P0665 Alto nivel do circuíto de control da válvula de sintonización do colector de admisión, banco 2

P0665 Alto nivel do circuíto de control da válvula de sintonización do colector de admisión, banco 2

Ficha técnica de DTC OBD-II

Banco de circuítos de control de válvula de axuste do colector de admisión 2 alto

O que significa isto?

Trátase dun código xenérico de diagnóstico de problemas (DTC) e aplícase normalmente aos vehículos OBD-II. As marcas de automóbiles poden incluír, entre outras, Saturno, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, etc.

O ECM (módulo de control do motor) é o encargado de supervisar e axustar os numerosos sensores e sistemas implicados na operación do seu vehículo. Sen esquecer a detección de avarías nos sistemas e circuítos especificados. Un dos sistemas que o seu ECM é responsable da supervisión e correlación é a válvula de control do colector de admisión.

Oín que se chaman con moitos nomes diferentes, pero as válvulas "snapback" son comúns no mundo da reparación. A válvula de axuste do colector de admisión ten varios propósitos posibles para axudar o seu motor a funcionar e conducir o seu vehículo. Un deles é regular a presión entre os colectores de admisión. Outro pode ser redirixir o aire de admisión a un conxunto separado de raíles de admisión (ou unha combinación) para cambiar o fluxo e posiblemente o rendemento do seu motor. Segundo a miña experiencia, a válvula en si está feita na súa maioría de plástico, polo que podes imaxinar posibles disfuncións combinadas con temperaturas notoriamente altas no compartimento do motor.

P0665 é un código de problema identificado como "Circuíto de control da válvula de axuste do colector de admisión, banco alto 2" e indica que o ECM detectou lecturas eléctricas da válvula demasiado altas no banco 2. O banco #2 é o lado do motor no que non ten cilindro. #1.

Este código pode ser causado por un mal funcionamento mecánico ou eléctrico da válvula de control do colector de admisión. Se se atopa nunha zona suxeita a un clima frío extremo, pode provocar un mal funcionamento da válvula e non xirar correctamente segundo o requirido polo ECM.

Válvula de axuste do colector de admisión GM:

Cal é a gravidade deste DTC?

Dependendo do problema real asociado ao seu caso, isto pode ir desde algo que non se preocupe ata algo bastante grave e potencialmente prexudicial para os compoñentes internos do seu motor. Sería boa idea ter coidado ao manipular pezas mecánicas como a válvula de control do colector de admisión. Existe a posibilidade de que as pezas non desexadas acaben na cámara de combustión do motor, así que ten en conta isto se pensas pospoñelo por outro día.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas do código de diagnóstico P0665 poden incluír:

• Rendemento deficiente do motor
• Son de clic forte desde o compartimento do motor
• Redución da economía de combustible
• Posible fallo ao iniciar
• Potencia do motor reducida
• O rango de potencia cambiou
• Problemas de arranque en frío

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código do motor P0665 poden incluír:

• Válvula de axuste do colector de admisión (deslizante) defectuosa
• Pezas de válvulas rotas
• Válvula bloqueada
• Frío extremo
• Problema de cableado (como arañazos, rachaduras, corrosión, etc.)
• Conector eléctrico roto
• Problema ECM
• Válvula sucia

Cales son algúns pasos para diagnosticar e solucionar problemas dun P0665?

O primeiro paso no proceso de resolución de problemas é revisar os boletíns de servizo técnico (TSB) para coñecer problemas cun vehículo en particular.

Os pasos avanzados de diagnóstico son moi específicos do vehículo e poden requirir un equipamento avanzado adecuado e os coñecementos necesarios para realizalos con precisión. A continuación detallamos os pasos básicos, pero consulte o manual de reparación do seu vehículo / marca / modelo / transmisión para obter pasos específicos para o seu vehículo.

Paso básico # 1

Cada vez que o ECM activa un DTC (código de diagnóstico de problemas), recoméndase ao técnico de reparación que borre todos os códigos para ver se aparece inmediatamente. En caso contrario, realice longas e numerosas probas no vehículo para asegurarse de que están activos de novo despois de varios ciclos de funcionamento. Se se reactiva, continúe diagnosticando os códigos activos.

Paso básico # 2

En primeiro lugar, terá que atopar unha válvula de control do colector de admisión. Isto pode ser complicado porque a maioría das veces instálanse internamente no colector de admisión. Dito isto, o conector da válvula debería ser razoablemente accesible, polo que inspecciona as pestanas rotas, o plástico derretido, etc. para asegurarse de que faga unha conexión eléctrica axeitada.

Paso básico # 3

Dependendo das capacidades do seu escáner / escáner de código OBD2, pode controlar a válvula electrónicamente con ela. Se atopas esta opción, pode ser unha boa forma de determinar se a válvula funciona en todo o seu alcance. Ademais, se escoita clics procedentes do colector de admisión, este pode ser un bo xeito de determinar se a válvula de control do colector de admisión é responsable. Se escoita un clic anormal desde a entrada de aire mentres axusta o sensor co escáner, é probable que haxa unha obstrución ou que a propia válvula estea atrapada por unha ou outra razón.

Neste momento, sería unha boa idea retirar a válvula e inspeccionala fisicamente e dentro do colector de admisión por si hai obstrucións. Se non hai obstrucións e hai clics, pode intentar substituír a válvula, moi probablemente sexa un problema. Teña presente que nalgúns casos non é unha tarefa fácil, así que investigue con antelación para que non quede varado sen as pezas, ferramentas etc.

NOTA: Consulte sempre as especificacións do fabricante antes de realizar reparacións ou diagnósticos no seu vehículo.

Paso básico # 4

Asegúrese de recordar inspeccionar o arnés asociado á válvula de control. Estes arneses de arame pódense encamiñar a través de pezas do motor e outras áreas de alta temperatura. Sen esquecer a potencial abrasión / craqueamento asociada ás vibracións do motor.

Paso básico # 5

Se probaches todo o resto, bótalle un ollo ao teu ECM (módulo de control do motor), especialmente se hai algúns códigos non relacionados actualmente activos ou se acenden e apagan de xeito intermitente.

Este artigo ten só un propósito informativo e os datos técnicos e os boletíns de servizo para o seu vehículo específico sempre deben ter prioridade.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P0665?

Se aínda precisa axuda co DTC P0665, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.