P00B4 Sinal de circuíto de sensor de temperatura do refrigerante do radiador

P00B4 Sinal de circuíto de sensor de temperatura do refrigerante do radiador

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sinal de circuíto do sensor de temperatura do líquido refrigerante do radiador

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas de transmisión xenérico (DTC) normalmente aplícase a todos os vehículos OBD-II. Isto pode incluír pero non se limita a Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevy, Mazda, Honda, Acura, Ford, etc.

O sistema de refrixeración é unha parte integral do sistema de motor do seu vehículo. É responsable non só de controlar a temperatura do seu motor, senón tamén de regulalo. Para iso utilízanse varios sistemas / compoñentes eléctricos e mecánicos, incluíndo, entre outros: sensor de temperatura do refrigerante (CTS), radiador, bomba de auga, termostato, etc.

O módulo de control do motor (ECM) utiliza os valores CTS para controlar a temperatura do motor e á súa vez pode axustalo. As diferentes temperaturas requiren diferentes mesturas de aire / combustible, polo que é imprescindible que o CTS funcione dentro dos rangos desexados. Na maioría dos casos, os CTS son sensores NTC, o que significa que a resistencia no interior do sensor diminúe a medida que aumenta a temperatura. Comprender isto axudaralle moito á hora de solucionar problemas.

O ECM activa P00B1 e códigos relacionados cando supervisa unha ou máis condicións fóra dun rango eléctrico especificado no CTS ou no seu circuíto. O ECM pode detectar un problema inconsistente que vén e sae (P00B5). Pola miña experiencia, o culpable aquí adoita ser mecánico. Teña en conta que os problemas eléctricos tamén poden ser a causa.

P00B4 Establécese un código do circuíto do sensor de temperatura do refrixerante de alta temperatura cando o ECM controla un alto valor eléctrico específico no ou no radiador CTS. É un dos cinco códigos relacionados: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 e P00B5.

Cal é a gravidade deste DTC?

Este código considerarase un problema moderadamente grave. Isto dependerá de que síntomas teña e de como o mal funcionamento afecte realmente o rendemento do seu vehículo. O feito de que a funcionalidade do CTS afecte directamente á mestura aire / combustible do motor fai que este problema non sexa desexable. Se deixas de lado este problema o tempo suficiente, podes atopar enormes facturas de reparación de motores.

Exemplo de sensor de temperatura do refrigerante do radiador:

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas do código de diagnóstico P00B4 poden incluír:

• Comezo duro e frío
• Inactivo inactivo
• Postos de motor
• Consumo deficiente de combustible
• Fume de escape
• Síntomas do olor a combustible
• Lecturas de temperatura erróneas ou falsas
• Rendemento deficiente do motor

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Radiador defectuoso ou outro sensor de temperatura do refrigerante (CTS)
• Sensor de sensor sucio / obstruído
• Junta tórica / sensor de fugas
• Arnés de fíos roto ou danado
• fusible
• Problema ECM
• Problema de contacto / conector (corrosión, fusión, retención rota, etc.)

Cales son algúns pasos para solucionar problemas con P00B4?

Asegúrese de consultar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. Acceder a unha solución coñecida pode aforrar tempo e cartos durante os diagnósticos.

Ferramentas

Algunhas das cousas que pode necesitar ao diagnosticar ou reparar circuítos e sistemas de sensores de temperatura do refrixerante do radiador son:

• Lector de código OBD
• Anticonxelante / refrixerante
• Palé
• multímetro
• Conxunto básico de tomas
• Conxuntos básicos de trinquetes e chaves
• Conxunto básico de desaparafusadores
• Limpador de terminal de batería
• Manual de servizo

Безопасность

• Deixe arrefriar o motor
• Círculos de tiza
• Use EPI (equipos de protección individual)

NOTA. SEMPRE comprobe e rexistre a integridade da batería e do sistema de carga antes de solucionar máis problemas.

Paso básico # 1

Se se establece este código, o primeiro que faría sería comprobar no propio sensor de temperatura do refrixerante do radiador se hai signos evidentes de danos. En xeral, estes sensores están instalados no radiador ou nalgún lugar da liña / mangueiras de refrixerante, pero tamén os vin instalados na propia culata entre outros lugares escuros, así que consulta o manual de servizo para a localización exacta.

NOTA: Sempre que diagnostique / repare algo relacionado co sistema de refrixeración, asegúrese de deixar arrefriar completamente o motor antes de continuar.

Paso básico # 2

Comprobe o sensor. Dado o feito de que a resistencia interna dentro do sensor cambia coa temperatura, necesitará a resistencia / temperatura específica desexada (ver manual). Despois de obter as especificacións, use un multímetro para comprobar a resistencia entre os contactos do disipador de calor CTS. Calquera cousa fóra do rango desexado indica un sensor defectuoso. Substitúe se é necesario.

NOTA. Co paso do tempo e baixo a influencia dos elementos, o plástico destes sensores pode volverse moi fráxil. Ten coidado de non danar os conectores durante o diagnóstico / reparación.

Consello básico # 3

Comprobar se hai fugas. Asegúrese de que o sensor non perda ao redor do seu selo. A fuga aquí pode provocar lecturas erróneas cando o aire entra no sistema. Na súa maioría, estas xuntas son moi sinxelas de substituír e son baratas. Independentemente de se esta é realmente a causa raíz do seu problema, cómpre solucionalo antes de continuar.

NOTA: Consulte o seu manual de servizo para coñecer o anticonxelante / refrixerante exacto. Usar un anticonxelante incorrecto pode causar corrosión interna, así que asegúrate de mercar o produto axeitado.

Paso básico # 4

Dada a situación do sensor, preste especial atención a onde se dirixe o arnés CTS. Estes sensores e o arnés asociado están suxeitos a unha calor intensa, sen esquecer os elementos. A fundición do arnés e o arnés é unha das causas máis comúns destes problemas, polo que repara calquera cableado danado.

Paso básico # 5

Borrar CTS. Simplemente pode retirar completamente o sensor do vehículo. Se é así, pode eliminar o sensor e comprobar se hai residuos que poidan afectar a capacidade do sensor para obter lecturas correctas.

Discusións relacionadas co DTC

• 2015 BMW 328i F-30 código P00B4Grazas pola axuda: o meu 2015i 328 ten algo máis de 25,000 millas e non pasou a proba de avaría do motor "P00B". Non se quentaba en exceso e notei que o nivel de refrixerante era un pouco baixo. . . así que naturalmente encheino con refrixerante azul. As luces apagáronse durante uns días... 

¿Necesitas máis axuda co código P00B4?

Se aínda precisas axuda co DTC P00B4, envía unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.