ABS, ESP, TDI, DSG e outros: que significan as abreviaturas de automóbiles

Descubra o que hai detrás das abreviaturas populares do automóbil como ABS, ESP, TDI, DSG e ASR.

O condutor medio pode marearse polas siglas empregadas para referirse a varios sistemas dos coches. Ademais, os coches modernos están cheos de sistemas electrónicos, cuxos nomes moitas veces non se desenvolven nas listas de prezos. Tamén paga a pena saber de que está realmente equipado un coche usado ou que significa a abreviatura do motor.

Vexa tamén: ESP, control de crucero, sensores de aparcamento: que equipamento hai no coche?

A continuación ofrecemos descricións relevantes das abreviaturas e termos máis importantes e populares.

4 - MATIK - tracción permanente ás catro rodas nos coches Mercedes. Só se pode atopar en coches con transmisión automática.

4 - MOVEMENTO - tracción ás catro rodas. Volkswagen utilízao.

4WD - tracción ás catro rodas.

8V, 16 V - O número e disposición das válvulas do motor. A unidade de 8V ten dúas válvulas por cilindro, é dicir. un motor de catro cilindros ten oito válvulas. Por outra banda, a 16V, hai catro válvulas por cilindro, polo que hai 16 válvulas nun motor de catro cilindros.

Aire acondicionado - aire acondicionado.

ANUNCIO – sistema electrónico para manter unha velocidade constante do vehículo.

AB (airbag) - bolsa de aire. Nos coches novos atopamos polo menos dous airbags frontais: o do condutor e o do pasaxeiro. Os coches máis antigos poden telos ou non. Forman parte dos sistemas de seguridade pasiva e están deseñados para absorber o impacto de partes do arma (principalmente a cabeza) sobre os detalles do coche nun accidente. Crece o número de vehículos e versións de equipamento, incluíndo airbags laterais, airbags de cortina ou airbag de xeonllos, que protexen os xeonllos do condutor.   

alfabeto

- Axuste activo da suspensión. O seu propósito é controlar activamente o rollo corporal. Funciona ben cando se conduce rápido en curvas ou cando se frea con forza cando o coche ten tendencia a mergullarse. 

ABD - Bloqueo automático do diferencial.  

ABS - Sistema de freos antibloqueo. Forma parte do sistema de freos. Isto permite, por exemplo, un maior control do vehículo/a súa condución despois de pisar o pedal do freo.

ACC – Control activo da velocidade e da distancia ao vehículo de diante. Isto permítelle axustar a velocidade adecuada para manter unha distancia segura. Se é necesario, o sistema pode frear o vehículo. Outro nome para este chip é ICC.

AFS - Sistema de iluminación frontal adaptable. Controla a luz de cruce, axustando o seu feixe segundo as condicións da estrada.

AFL – Sistema de iluminación de curvas a través dos faros.  

ALR - bloqueo automático do tensor do cinto de seguridade.

ASR - Sistema de control de tracción. Responsable de evitar o deslizamento das rodas durante a aceleración, é dicir. xirando. En canto se detecta o deslizamento das rodas, a súa velocidade redúcese. Na práctica, por exemplo, cando o coche está cuberto de area, ás veces o sistema debe estar desactivado para que as rodas poidan xirar. Outros nomes para este chip son DCS ou TCS. 

AT - Transmisión automática.

Vexa tamén: Funcionamento da caixa de cambios: como evitar reparacións custosas

BAS

- servofreo electrónico. Funciona con ABS. Maximiza a eficiencia do sistema de freado durante a freada de emerxencia dura. Por exemplo, Ford ten un nome diferente - EVA e Skoda - MVA.

CDI – Motor diésel Mercedes con inxección directa diesel common rail.   

CDTI - Motor diésel con inxección directa. Usado en coches Opel.

CR/Common Rail - tipo de inxección de combustible nos motores diésel. As vantaxes desta solución inclúen un funcionamento máis suave do motor, un mellor consumo de combustible, menos ruído e menos velenos nos gases de escape.

CRD - motores diésel con sistema de inxección common rail. Usado nas seguintes marcas: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

– motores diésel utilizados en vehículos Kia e Hyundai.

Vexa tamén: Sistema de freos - cando cambiar pastillas, discos e fluído - guía

D4 – Motores de gasolina Toyota de catro cilindros con inxección directa.

D4D – Motores diésel Toyota de catro cilindros con inxección directa.

D5 – Motor diésel Volvo con inxección directa.

DCI – Motores diésel Renault con inxección directa.

