P062B Rendemento do control do módulo de control do inxector de combustible interno

Código de avaría OBD-II - P062B - Folla de datos

Funcionamento do control do inxector de combustible no módulo de control interno

Que significa DTC P062B?

Este é un código xenérico de diagnóstico de problemas (DTC) e aplícase normalmente aos vehículos OBD-II. Isto pode incluír, entre outros, Ford, GMC, Chevy, Mercedes Benz, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroen, Maserati, etc. e modelos. e configuración de transmisión.

Cando o código P062B persiste, significa que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou un erro interno de rendemento co sistema de control de inxección de combustible. Outros controladores tamén poden detectar un erro interno de rendemento do PCM (no sistema de control de inxección de combustible) e causar o almacenamento de P062B.

Os procesadores de supervisión do módulo de control interno son responsables das distintas funcións de autoproba do controlador e da responsabilidade xeral do módulo de control interno. Os sinais de entrada e saída do sistema de control de inxección de combustible autopróbanse e monitorízanse continuamente polo PCM e outros controladores relevantes. O módulo de control de transmisión (TCM), o módulo de control de tracción (TCSM) e outros controladores poden comunicarse co sistema de control de inxección de combustible.

Normalmente, o controlador do inxector de combustible está integrado no PCM. Polo menos un inxector de combustible por cilindro úsase para entregar a cantidade exacta de combustible ao cilindro cando sexa necesario para conseguir o máximo rendemento e eficiencia.

Podes pensar en cada inxector de combustible como un tipo de solenoide que se abre ou pecha usando a tensión da batería. Cando o acendido está acendido, fornécese unha tensión constante da batería a cada inxector de combustible. Para pechar o circuíto e facer que cada inxector de combustible pulverice a cantidade exacta de combustible no momento correcto, o PCM proporcionará un pulso de terra instantáneo.

O PCM usa entradas do sensor de posición do cigüeñal (CKP), sensor de posición do árbol de levas (CMP), sensores de osíxeno, sensor de fluxo de aire masivo (MAF) e sensor de posición do acelerador (TPS) para controlar o funcionamento do controlador do inxector de combustible.

Sempre que o acendido está acendido e o PCM está activado, execútase unha auto-proba do sistema de control de inxección de combustible. Ademais de realizar unha autotesta no controlador interno, a rede de área do controlador (CAN) tamén compara os sinais de cada módulo para garantir que cada controlador funciona como se esperaba. Estas probas realízanse ao mesmo tempo.

Se o PCM detecta unha incoherencia no sistema interno de control do inxector de combustible, gardarase un código P062B e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). Ademais, se o PCM detecta un desaxuste entre algún dos controladores integrados que indica un erro interno no controlador do inxector de combustible, gardarase un código P062B e pode iluminarse unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). Pode levar varios ciclos de fallo para iluminar o MIL, dependendo da gravidade percibida do mal funcionamento.

Foto do PKM coa tapa retirada:

Cal é a gravidade deste DTC?

Os códigos do procesador do módulo de control interno clasificaranse como graves. Un código P062B almacenado pode provocar de súpeto e sen previo aviso problemas de manipulación graves.

Cales son algúns dos síntomas dun código P062B?

Os síntomas dun código de problema P062B poden incluír:

• Fallo errado do motor
• Esgotamento excesivamente delgado ou rico
• Oscilación pola aceleración
• Gardáronse os códigos de falla errada
• Fallo de encendido do motor
• Escape extremadamente delgado ou rico
• Vacilación observada ao acelerar o coche
• Os códigos de falla de encendido almacénanse no sistema do vehículo.

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As causas deste DTC P062B poden incluír:

• Aberto ou curtocircuíto no circuíto ou conectores no arnés CAN
• A terra insuficiente do módulo de control
• Inxectores de combustible defectuosos
• Erro de programación ou controlador defectuoso
• Aberto ou curtocircuíto no circuíto entre o inxector de combustible e o PCM
• Circuito aberto ou curtocircuíto no circuíto ou conectores do mazo de cables CAN
• A terra insuficiente do módulo de control
• Inxector(s) de combustible defectuoso
• Erro de programación ou controlador defectuoso
• Circuitos abertos ou curtos entre o inxector de combustible e o PCM

Código OBD de diagnóstico simple de erros do motor P062B

Se queres diagnosticar facilmente este código de erro P0699, todo o que tes que facer é seguir os pasos seguintes. Aquí tes algúns pasos que debes seguir para diagnosticar este código de erro P062B:

Diagnosticar este código pode ser un reto incluso para os profesionais. O problema da reprogramación tamén está presente, polo que é necesario contar con equipos para a reprogramación.

• É importante corrixir os códigos de enerxía ECM/PCM existentes antes de intentar diagnosticar P062B. Tamén se debe diagnosticar e reparar calquera código de circuíto de inxector de combustible individual ou inxector de combustible.
• Compra un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte fiable de información do vehículo. Se tes un indicador do conxunto do inxector de combustible, tamén pode ser útil ao comprobar os circuítos dos inxectores de combustible. Agora pódense realizar todas as probas preliminares para que os controladores individuais (se os houbese) poidan fallar.
• Agora conecta o escáner ao porto de diagnóstico do coche e obtén todos os códigos almacenados. Conxela os datos do cadro, escríbeos nun lugar seguro. É posible que teñas que consultar se o código é intermitente. Agora borra os códigos e leva o teu coche a unha proba de condución, continúa ata que se restableza o código ou ata que o PCM entre en modo listo. Se isto último ocorre, entón o código é intermitente e, polo tanto, máis difícil de diagnosticar. Ás veces, a condición que provocou que se estableza o código pode empeorar para que poida ser diagnosticado con claridade. Se o código foi restablecido, continúe coas seguintes listas de probas previas.
• A información é moi importante para diagnosticar o código OBD P062B. Aquí é onde o TSB (Boletín de Servizo Técnico) do teu vehículo é moi útil. Revisa o teu TSB e mira se atopa un código coincidente para o teu vehículo. Se o atopa, siga os pasos de diagnóstico indicados nel.

