Desde a moderna torre inclinada ata a robo-bolboreta

En "MT" describimos repetidamente as marabillas máis famosas da tecnoloxía moderna. Coñecemos moito sobre o Gran Colisionador de Hadrones do CERN, a Estación Espacial Internacional, o túnel da Canle, a presa das Tres Gargantas en China, pontes como a Golden Gate de San Francisco, Akashi Kaikyo en Tokio, o viaduto de Millau en Francia e moitos outros. . coñecido, descrito en numerosas combinacións de deseños. É hora de prestar atención a obxectos menos coñecidos, pero que se distinguen por solucións orixinais de enxeñería e deseño.

Comecemos coa moderna Torre inclinada ou torre Capital Gate en Abu Dhabi (1), Emiratos Árabes Unidos, rematada en 2011. Este é o edificio máis inclinado do mundo. Está inclinado ata 18 graos -cuatro veces o tamaño da famosa Torre Inclinada de Pisa- e ten 35 pisos e 160 metros de altura. Os enxeñeiros tiveron que perforar 490 pilotes a case 30 metros no chan para manter a pendente. No interior do edificio hai oficinas, espazo comercial e espazo comercial totalmente funcional. A torre tamén alberga o Hyatt Capital Gate Hotel e un heliporto.

O túnel de estrada máis longo de Noruega, Laerdal é un túnel de estrada nas montañas Hornsnipa e Jeronnosi. O túnel atravesa gneis sólido durante 24 m. Foi construído eliminando 510 millóns de metros cúbicos de rocha. Está equipado con enormes ventiladores que purifican e ventilan o aire. O túnel de Laerdal é o primeiro túnel do mundo equipado cun sistema de purificación de aire.

O túnel récord é só un preludio doutro proxecto de infraestruturas noruegueses interesante. Hai plans para mellorar a autoestrada E39 que conecta Kristiansand, no sur do país, con Trondheim, que está a uns mil quilómetros ao norte. Será todo un sistema de túneles que baten récords, pontes a través de fiordos e... é difícil atopar o termo axeitado para os túneles que flotan na auga, ou quizais pontes con estradas non por riba senón debaixo da auga. Debe pasar por baixo da superficie do famoso Sognefjord, que ten 3,7 km de ancho e 1,3 km de profundidade, polo que será moi difícil construír aquí tanto unha ponte como un túnel tradicional.

No caso dun túnel mergullado considéranse dúas variantes: grandes tubos flotantes con carrís unidos a grandes flotadores (2) e a opción de suxeitar os tubos ao fondo con cordas. Como parte do proxecto E39, túnel debaixo do fiordo de Rogfast. Terá 27 km de lonxitude e 390 metros sobre o nivel do mar, polo que será o túnel submarino máis profundo e longo construído ata agora no mundo. O novo E39 construirase nun prazo de 30 anos. Se ten éxito, seguramente será unha das maiores marabillas da enxeñaría do século XXI.

2. Visualización do túnel flotante baixo o fiordo de Sogne

Unha marabilla de enxeñería subestimada é a Roda de Falkirk en Escocia (3), unha estrutura xiratoria única de 115 m que sube e baixa barcos entre vías navegables a diferentes niveis (35 m de diferenza), construída con máis de 1200 toneladas de aceiro, impulsada por dez motores hidráulicos e capaz de levantar simultaneamente oito barcos. A roda é capaz de levantar un peso equivalente ao dun cento de elefantes africanos.

Unha marabilla tecnolóxica case completamente descoñecida no mundo é o tellado do estadio rectangular de Melbourne, AAMI Park, en Australia (4). Foi deseñado combinando pétalos triangulares entrelazados en formas de cúpula. Utilizouse o 50 por cento. menos aceiro que nun deseño típico en voladizo. Ademais, utilizouse material de construción reciclado. O deseño recolle a auga pluvial do tellado e minimiza o consumo de enerxía a través dun avanzado sistema de automatización de edificios.