FIXO – Motores Mitsubishi diésel con inxección directa.

DPF ou FAP - Filtro de partículas. Está instalado nos sistemas de escape dos modernos motores diésel. Limpa os gases de escape das partículas de hollín. A introdución de filtros DPF eliminou a emisión de fume negro, típica dos coches máis antigos con motores diésel. Non obstante, moitos condutores consideran que este elemento é un gran problema para limpalo.

DOHC - un eixe de levas dobre na cabeza da unidade de potencia. Un deles encárgase de controlar as válvulas de admisión, o outro das válvulas de escape.

DSG - Caixa de cambios introducida por Volkswagen. Esta caixa de cambios ten dous embragues, un para marchas pares e outro para marchas impares. Hai un modo automático e un modo manual secuencial. A caixa de cambios aquí funciona moi rápido: os cambios de marcha son practicamente instantáneos.  

DTI - motor diésel, coñecido dos coches Opel.

EBD – Distribución electrónica da forza de freada (rodas dianteiras, traseiras, dereita e esquerda).

EBS - Sistema electrónico de freado.

EDS - Bloqueo electrónico do diferencial.

EFI - Inxección electrónica de combustible para motores de gasolina.

ESP/ESC – estabilización electrónica da traxectoria do vehículo (tamén evita o patinamento lateral e evita a perda de control). Cando os sensores detectan un deslizamento do vehículo, por exemplo despois de entrar nunha curva, o sistema frea as rodas (unha ou máis) para que o vehículo volva á pista. Dependendo do fabricante do coche, utilízanse diferentes termos para este sistema: VSA, VDK, DSC, DSA.

Ver tamén: desconxelador ou rasqueta de xeo? Métodos para limpar as fiestras da neve

Extensión FSI - Denominación dos motores de gasolina con inxección directa. Foron desenvolvidos por Volkswagen.  

FWD - así se sinalan os coches con tracción dianteira.

GDI – Motor de gasolina Mitsubishi con inxección directa. Ten máis potencia, menos consumo de combustible e menos emisións de substancias nocivas á atmosfera en comparación cun motor convencional.

GT é dicir, Gran Turismo. Descríbense versións tan deportivas e fortes de coches de produción.

HBA – Auxiliar de freo hidráulico para freada de emerxencia.   

HDC - Sistema de control de descenso. Limita a velocidade á velocidade establecida.

IDH

– sistema de alimentación de alta presión dun motor diésel con inxección directa de combustible. As unidades de accionamento tamén se denominan así. A designación é usada por Peugeot e Citroen.

titular de monte - Ese é o nome do asistente de saída en monte. Podemos parar o coche no outeiro e non baixará. Non é necesario usar o freo de man. No momento en que nos movemos, o sistema deixa de funcionar.  

HPI – Inxección directa de gasolina a alta presión e identificación dos motores de gasolina nos que se utiliza. A solución é utilizada por Peugeot e Citroen. 

Vexa tamén: Turbo no coche: máis potencia, pero máis problemas. Guía

IDE - Motores de gasolina Renault con inxección directa.

isofixo – Sistema de fixación de cadeiras infantís ás cadeiras do coche.

extensión jt – Motores diésel Fiat, tamén atopados en Lancia e Alfa Romeo. Teñen inxección directa de combustible common rail.

JTS - Son motores de gasolina Fiat con inxección directa.

KM - Potencia en cabalos: por exemplo, 105 CV

km / h – velocidade en quilómetros por hora: por exemplo, 120 km/h.

LED

- diodo emisor de luz. Os LED teñen unha vida útil moito máis longa que a iluminación tradicional do automóbil. Utilízanse con máis frecuencia en luces traseiras e módulos de circulación diurna.

LSD - Diferencial autoblocante.

lámpadas – Motores con inxección multipunto.

MSR - sistema antiderrapante que complementa o ASR. Evita que as rodas xiren cando o condutor frea co motor. 

MT - Transmisión manual.

MZR – Familia de motores de gasolina Mazda.

MZR-CD – Motor de inxección Common Rail Mazda usado nos modelos actuais.

RWD Estes son vehículos de tracción traseira.

SAHR – Apoyacabezas activo Saab. En caso de impacto traseiro, isto reduce o risco de lesións por latigazo.

SBC – Sistema electrónico de control de freos. Usado en Mercedes. Combina outros sistemas que afectan á freada do vehículo, como BAS, EBD ou ABS, ESP (parcialmente).

