Os principais problemas e desvantaxes do Mercedes GLK con quilometraxe

O Mercedes GLK é o crossover máis pequeno de Mercedes-Benz, que tamén ten un aspecto inusual para esta marca. A maioría dos escépticos considerárono demasiado cuadriculado por fóra e rústico por dentro, pero isto non afectou á popularidade nin ás vendas do coche. A pesar da súa curta idade, os coches desta marca atópanse cada vez máis no mercado secundario, este feito pon en dúbida a fiabilidade e practicidade do Mercedes GLK. Pero o que fai que os propietarios se separen do seu coche tan rápido e que sorpresas pode presentar un GLK usado, agora tentaremos descubrilo.

Un pouco de historia:

O Mercedes GLK concept foi presentado por primeira vez ao público a principios de 2008 no Salón do Automóbil de Detroit. O debut do modelo de produción tivo lugar no Salón do Automóbil de Pequín en abril do mesmo ano, exteriormente o coche non era practicamente diferente do concepto. Por tipo de carrocería, o Mercedes GLK é un crossover, cuxo estándar foi o Mercedes-Benz S204 C-class break. Ao desenvolver o aspecto da novidade, tomouse como base o modelo Mercedes GL, producido desde 2006. O recheo técnico foi prestado da clase C, por exemplo, o sistema de tracción integral 4 Matic sen bloqueo de diferencial, un alternativa á que é o modelo de tracción traseira. Este modelo ofrécese en dúas versións, unha delas deseñada para os entusiastas do todoterreo: mentres que o coche ten maior distancia ao chan, rodas de 17 polgadas e un paquete especial. En 2012, no Salón do Automóbil de Nova York presentouse unha versión remodelada do coche. A novidade recibiu un exterior e interior retocados, así como motores mellorados.

Debilidades do Mercedes GLK coa quilometraxe

O Mercedes GLK está equipado coas seguintes unidades de potencia: gasolina 2.0 (184, 211 hp), 3.0 (231 hp), 3.5 (272, 306 hp); diésel 2.1 (143, 170 e 204 CV), 3.0 (224, 265 CV). Como demostrou a experiencia operativa, a unidade de potencia base 2.0 resultou ser o motor menos exitoso en termos de fiabilidade. Entón, en particular, nos coches, mesmo con quilometraxe baixa, moitos propietarios comezaron a molestar o golpe baixo o capó ao iniciar un motor frío. A razón de tal golpe é un árbol de levas defectuoso, ou mellor, a súa localización non totalmente correcta. Polo tanto, antes de comprar, asegúrate de comprobar se este problema está solucionado en garantía. Ademais, a causa do ruído extraño ao arrancar o motor pode ser unha cadea de distribución estendida.

Un dos defectos máis comúns nos motores de gasolina 3.0 son as aletas do colector de admisión queimadas. A complexidade deste problema é que os amortecedores son parte integrante do colector de admisión e non se poden comprar por separado, polo que o colector debe substituírse completamente. Os signos deste problema serán: velocidade flotante, rendemento dinámico débil do motor. Se os amortecedores comezan a queimar, cómpre contactar urxentemente co servizo; se non, co paso do tempo, romperanse e entrarán no motor, o que provocará custos reparacións. Ademais, despois de 100 km, a cadea de distribución esténdese e as marchas intermedias dos eixes de equilibrio desgastan.

O motor 3,5 é quizais un dos motores de gasolina máis fiables, pero debido ao alto imposto sobre os vehículos, esta unidade de potencia non é moi popular entre os condutores. Unha das desvantaxes desta unidade é a fraxilidade do tensor da cadea e dos piñóns de distribución, o seu recurso, en media, é de 80-100 km. O sinal de que se precisa unha substitución urxente será o zumbido dun motor diésel e un zumbido metálico ao arrancar un motor frío.

Os motores diésel Mercedes GLK son bastante fiables e raramente presentan sorpresas desagradables para os seus propietarios, especialmente nos coches dos primeiros anos de produción, pero só se se usan combustibles e lubricantes de alta calidade. Se o propietario anterior recargaba o coche con combustible diésel de baixa calidade, pronto deberías estar preparado para substituír os inxectores e a bomba de inxección. Debido á acumulación de hollín, o servo da tapa do colector de escape pode fallar. Ademais, algúns propietarios observan fallos no control electrónico do motor. Nos coches con quilometraxe superior aos 100 km, pode haber problemas coa bomba (fuga, xogo ou incluso chirrido durante o funcionamento). Nun motor 000 cunha quilometraxe de máis de 3.0 km.

