P0071 Rendemento do sensor de temperatura do aire ambiente

Ficha técnica de DTC OBD-II

Rendemento do sensor de temperatura ambiente

O que significa isto?

Este DTC xenérico de transmisión / motor aplícase normalmente a todos os motores equipados con OBDII, pero é máis común nalgúns vehículos Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi e VW.

O sensor de temperatura ambiente (AAT) converte a temperatura ambiente nun sinal eléctrico ao módulo de control do tren de propulsión (PCM). Esta entrada úsase para cambiar o funcionamento do sistema de aire acondicionado e amosar a temperatura exterior.

PCM obtén esta entrada e posiblemente dúas máis; Sensor de temperatura do aire de admisión (IAT) e temperatura do refrigerante do motor (ECT). O PCM comproba a tensión do sensor AAT e compárao coa lectura do sensor IAT / ECT cando o contacto se acende por primeira vez despois dun longo período de enfriamiento. Este código configúrase se estas entradas difiren demasiado. Tamén verifica os sinais de tensión destes sensores para determinar se son correctos cando o motor está completamente quente. Este código normalmente configúrase debido a problemas eléctricos, pero non se poden ignorar os problemas mecánicos. Estes problemas mecánicos poden incluír unha instalación incorrecta do sensor, falta a instalación do sensor (deixalo colgado do arnés do cable), etc.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de sensor AAT e as cores do fío.

os síntomas

Os síntomas poden incluír:

A luz indicadora de fallos está acesa
É posible que o aire acondicionado non funcione correctamente
É posible que o cadro de instrumentos non lea con precisión a temperatura exterior
É posible que a consola superior non lea a temperatura ambiente con precisión

Causas

As posibles causas do DTC P0071 poden incluír:

Abre no circuíto de sinal ao sensor AAT
Curtocircuíto en tensión no circuíto de sinal do sensor AAT
Curtocircuíto de peso no circuíto de sinal ao sensor AAT
Sensor AAT defectuoso
Fallou o PCM: improbable

Posibles solucións

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

A continuación, busque o sensor AAT no seu vehículo específico. Este sensor adoita situarse diante do radiador detrás da reixa ou na zona do paragolpes dianteiro. Unha vez detectado, inspeccione visualmente os conectores e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte os conectores e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro dos conectores. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

A falla máis común son as conexións, sendo un sensor defectuoso que ocupa o segundo lugar debido ás condicións ambientais adversas.

Ao comprobar as conexións, pode comprobar o sensor usando un voltímetro dixital (DVOM). Encendido OFF, desconecte o sensor e conecte o terminal DVOM vermello (positivo) a un terminal do sensor e o terminal DVOM negro (negativo) ao outro terminal. Determine a temperatura do sensor (cal é a temperatura exterior) pola resistencia segundo a táboa. Esta é a resistencia de ohm que debería amosar o seu DVOM. Ou 0 ohmios ou a resistencia infinita (normalmente indicada polas letras OL) indica un sensor defectuoso.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre da memoria os códigos de problemas de diagnóstico e vexa se devolve o código. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Se o código P0071 volve, teremos que probar o sensor AAT e os circuítos asociados. Normalmente hai 2 fíos no sensor AAT. Con ignición desconectada, desconecte o arnés do sensor AAT. Conecte o contacto. Cunha ferramenta de dixitalización que accede aos datos PCM (supoñendo que é un módulo que recibe entrada de sensor AAT; o módulo que recibe entrada de sensor AAT pode ser o módulo de control de aire acondicionado, o módulo electrónico universal ou algún outro módulo cara ao vehículo dianteiro que poida enviar o sensor AAT datos da rede de autobuses), lea a temperatura ou a tensión do sensor AAT. Debe mostrar 5 voltios ou algo diferente da temperatura ambiente (temperatura moi baixa) en graos. A continuación, apague o contacto, conecte un fío de pontón aos dous terminais dentro do conector do arnés que vai ao sensor AAT e logo active o contacto. Debería ler aproximadamente 0 voltios ou algo diferente da temperatura ambiente (temperatura moi alta) en graos. Se non hai 5 voltios no sensor ou non ve ningún cambio, repare o cableado do PCM ao sensor ou, posiblemente, un PCM defectuoso.

Se pasan todas as probas anteriores e continúa recibindo P0071, o máis probable é que indique un sensor AAT fallido, aínda que o módulo de control fallado non se pode descartar ata que se substitúa o sensor AAT. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico automotriz cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.

Discusións relacionadas co DTC

09 dodge ram hemi p0071 – prezo: + XNUMX fregar.Que significa exactamente p0071 ...
código automático dakota 4.7 v8 p0071Ola, alguén sabe o que significa o código p0071, non figura no manual de servizo. Grazas ...

¿Necesitas máis axuda co teu código p0071?

Se aínda precisa axuda co DTC P0071, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.