P02E9 Sinal de circuíto de sensor de posición de aire de admisión diésel

P02E9 Sinal de circuíto de sensor de posición de aire de admisión diésel

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sinal de circuíto do sensor de posición de aire de admisión diésel

O que significa isto?

Este código xenérico de diagnóstico de problemas de transmisión / motor (DTC) normalmente aplícase a todos os motores diésel equipados con OBD-II, pero é máis común nalgúns camións Chevy, Dodge, Ford e GMC.

Aínda que son xerais, os pasos exactos da reparación poden variar segundo o ano do modelo, a marca, o modelo e a configuración da transmisión.

O sensor de posición do fluxo de aire de admisión diésel (DIAFPS) normalmente atorníllase ao corpo do acelerador montado no colector de admisión ou nun tubo no fluxo de aire de admisión. O sensor DIAFPS converte o volume de aire de admisión nun sinal eléctrico para o módulo de control do tren de transmisión (PCM).

O PCM recibe este sinal de tensión para determinar a cantidade de aire filtrado e limpo que entra no motor fronte ao que entra no sistema de escape a través do sistema EGR ou EGR. Cando o EGR está activado, o PCM debería notar un cambio no fluxo de aire. Se non, pode haber algo malo no sistema EGR ou pode haber algo malo no DIAFPS, tamén coñecido como sensor de fluxo de aire masivo. Este código configúrase se esta entrada non coincide coas condicións normais de funcionamento do motor almacenadas na memoria PCM, incluso por un segundo, como demostran estes DTC. Tamén mira o sinal de tensión do DIAFPS para determinar se é correcto cando a clave está inicialmente conectada.

O circuíto do sensor de posición de aire de admisión de diésel código P02E9 está configurado cando a tensión do sensor permanece por encima dun nivel establecido (normalmente por riba de 4.8 V) durante un período demasiado longo. Este código adoita considerarse un problema de circuíto eléctrico.

Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo de motor / unidade de control DIAFCS e as cores do fío.

Cal é a gravidade deste DTC?

A gravidade en todos os casos será baixa. Dado que se trata de avarías eléctricas, o PCM pode compensalas adecuadamente.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P02E9 poden incluír:

• A luz indicadora de fallos está acesa
• Só é posible unha velocidade de ralentí baixa
• A recirculación dos gases de escape non funciona
• Non hai rexeneración do filtro de partículas para queimar o hollín acumulado (o hollín do catalizador DPF non arde)

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código P02E9 poden incluír:

• Curto para alimentar o circuíto de sinal do sensor DIAFPS - posible
• Sensor DIAFPS defectuoso - posiblemente
• Fallou o PCM: improbable

Cales son algúns pasos para solucionar problemas P02E9?

Un bo punto de partida é revisar sempre os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

A continuación, busque o sensor DIAFPS no seu vehículo. Este sensor normalmente está atornillado ao corpo do acelerador montado no colector de admisión ou nun tubo no fluxo de aire de admisión. Unha vez atopado, inspeccione visualmente o conector e o cableado. Busque arañazos, arañazos, cables expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte o conector e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro do conector. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.

Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre os DTC da memoria e vexa se devolve o código P02E9. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.

Se o código P02E9 volve, teremos que probar o sensor DIAFPS e os circuítos asociados. Coa tecla apagada, desconecte o conector eléctrico do sensor DIAFPS. Conecte o cable negro do DVM ao terminal de terra do conector do arnés do sensor DIAFPS. Conecte o cable vermello do DVM ao terminal de sinal do conector do arnés do sensor DIAFPS. Acende a chave, o motor está apagado. Comprobe as especificacións do fabricante; o voltímetro debería ler 5 voltios. Se non, repara o fío de sinal ou o de terra ou substitúe o PCM.

Se a proba anterior superou e continúa recibindo P02E9, o máis probable é que indique un DIAFCS defectuoso, aínda que o PCM fallido non se pode descartar ata que se substitúa o DIAFCS. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico de automoción cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P02E9?

Se aínda precisa axuda co DTC P02E9, publique a súa pregunta nos comentarios que hai debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.