Transmisión

O Mercedes GLK foi subministrado ao mercado da CEI cunha transmisión automática de seis e sete velocidades (Jetronic). A maioría destes vehículos do mercado de accesorios ofrécense con tracción total, pero tamén hai vehículos con tracción traseira. A fiabilidade da transmisión depende directamente da potencia do motor instalado e do estilo de condución, e canto maior sexa a potencia do motor, menor será a vida útil da caixa de cambios. É moi importante inspeccionar o cárter, a caixa de transferencia e a caixa de cambios para detectar fugas de aceite antes de mercar. Se durante a aceleración lenta ou durante a freada pensas que a transmisión automática é polo menos un pouco de presión, entón é mellor rexeitar comprar esta copia. Na maioría dos casos, o motivo deste comportamento da caixa é unha tarxeta electrónica da unidade de control de transmisión automática defectuosa. Tamén pode ocorrer debido ao desgaste do corpo da válvula e do convertidor de par.

Cun funcionamento coidadoso, a caixa durará unha media de 200-250 mil km. Para prolongar a vida útil da transmisión, os militares recomendan cambiar o aceite da caixa cada 60-80 mil km. O sistema de tracción integral non se pode chamar moi suave, pero non obstante, non debemos esquecer que este é un crossover e non un SUV completo e non está deseñado para cargas pesadas. Un dos inconvenientes comúns da transmisión 4Matic 4WD é o rodamento externo do eixe de transmisión que se atopa no cárter. Durante o funcionamento, a sucidade entra no rodamento baixo as rodas, o que provoca corrosión. Como resultado, o rodamento atascase e vira. Para evitar graves consecuencias, moitos mecánicos recomendan cambiar o rodamento xunto co aceite.

Suspensión de fiabilidade Mercedes GLK con quilometraxe

Este modelo está equipado con suspensión totalmente independente: puntal MacPherson dianteiro e traseiro dun só lado. Mercedes-Benz sempre foi famoso pola súa suspensión ben axustada, e o GLK non é unha excepción, o coche demostrou ser excelente. Desafortunadamente, a suspensión deste coche non se pode chamar "indestrutible", xa que o chasis, como o crossover, é moi brando e non lle gusta circular por estradas rotas. E, se ao anterior propietario lle gustaba amasar a sucidade, non se fará esperar unha importante revisión do chasis.

Tradicionalmente, os coches modernos requiren a maioría das veces a substitución dos puntais estabilizadores, aproximadamente unha vez cada 30-40 mil km. Os bloques silenciosos de pancas tamén viven un pouco máis, de media 50-60 mil km. O recurso de amortecedores, pancas, rodamentos de esferas, rodas e rodamentos de empuxe non supera os 100 km. A vida útil do sistema de freos depende directamente do estilo de condución, de media, as pastillas de freo dianteiras deben cambiarse cada 000-35 mil km, a traseira - 45-40 mil km. Antes do restyling, o coche estaba equipado con dirección asistida, despois de que eléctrica, como demostrou a experiencia de operación, os propietarios dun carril cun amplificador hidromecánico adoitan preocuparse (desgaste do casco do carril).

Salon

Como corresponde aos vehículos Mercedes-Benz, a maioría dos materiais interiores do Mercedes GLK son de bastante boa calidade. Pero, a pesar diso, en moitos casos, o tapizado de coiro dos asentos fregou e rachou rapidamente, xa que o fabricante cambiou todo en garantía. O motor do quentador interior está situado diante do filtro, o que, como resultado, leva a unha rápida contaminación e un fallo prematuro. Un asubío desagradable durante o funcionamento do sistema de ventilación servirá como sinal de que o motor debe ser substituído o antes posible. Moitas veces, os propietarios culpan da falla dos sensores de aparcamento traseiros e laterais. Ademais, hai comentarios sobre a fiabilidade da tapa eléctrica do maleteiro.

A liña inferior:

Unha das principais vantaxes do Mercedes GLK é que este coche é máis frecuentemente propiedade de mulleres, e sábese que son máis coidadosas na estrada e máis escrupulosas no coidado e mantemento do coche. Como regra xeral, os propietarios desta marca de coches son persoas adiñeiradas, o que significa que o coche só foi atendido cun bo servizo, polo que os coches en perfecto estado adoitan atoparse no mercado secundario, só tes que mirar de preto. Para evitar problemas graves e reparacións custosas, tenta evitar os coches cos motores máis potentes.

Vantaxes	Limitacións
Equipo Rico	Altos custos de mantemento e reparación
Deseño orixinal	Pequeno recurso de streaming
Suspensión confort	Fallos na electrónica
Salón amplo	Pequeno recurso da maioría dos elementos de suspensión

Se es o propietario deste modelo de coche, describa os problemas aos que tivo que enfrontarse durante o funcionamento do coche. Quizais a túa opinión axude aos lectores do noso sitio a escoller un coche.

Atentamente, os editores de AutoAvenue