4 Estadio Rectangular de Melbourne

Construído ao lado dun enorme acantilado no parque forestal nacional de Zhangjiajie de China, o ascensor Bailong (5) é o ascensor ao aire libre máis alto e pesado do mundo. A súa altura é de 326 metros, e pode levar 50 persoas e 18 mil ao mesmo tempo. diariamente. Aberto ao público en 2002, o ascensor foi catalogado no Libro Guinness dos Récords como o ascensor ao aire libre máis alto e pesado do mundo.

O remonte de montaña de China pode xa non ser tan famoso, pero non moi lonxe, en Vietnam, creouse recentemente algo que pode competir con el polo título de estrutura de enxeñería fenomenal. Falamos de Cau Vang (ponte dourada), unha plataforma de observación de 150 metros desde a que se pode admirar o fermoso panorama dos arredores de Da Nang. A ponte Cau Wang, inaugurada en xuño, está a 1400 metros sobre a superficie do mar da China Meridional, cuxa costa está á vista dos que pasan pola ponte. Nas inmediacións da pasarela atópanse os Patrimonios da Humanidade da UNESCO - Santuario Cham en Mu Son e Hoi An - un porto antigo con edificios únicos chineses, vietnamitas e xaponeses dos séculos VI-6. Os brazos envellecidos artificialmente que sosteñen a ponte (XNUMX) refírense ao antigo patrimonio arquitectónico de Vietnam.

Escribe estruturas de forma diferente

Paga a pena sinalar que, no noso tempo, as obras de enxeñería non teñen que ser enormes, as máis grandes, abafadoras en tamaño, peso e impulso para impresionar. Pola contra, as cousas moi pequenas, as obras rápidas e en miniatura, son igual de grandes ou incluso máis impresionantes.

O ano pasado, un equipo internacional de físicos creou un sistema iónico chamado "o motor máis pequeno do mundo". En realidade, é un só ión calcio, 10 millóns de veces máis pequeno que o motor dun coche, que foi desenvolvido por un equipo de científicos dirixido polo profesor Ferdinand Schmidt-Kahler e Ulrich Poschinger da Universidade Johannes Gutenberg de Maguncia, Alemaña.

O "corpo de traballo" nun motor iónico é o spin, é dicir, unha unidade de torque a nivel atómico. Utilízase para converter a enerxía térmica dos raios láser en vibracións ou vibracións dun ión atrapado. Estas vibracións actúan como un volante e a súa enerxía transfírese en cantos. "O noso volante mide a potencia dun motor a escala atómica", explica nun comunicado de prensa o coautor do estudo Mark Mitchison de QuSys no Trinity College de Dublín. Cando o motor está en repouso, denomínase estado "base" con menor enerxía e maior estabilidade, tal e como predice a física cuántica. Entón, despois de ser estimulado por un raio láser, como informa o equipo de investigación no seu informe de investigación, o propulsor iónico "empurra" o volante, facendo que funcione cada vez máis rápido.

En maio deste ano na Universidade Técnica de Chemnitz. Os científicos do equipo construíron o robot máis pequeno do mundo, e mesmo con "motores a reacción" (7). O dispositivo, de 0,8 mm de longo, 0,8 mm de ancho e 0,14 mm de alto, móvese para soltar unha dobre corrente de burbullas pola auga.

7. Nanobots con "motores a reacción"

Robo-mosca (8) é un robot voador en miniatura do tamaño dun insecto desenvolvido por científicos de Harvard. Pesa menos dun gramo e ten músculos eléctricos súper rápidos que lle permiten bater as ás 120 veces por segundo e voar (cunha amarre). Está feito de fibra de carbono, dándolle un peso de 106 mg. Envergadura 3 cm.

Os impresionantes logros dos tempos modernos non son só grandes estruturas sobre o chan ou máquinas sorprendentemente pequenas que poden penetrar onde ningún coche aínda pasou. Sen dúbida, a tecnoloxía moderna notable é a constelación de satélites Starlink de SpaceX (Ver tamén: ), avanzados, avances en intelixencia artificial, redes xerativas adversarias (GAN), algoritmos de tradución de idiomas en tempo real cada vez máis sofisticados, interfaces cerebro-computadora, etc. Son xoias ocultas no sentido de que son tratadas como tecnolóxicas Os milagres do XIX. século non son obvias para todos, polo menos a primeira vista.