P02E2 Indicador baixo do circuíto de control do fluxo de aire na entrada do motor diésel

P02E2 Indicador baixo do circuíto de control do fluxo de aire na entrada do motor diésel

Ficha técnica de DTC OBD-II

Baixo nivel de sinal no circuíto de control do fluxo de aire na entrada do motor diésel

O que significa isto?

Este código xenérico de diagnóstico de problemas de transmisión / motor (DTC) normalmente aplícase a todos os motores diésel equipados con OBD-II, pero é máis común nalgúns camións Chevy, Dodge, Ford e GMC.

Aínda que son xerais, os pasos exactos da reparación poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

O sistema de control de aire de admisión diésel (DIAFCS) normalmente atorníllase ao colector de admisión no fluxo de aire de admisión. O sistema DIAFCS controla a cantidade de fluxo de aire entrante cambiando o sinal ao motor controlado polo módulo de control do tren de transmisión (PCM). O motor abre e pecha a válvula de aceleración, que regula o fluxo de aire.

O PCM sabe canto aire limpo e filtrado entra no motor baseado no sensor de posición do aire de admisión do motor diésel, tamén coñecido como sensor MAF. Cando o sistema de control do fluxo de aire está activado, o PCM debería notar un cambio no fluxo de aire. Se non, pode haber algo incorrecto no DIAFCS ou algo incorrecto no sensor MAF. Estes códigos configúranse se esta entrada non coincide coas condicións normais de funcionamento do motor almacenadas na memoria PCM, incluso por un segundo, como demostran estes DTC. Tamén mira o sinal de tensión do DIAFCS para determinar se é correcto cando a clave está inicialmente conectada.

Código P02E2 Circuíto de control de aire de admisión diésel Baixo establécese cando se detecta unha condición eléctrica baixa no sistema de control de aire de admisión diésel. Configúrase cando a tensión no ECM permanece demasiado baixo dun nivel establecido (normalmente por debaixo de 0.3 V). Este código adoita considerarse un problema no circuíto eléctrico.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de motor / unidade de control DIAFCS e as cores do fío.

Cal é a gravidade deste DTC?

A gravidade en todos os casos será baixa. Se os problemas mecánicos son a causa, entón un fallo típico é o ralentí baixo. Se se trata dunha falla eléctrica, o PCM pode compensar adecuadamente.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P02E2 poden incluír:

• A luz indicadora de fallos está acesa
• Só é posible unha velocidade de ralentí baixa
• Símbolo de control de acelerador electrónico intermitente
• Non Rexeneración do filtro de partículas para queimar os depósitos de hollín (non queima o hollín do convertidor catalítico DPF) - queixa sobre unha posible perda de enerxía

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código P02E2 poden incluír:

• Corto a masa no circuíto de sinal ao motor/unidade de control DIAFCS - posible
• Control de motor/DIAFCS defectuoso - posiblemente
• Fallou o PCM: improbable

Cales son algúns pasos para solucionar problemas P02E2?

Un bo punto de partida é revisar sempre os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

A continuación, localice o motor / sistema de control DIAFCS no seu vehículo. Este motor / regulador normalmente está atornillado ao colector de admisión no fluxo de aire de admisión. Unha vez atopado, inspeccione visualmente o conector e o cableado. Busque arañazos, arañazos, fíos expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte o conector e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro do conector. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Se se estableceu un código mecánico, use un limpador de entrada de aire e un trapo limpo para eliminar os depósitos de carbono detrás da válvula de aceleración do control do motor. Rocía o axente de limpeza nun trapo e limpa os depósitos cun trapo. NUNCA pulverice estes depósitos no motor, xa que poden provocar un rendemento deficiente, un incendio erróneo e unha limpeza de admisión insuficiente, danos no convertedor catalítico e posiblemente danos no motor.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre os DTC da memoria e vexa se devolve o código P02E2. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Se o código P02E2 volve, teremos que probar o DIAFCS e os seus circuítos asociados. Coa tecla OFF, desconecte o conector eléctrico da unidade de control do motor / DIAFCS. Conecte o cable negro do DVM ao terminal de terra do conector do motor / arnés de control DIAFCS. Conecte o cable DVM vermello ao terminal do motor no conector do arnés DIAFCS. Acende a chave, o motor está apagado. Comprobe as especificacións do fabricante; o voltímetro debería ler 12 voltios. Se non, repara o cable de alimentación ou de terra ou substitúe o PCM. Se non está seguro, comprobe as especificacións do fabricante para ver os procedementos completos de proba do seu vehículo específico.

Se a proba anterior pasou e continúa recibindo P02E2, o máis probable é que indique un fallo no control motor / DIAFCS, aínda que o PCM fallido non se pode descartar ata que se substitúa o control / control DIAFCS. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico de automoción cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P02E2?

Se aínda precisa axuda co DTC P02E2, publique a súa pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.