no manexo dun VAZ 2105 ou "Five", como di a xente. Conseguín un quinto modelo funcional do Zhiguli a principios de 2011, por suposto que non me deron un novo, pero parecía que estaba fresco, excepto o alerón acolchado esquerdo. Realmente non podes velo na foto de abaixo:

E ademais, hai algúns problemas co chasis, a dirección e un faro roto. Pero todo isto fíxome inmediatamente a costa da empresa, e tiña un VAZ 2105 reparado dunha cor branca como a neve cun motor de inxección do modelo 21063 cun volume de 1,6 litros. A caixa de cambios xa era de 5 velocidades. A carreira dos Cinco no momento da presentación era de 40 mil quilómetros. Pero tiven viaxes bastante longos todos os días, entre 300 e 400 km. Como dixen, na miña primeira ITV, tensouse a columna de dirección, cambiáronse as rótulas, a pinza esquerda e as pastillas de freo dianteira. Ninguén empezou a reparar a carrocería, ao parecer lamentaron os cartos, nin sequera substituíron o faro roto por un novo, pero solucionei este problema poñendo temporalmente tapas de plástico nos faros do meu vello Five.

Despois de varios meses de funcionamento impecable, o mecánico deume dous faros completamente novos, pero non cambiei os dous, xa que o segundo estaba en bo estado. Durante un ano de funcionamento, por suposto, tiven que cambiar un par de lámpadas nos faros, e o cristal dun faro rachou dunha pedra, pero todo isto son bagatelas. Pero o cristal, que estaba un pouco rachado, foi empeorando aos poucos. A partir dunha pequena fenda, de 10 centímetros, probablemente nun ano, a fenda estendeuse por todo o vidro, quizais 50 centímetros ou máis. A foto non é moi boa, pero pódese ver que a fenda do cristal xa está case en toda a súa lonxitude.

O primeiro inverno, xusto cando as xeadas baixaban a -30 graos, tiven que conducir practicamente sen cociña, entón a rede funcionou, pero bastaba con non conxelar e non quedar cuberto de xeadas. Despois de que o mecánico a levase ao servizo de coches, miráronme, e dixéronme que todo estaba ben, falsificado, pero ao final, como foi, quedou. Así que leven case un coche frío todo o inverno. Xa na primavera, a billa estaba pechada no fogón, saíu da oficina e despois de percorrer uns quilómetros sentiu un cheiro estraño, mirou cara á dereita e debaixo da guantera saía anticongelante, comezou a encher toda a carcasa. Son rápido no servizo, é bo que estivese a man. Substituíu a billa, marchou de novo. Para o meu segundo inverno, volveron conducir o meu cabalo para reparalo cunha estufa. Pero o resultado é o mesmo, nada cambiou. Máis tarde, cando a dirección chamou ao servizo e explicou a situación, fixeron igual a estufa, cambiaron por completo o radiador da cociña, a billa da cociña, o ventilador e todo o corpo. Todo poñer un novo. Non me cansaría cando subín ao coche, a calor era irreal, xa que só conducía así antes. E a unha velocidade de 80-90 km / h, o ventilador non se acendeu en absoluto, a calor era mesmo do fluxo de aire.

Durante todo este tempo, a válvula queimouse, xa que o coche funcionaba con gas, foi substituída, aínda que viaxou pola válvula queimada durante máis dun mes, mentres esperaba a reparación. Pero tamén foi culpa miña, moitas veces tiven que conducir a 120-140 km/h, xa que tiña que ir á oficina a miúdo. Pero basicamente mantiven unha velocidade de cruceiro de 90-100 km/h, e antes do ascenso e nunha boa pista, gasei a 120 km/h.

 Cando a quilometraxe do meu Five se achegaba aos 80 mil, insistín en substituír as varillas traseiras, despois de longas conversacións, todas as varillas foron completamente substituídas e instaláronse outras novas e os amortecedores traseiros substituíronse só despois de 10 km.

É dicir, en principio, todo o que tivo que ser substituído durante todo o período de funcionamento do meu VAZ 2105 en funcionamento, e esta quilometraxe foi de 110 km. Creo que non houbo problemas especiais para unha quilometraxe tan sólida, tendo en conta tamén o feito de que o aceite con filtros ás veces se cambiaba despois de 000 mil km. O coche percorreu máis de cen mil quilómetros con dignidade, e nunca me defraudou na estrada.