Ai! Honda, Mercedes-Benz e outras tres marcas que viron diminuír as súas vendas en 2021, poden marcar a diferenza en 2022?

Honda tivo a maior caída nas vendas de calquera das grandes marcas, un 39.5% menos que en 2020.

Para moitas persoas afectadas dun xeito ou doutro polo COVID, 2021 foi un ano de esquecemento.

A xulgar polos datos sobre as vendas de automóbiles novos en 2021, algúns fabricantes de automóbiles tamén querían esquecerse diso.

Aínda que os resultados de vendas do ano pasado foron grandes gañadores, as vendas dalgunhas marcas diminuíron debido a atrasos na produción, escaseza de inventario e moito máis. Vexamos as marcas que tiveron unha media clara en 2021.

Honda

O maior perdedor das grandes marcas o ano pasado foi sen dúbida Honda. As vendas caeron un 39.5% ata só 17,562 unidades, o que deixa ao fabricante de automóbiles xaponés no posto 15.^th lugar nas vendas totais detrás da crecente marca chinesa GWM.

Hai apenas cinco anos, en 2016, Honda vendeu algo máis de 40,000 vehículos, e en 2020 pasou a marca por debaixo das 30,000 unidades. Antes eran as principais marcas 10.

Entón, que pasou?

O 1 de xullo do ano pasado, Honda Australia pasou dun modelo de concesionario tradicional a un modelo de axencia no que Honda Australia, en lugar dos concesionarios, posúe e controla toda a flota.

Cambiou a un sistema de prezos de saída a nivel nacional para toda a súa liña para desfacerse do temido regateo ao comprar un coche. Ao mesmo tempo, os prezos da maioría dos modelos existentes aumentaron.

O Civic de nova xeración chegou a finais do ano pasado cunha versión VTi-LX de gama alta a partir de 47,000 dólares. Iso é moito máis que as ofertas semi-premium como o Volkswagen Golf, sen esquecer aos competidores tradicionais como o Mazda3 e o Toyota Corolla. Agora está máis preto do prezo do BMW Serie 1, Audi A3 e Mercedes-Benz A-Class.

Algúns modelos foron descontinuados, como o hatchback lixeiro Jazz e o turismo Odyssey, aínda que este último aínda se pode atopar en stock.

As vendas de todos os modelos caeron en dous díxitos, sendo o CR-V máis vendido un 27.8%. O pequeno SUV HR-V tamén baixou un 25.8%. MG vendeu máis de tres veces máis ZS que o Honda HR-V.

Honda anticipou esta caída nas vendas como consecuencia dos seus cambios. Di que aínda está nunha "fase de transición" e espera que as vendas medias anuais en Australia sexan de 20,000 unidades.

En lugar do volume directo, a empresa apunta a mellorar o servizo ao cliente e a experiencia do cliente despois de pasar a un modelo de axencia.

O Citroën C4 só chegou no último trimestre pero atopou 26 vivendas.

Citroën

Este resultado é menos sorprendente que o de Honda. Citroën loitou por facerse un punto en Australia durante máis dunha década e o ano pasado non foi unha excepción.

Citroën rematou 2021 con só 175 vendas, un 13.8% menos que en 2020. O resultado foi tan baixo que Citroën perdeu ante as marcas exóticas Ferrari (194) e Bentley (219). A marca francesa acaba de vender máis que as marcas recentemente descontinuadas Chrysler (170), Aston Martin (140) e Lamborghini (131).

Citroën vende tres modelos en Australia, e un deles, o inusual novo C4 hatch/crossover, saíu á venda apenas o pasado trimestre. Vendéronse un total de 26 C4, pero as vendas do hatchback lixeiro C3 aumentaron un 87 por cento. Non obstante, esta foi unha liña base moi baixa, con só 88 unidades rexistradas para o ano.

O SUV C5 Aircross caeu un 35% ata as 58 unidades. A actualización deste coche deberase este ano, con Citroën e o novo crossover C5 X programados para finais de 2022, pero é difícil imaxinar que terán un gran impacto nas vendas.

Curiosamente, a marca irmá Peugeot aumentou as súas vendas un 31.8% ata as 2805 vendas o ano pasado.

Mentres as vendas do Stelvio (esquerda) caeron moito, o Giulia tivo un ano positivo.

Alfa Romeo

A emblemática marca italiana, que tamén forma parte do mesmo imperio Stellantis que Citroën, tivo un ano decepcionante en 2021, cunhas vendas baixando un 15.8% ata as 618 unidades.

Alfa Romeo xa non vende o hatchback Giulietta despois de que cesou a produción a finais de 2020, polo que a compañía perdeu volume alí. No 84, aínda conseguiu atopar vivendas de 2021 para un hatchback deportivo.

As vendas de berlinas Giulia aumentaron en realidade un 67.4% ata as 323 vendas, o suficiente para superar ao Jaguar XE (144), Volvo S60 (168) e Genesis G70 (77), pero moi por detrás do líder do segmento BMW Serie 3 (3982). .

O SUV Stelvio caeu un 53.6% ata as 192 vendas despois de que a planta de Cassino en Italia sufrise duramente por unha escaseza de semicondutores. Agora é o modelo non eléctrico máis vendido no segmento de SUV medianos premium e véndese polo Genesis GV70 (317).

As vendas de E-Pace caeron máis do 17 % en 2021.

jaguar

Outra marca premium, Jaguar, tamén sufriu o ano pasado, coas vendas caeron un 7.8% ata as 1222 unidades. Isto foi en parte debido á escaseza de semicondutores.

O ano pasado, anunciouse que Jaguar eliminaría gradualmente todos os modelos actuais de motores de combustión interna e pasaría a unha marca de vehículos eléctricos de ultra luxo para competir con Bentley a finais desta década. Non está claro se este anuncio afectou ás vendas.

As vendas do SUV pequeno máis vendido de Australia, o E-Pace, caeron un 17.2% ata as 548 unidades, mentres que as do SUV máis grande F-Pace aumentaron un 29% ata as 401.

O deportivo F-Type, o SUV eléctrico I-Pace e o sedán XF venderon unhas 40 unidades cada un, mentres que o sedán XE rexistrou 144 vendas.

O Benz máis vendido, o Clase A, caeu un 37 por cento o ano pasado. (Crédito da imaxe: Tom White)

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Cars tivo un ano moi variado en 2021, as vendas dalgúns modelos caeron significativamente mentres que outros experimentaron aumentos significativos.

Modelos a granel como Clase A (3793, -37.3%), Clase C (2832, -16.2%) e GLC (3435, -23.2%) están todos atrás, pero o GLB (3345, +272%), GLE (3591, +25.8%) e SUV Clase G (594, +120%) van na dirección correcta.

As vendas xerais de vehículos Benz caeron un 3.8%, pero as furgonetas Mercedes-Benz foron as máis afectadas.

A división de vehículos comerciais do xigante alemán caeu un 30.9% ata as 4686 unidades o ano pasado debido ao descenso das vendas de furgonetas Vito (996, -16.7%), pero o maior golpe foi a perda de vendas da Clase X tras esgotarse as existencias. en 2020.