Erros comúns ao diagnosticar o código P062B

Nos vehículos equipados con CAN, os códigos almacenados adoitan ser unha resposta a un fallo de comunicación entre módulos. Por iso, ocorren interpretacións erróneas e obrígannos a substituír compoñentes que non están relacionados co propio CAN.

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P062B?

Incluso para o profesional máis experimentado e ben equipado, diagnosticar o código P062B pode ser un desafío. Tamén está o problema da reprogramación. Sen o equipo de reprogramación necesario, será imposible substituír o controlador defectuoso e realizar unha reparación exitosa.

Se hai códigos de fonte de alimentación ECM / PCM, obviamente deben corrixirse antes de intentar diagnosticar P062B. Ademais, se hai códigos individuais dos inyectores de combustible ou códigos do circuíto dos inyectores de combustible, primeiro deben diagnosticarse e repararse.

Hai algunhas probas preliminares que se poden realizar antes de que un controlador individual sexa declarado defectuoso. Necesitará un escáner de diagnóstico, un voltohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte de información fiable sobre o vehículo. O indicador sen inxector de combustible tamén será útil cando se comproban os circuítos do inxector de combustible.

Conecta o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e obtén todos os códigos almacenados e conxela os datos do cadro. Quererá anotar esta información por se o código resulta intermitente. Despois de gravar toda a información relevante, borre os códigos e probe o vehículo ata que se borre o código ou o PCM entre en modo de espera. Se o PCM entra en modo listo, o código é intermitente e é máis difícil de diagnosticar. A condición que provocou o almacenamento de P062B pode empeorar antes de que se poida diagnosticar. Se se restablece o código, continúe con esta pequena lista de probas previas.

Ao tratar de diagnosticar P062B, a información pode ser a mellor ferramenta. Busque na súa fonte de información do vehículo boletíns de servizo técnico (TSB) que coincidan co código almacenado, o vehículo (ano, marca, modelo e motor) e os síntomas que se amosan. Se atopas o TSB correcto, pode proporcionarche información de diagnóstico que che axudará en boa medida.

Utilice a fonte de información do seu vehículo para obter vistas do conector, pinouts do conector, localizadores de compoñentes, diagramas de cableado e diagramas de bloques de diagnóstico relevantes para o código e o vehículo en cuestión.

Use a luz de aviso para probar circuítos individuais de inxectores de combustible e reparalos segundo sexa necesario. Use DVOM para probar os inxectores de combustible segundo as especificacións e procedementos do fabricante. Se todos os inxectores de combustible e os circuítos dos inyectores de combustible funcionan como se esperaba, realice unha proba de terra da fonte de alimentación e do controlador.

Use o DVOM para probar os fusibles e os relés da fonte de alimentación do controlador. Comprobe e se é necesario substituír os fusibles fundidos. Os fusibles deben comprobarse cun circuíto cargado.

Se todos os fusibles e relés funcionan correctamente, debería realizarse unha inspección visual do cableado e os arneses asociados ao controlador. Tamén quererá comprobar as conexións de terra do chasis e do motor. Use a fonte de información do seu vehículo para obter lugares de conexión a terra para circuítos asociados. Use DVOM para comprobar a integridade do chan.

Inspeccione visualmente os controladores do sistema para detectar danos causados ​​por auga, calor ou colisión. Calquera controlador danado, especialmente por auga, considérase defectuoso.

Se os circuítos de alimentación e terra do controlador están intactos, sospeite que hai un controlador defectuoso ou un erro de programación do controlador. Para substituír o controlador será necesario reprogramar. Nalgúns casos, podes mercar controladores reprogramados no mercado de accesorios. Outros vehículos / controladores requirirán unha reprogramación a bordo, que só se pode facer a través dun concesionario ou doutra fonte cualificada.

• A diferenza da maioría dos outros códigos, P062B é probablemente causado por un controlador defectuoso ou por un erro de programación do controlador.
• Comprobe a continuidade do sistema a terra conectando o cable de proba negativo do DVOM á terra e o cable de proba positivo á tensión da batería.

Substitúe/repare estas pezas para corrixir o código OBD P062B

1. Cadea CAN . As cadeas deben funcionar sen problemas e ser fáciles de reparar ou substituír.
2. Conectores CAN - os conectores deberían funcionar ben, se pode arranxalos, entón ben.
3. Inxectores de combustible - deben ser substituídos tan pronto como a reparación non solucione os seus problemas. Orde en liña e gozar do envío gratuíto en pedidos superiores a 75 USD.
4. PCM - substituír o seu PCM

https://www.youtube.com/shorts/kZFvHknj6wY

¿Necesitas máis axuda co código P062B?

Se aínda precisa axuda co DTC P062B, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.