Pare a morte na estrada

Reducir á metade o número de accidentes mortais é o obxectivo marcado pola Consellería de Seguridade Viaria para 2010. As vías para conseguilo veñen determinadas polo “Programa comarcal de seguridade viaria”, desenvolvido por orde do concello. Este programa foi desenvolvido por un equipo de especialistas dirixido por un doutor. Kazimierz Jamroz da Universidade Tecnolóxica de Gdansk.

Cada ano morren preto de 300 persoas en accidentes nas estradas de Pomerania. Mellorar estas estatísticas non será doado, sobre todo porque cada vez hai máis coches.

O Voivodato de Pomerania é amigable porque é seguro: esta é a misión do programa estratéxico para reducir o número e as consecuencias das tráxicas consecuencias dos accidentes de tráfico ata 2010. Se perseguimos este obxectivo coas nosas capacidades actuais, en 2010 ata 2 persoas morrerían en accidentes de tráfico e máis de 70 21 quedarían feridas. Os custos de eliminar as consecuencias destes tráxicos accidentes de tráfico ascenderán a máis de XNUMX millóns de PLN.

As accións no marco do programa deberían levar a unha redución do número de mortos en polo menos 320 persoas, o que equivale ao número de mortos por estrada en Pomerania nun ano. O número de feridos debería ser inferior a 18,5 mil. A redución do custo da reparación dos danos despois dos accidentes debería ascender a 5,4 millóns de PLN. A implementación do programa Gambit requirirá 5,2 millóns de PLN.

A diminución do número de accidentes mortais en Pomerania producirase despois da implementación de 5 tarefas prioritarias indicadas no programa Gambit:

1. Mellora do sistema de seguridade viaria no voivodato; 2. Modificación do comportamento agresivo e perigoso dos usuarios da vía; 3. Protección de peóns e ciclistas; 4. Melloráronse os lugares máis perigosos; 5. Reducir a gravidade dos accidentes.

A primeira prioridade debe acadarse, en particular, na educación. A segunda afecta tanto aos peóns como aos condutores. O comportamento agresivo de ambos debería reducirse aumentando a actividade policial nas estradas, así como o rexistro automático de infraccións. Tamén se prevé mellorar o nivel de formación dos condutores. As chamadas medidas físicas das estradas, en particular os métodos de calmado do tráfico, utilízanse para obrigar aos usuarios da vía a comportarse adecuadamente, augura. A educación dos pais tamén é unha prioridade.

Baixo a terceira prioridade, a protección dos peóns e dos ciclistas debería consistir, en particular, na separación de peóns, ciclistas e coches. A cuarta prioridade inclúe a eliminación de deficiencias evidentes na rede viaria, incluso na fase de deseño. Tamén se prevé a construción de estradas de circunvalación e mellorar a visibilidade da vía.

A quinta prioridade é a gravidade dos accidentes. En primeiro lugar, conseguirase creando unha contorna viaria segura, reducindo o tempo de chegada dos servizos de emerxencia ao lugar do accidente e mellorando as habilidades dos usuarios da vía en materia de primeiros auxilios.

vías de emerxencia

A maioría dos accidentes ocorren nos distritos de Gdansk e Gdynia, así como nas estradas nacionais no 6 (de Tricity a Szczecin), no 22 (a chamada Berlinka), no 1 (na sección Gdańsk - Torun), polas estradas do voivodato no 210 (Słupsk – Ustka), no 214 (Lębork – Łeba), no 226 (Pruszcz Gdański – Kościerzyna). O maior número de vítimas de accidentes rexistrouse nas comunas: Chojnice, Wejherowo, Pruszcz Gdański e Kartuzy.