SDI - Motor diésel atmosférico con inxección directa. Estas unidades son típicas dos coches Volkswagen.

SOHC - Así se marcan os motores cun eixe de levas superior.

SRS - sistema de seguridade pasiva, incluíndo pretensores de cintos de seguridade con airbags.

Krd4 / Kd5 - Land Rover diésel.

TDKI – Motores diésel Ford con inxección directa common rail. 

TDDI - Ford diésel turbocompresor con intercooler.

TDI - turbodiesel con inxección directa. Esta designación úsase nos coches do grupo Volkswagen.

TDS é unha versión máis potente do motor diésel TD utilizado por BMW. O marcado TD ou anterior D utilizouse en toda a masa de coches, independentemente do fabricante. O motor TDS tamén se instalou, por exemplo, no Opel Omega. As opinións de moitos usuarios son tales que Opel tivo máis avarías e causou máis problemas. 

Consulte tamén: Guía de axuste do motor - en busca de potencia

TSI: esta designación refírese aos motores de gasolina con dobre sobrealimentación. Trátase dunha solución desenvolvida por Volkswagen que aumenta a potencia do tren motriz sen provocar un aumento do consumo de combustible en comparación cun motor convencional.

Extensión TFSI - estes motores tamén son motores de gasolina sobrealimentados - instalados nos coches Audi - distínguense por unha gran potencia e un consumo de combustible relativamente baixo.

TiD - turbodiésel, montado en Sabah.

TTiD - unha unidade de dúas cargas utilizada en Saab.

V6 - Motor en forma de V con 6 cilindros.

V8 – Unidade en forma de V con oito cilindros.

VTEC

- Control electrónico de válvulas, sistema de sincronización variable de válvulas. Usado en Honda.

VTG - turbocompresor con xeometría de turbina variable. Isto é necesario para eliminar o chamado turbo lag.

VVT-I - un sistema para cambiar a sincronización das válvulas. Atopado en Toyota.

Zatec - Motores de gasolina Ford de catro cilindros con catro válvulas por cilindro. A cabeza ten dous árboles de levas.

Opinión - Radosław Jaskulski, instrutor de condución de seguridade na Escola Auto Skoda:

De feito, a tecnoloxía do automóbil avanza tan rápido que agora atopamos tecnoloxías máis novas e avanzadas nos automóbiles que hai seis meses ou un ano. No que se refire aos sistemas de seguridade activa, algúns deles merecen unha atención especial e convén comprobar se están nel á hora de mercar un coche novo ou usado. Porque realmente axudan.

No núcleo, por suposto, o ABS. Un coche sen ABS é como conducir un carro. Moitas veces vexo a xente que quere mercar un coche antigo usado dicindo: "Por que necesito ABS?" Hai aire acondicionado, é suficiente. A miña resposta é curta. Se pon o confort sobre a seguridade, entón esta é unha opción moi estraña e ilóxica. Gustaríame subliñar que é bo saber que é o ABS nun coche. As xeracións máis antigas deste sistema eran eficientes, funcionaban, pero controlaban os eixos do vehículo. Na baixada, cando o coche derrapaba, a parte traseira podía comezar a fuxir aínda máis. Nas novas xeracións, apareceu un sistema de distribución da forza de freada nas rodas individuais. Solución perfecta.

A freada auxiliar é unha parte importante do sistema de freado. Non obstante, é bo comprobar nun lugar seguro como funciona nun modelo en particular. En todos eles, acendese inmediatamente cando se preme con forza o pedal do freo, pero funcións como as alarmas non sempre se activan ao mesmo tempo. Tamén hai que lembrar que se, antes de que o coche se deteña por completo, o condutor quita o pé do acelerador aínda que sexa por un momento, porque, por exemplo, a ameaza pasou, o sistema apagarase.

Chegamos ao ESP. Esta é en realidade unha mina de sistemas porque ten unha gran cantidade de funcións. Aínda que sigo as noticias e intento estar ao día, non as recordo todas. De calquera xeito, ESP é unha excelente solución. Mantén o coche estable na pista, acende - mesmo cando a parte traseira comeza a adiantar a parte dianteira do coche - realmente inmediatamente. Os actuais sistemas ESP evitan que todas as rodas desaceleren o máis rápido posible nunha situación crítica da estrada. O ESP ten unha gran vantaxe sobre calquera condutor: reacciona sempre do mesmo xeito e desde a primeira fracción de segundo, e non desde un segundo cando transcorreu o tempo de reacción.

Texto e foto: Piotr Walchak