P045F Control de recirculación de gases de escape B atado pechado

P045F Control de recirculación de gases de escape B atado pechado

Ficha técnica de DTC OBD-II

O regulador B de recirculación dos gases de escape quedou pechado

O que significa isto?

Este é un código xenérico de diagnóstico de transmisión (DTC) aplicable aos vehículos OBD-II. Isto pode incluír, entre outros, Ford, Chevrolet / GM / Cummins, Dodge / Ram, Isuzu, Pontiac, Toyota, BMW, Mercedes, etc. e configuración de transmisión.

Se o seu vehículo ten almacenado un código P045F, significa que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou un problema co sistema de control da válvula de recirculación de gases de escape (EGR).

No caso de P045F, a válvula aparece (ao PCM) pegada na posición pechada. A designación "B" refírese a unha posición ou etapa específica do control da válvula EGR augas abaixo, que se explica a continuación.

O sistema EGR é o responsable de permitir ao motor consumir parte do combustible non queimado do sistema de escape. A recirculación de gases de escape (EGR) é esencial para reducir os niveis nocivos de óxido de nitróxeno (NOx) dos motores de gasolina e diésel.

A peza central do sistema de recirculación de gases de escape é unha válvula controlada electrónicamente (EGR) que se abre para permitir que os gases de escape volvan á entrada do motor. O PCM usa entradas do sensor de posición do acelerador (TPS), do sensor de velocidade do vehículo (VSS) e do sensor de posición do cigüeñal (CKP) para determinar cando as condicións son adecuadas para abrir / pechar a válvula EGR.

Os vehículos con este código están equipados cunha válvula de baixada da recirculación de gases de escape. A válvula descendente EGR funciona por etapas dependendo da apertura do acelerador, a carga do motor e a velocidade do vehículo.

Nalgúns modelos, a posición do émbolo da válvula EGR tamén é controlada polo PCM. Se a posición desexada da válvula EGR (mediante comando PCM) difiere da posición real, gardarase un código P045F e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). Outros vehículos utilizan os datos do sensor EGR de presión de aire de colector (MAP) e / ou retroalimentación de presión diferencial (DPFE) para determinar se a válvula EGR está na posición desexada (ou non). A maioría dos vehículos realizarán varios ciclos de ignición (cun ​​mal funcionamento) antes de que se ilumine o MIL.

Foto da válvula EGR:

Cal é a gravidade deste DTC?

Dado que a posición pechada da válvula de recirculación de gases de escape non supón un grave problema en termos de controlabilidade, o código P045F pode revisarse canto antes.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema EGR P045F poden incluír:

• O máis probable é que non haxa síntomas con este código
• Eficiencia de combustible lixeiramente reducida

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código P045F poden incluír:

• Válvula de recirculación de gases de escape defectuosa
• Solenoide EGR / válvula defectuosa
• Aberto ou curtocircuíto no cableado / conectores do circuíto de control do sistema de recirculación de gases de escape
• Sensor DPFE defectuoso
• Sensor de posición da válvula EGR defectuoso
• Erro de programación PCM ou PCM defectuoso

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P045F?

Un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital e unha fonte fiable de información do vehículo están entre as ferramentas necesarias para diagnosticar o código P045F.

Unha inspección visual de todo o cableado e conectores EGR é o presaxio perfecto dun diagnóstico de código P045F. Repare ou substitúa os compoñentes corroídos ou queimados segundo sexa necesario.

A continuación, conecte o escáner ao porto de diagnóstico e recupere todos os códigos almacenados e conxele os datos do marco. Anota isto xa que será útil se P045F é un código intermitente. Agora borre os códigos e probe o vehículo para asegurarse de que o código está borrado.

Se se limpa o código, conecte o escáner e observe o fluxo de datos. Comprobe a posición deseada de EGR (normalmente medida como porcentaxe) e a posición real de EGR que se mostra na pantalla do fluxo de datos. Deberían ser idénticos nuns poucos milisegundos.

Os sensores DPFE e MAP deben reflectir a apertura e / ou peche da válvula EGR (opcional). Se están presentes códigos de sensor MAP ou DPFE, poden asociarse a P042F e deberían tratarse como tales.

Se a posición deseada do EGR difire da posición real, siga as recomendacións do fabricante para probar os solenoides do actuador EGR con DVOM. As válvulas de baixada da recirculación dos gases de escape poden usar varios solenoides para influír na gama completa de operacións do sistema de recirculación dos gases de escape.

Se se usa un sensor DPFE no sistema de recirculación de gases de escape do vehículo en cuestión, siga as recomendacións do fabricante para probalo. As táboas de pinos do conector e os diagramas de cableado do vehículo que se atopan na fonte de información do seu vehículo axudarán nas probas. Substitúa os sensores defectuosos se é necesario e volve a probar o sistema.

O DVOM pode usarse para probar circuítos individuais entre o conector PCM e o conector da válvula EGR. Todos os controladores conectados deben desconectarse do circuíto antes de probalos.

• Despois de rematar as reparacións, permita que o PCM entre en modo de preparación antes de asumir que tiveron éxito.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co teu código P045F?

Se aínda precisa axuda co código P045F, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.