P2000 Eficiencia de trampa de NOx por debaixo do limiar 1

P2000 Eficiencia de trampa de NOx por debaixo do limiar 1

Ficha técnica de DTC OBD-II

Eficiencia de captura de NOx por debaixo do limiar, Banco 1

O que significa isto?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico, o que significa que se aplica a todos os vehículos de 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc.). Aínda que xeralmente, os pasos específicos de reparación poden variar segundo a marca / modelo.

Un P2000 almacenado significa que o módulo de control do tren de propulsión (PCM) detectou un nivel de óxido de nitróxeno (NOx) superior ao límite programado. O banco 1 refírese ao lado do motor que contén o cilindro número un.

O motor de combustión emite NOx como gas de escape. Os sistemas de convertidores catalíticos, que se usan para reducir as emisións de NOx nos motores de gas, son menos eficientes nos motores diésel. Isto débese ao maior contido de osíxeno nos gases de escape dos motores diésel. Como método secundario para a recuperación de NOx en motores diésel, debe empregarse unha trampa de NOx ou un sistema de adsorción de NOx. Os vehículos diésel utilizan sistemas de redución catalítica selectiva (SCR), dos que forma parte unha trampa de NOx.

A zeolita úsase para atrapar moléculas de NOx para evitar que sexan liberadas á atmosfera. Unha rede de compostos de zeolita está ancorada dentro dunha carcasa que semella un convertedor catalítico. Os gases de escape atravesan a lona e os NOx permanecen no seu interior.

Para renovar a estrutura da zeolita, inxéctanse produtos químicos inflamables ou inflamables a través dun sistema de inxección controlado electrónicamente. Para este propósito empregáronse varios produtos químicos, pero o gasóleo é o máis práctico.

En SCR, os sensores de NOx úsanse do mesmo xeito que os sensores de osíxeno nos motores de gasolina, pero non afectan a estratexia de adaptación ao combustible. Supervisan as partículas de NOx en lugar dos niveis de osíxeno. O PCM monitoriza os datos dos sensores de NOx antes e despois do catalizador para calcular a eficiencia de recuperación de NOx. Estes datos tamén se usan na estratexia de entrega do redutivo de NOx líquido.

A inxección do redutor lévase a cabo mediante un inxector, que se controla electrónicamente dende o módulo PCM ou SCR. O depósito remoto contén redutor de NOx líquido / diésel; aseméllase a un pequeno depósito de combustible. A presión redutora xérase cunha bomba de combustible controlada electrónicamente.

Se o PCM detecta un nivel de NOx superior ao límite programado, gardarase un código P2000 e a luz indicadora de mal funcionamento pode iluminarse.

os síntomas

Os síntomas dun código P2000 poden incluír:

• Exceso de fume por escape do motor
• Rendemento xeral do motor reducido
• Aumento da temperatura do motor
• Redución da eficiencia de combustible

Causas

Entre as posibles causas deste código do motor inclúense:

• Trampa de NOx ou elemento de trampa de NOx defectuoso ou sobrecargado
• Sistema de inxección de fluído de escape diésel defectuoso
• Fluído redutor de NOx inadecuado ou inadecuado
• Sistema de recirculación de gases de escape inoperativo
• Fuga grave de gases de escape diante da trampa de NOx

Procedementos de diagnóstico e reparación

Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.

Para diagnosticar o código P2000, necesitará un escáner de diagnóstico, un volt / ohmímetro dixital (DVOM) e unha fonte de información do vehículo como All Data (DIY).

Comezaría por inspeccionar visualmente todos os cables e conectores do sistema. Céntrase no cableado preto de compoñentes do sistema de escape en quente e escudos afiados.

Comprobe se hai escape no sistema de escape e repárese se é necesario.

Asegúrese de que o tanque SCR conteña redutores e sexa da calidade correcta. Siga as recomendacións do fabricante ao engadir o fluído redutor.

Comprobe o funcionamento do sistema de recirculación de gases de escape (EGR) cun escáner. Restaurar todos os códigos EGR almacenados antes de intentar diagnosticar este código.

Recupere todos os DTC almacenados e conxelar os datos do marco conectando o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo. Anota esta información; isto pode ser útil para diagnosticar código intermitente. Borra os códigos do sistema e arranca o motor. Deixaría que o motor alcanzase a temperatura normal de funcionamento e probase o coche para ver se se borrou o código.

Se se restablece, conecte o escáner e observe os datos do sensor de NOx. Limita o fluxo de datos para incluír só datos relevantes e obterás información moito máis precisa.

Se algún dos sensores de NOx non funciona, comprobe se hai algún fusible no compartimento do motor ou baixo o cadro de mandos. A maioría dos sensores de NOx teñen un deseño de 4 fíos cun fío de alimentación, un de terra e dous fíos de sinal. Use DVOM e manual de servizo (ou todos os datos) para comprobar a tensión da batería e os sinais de terra. Comprobe o sinal de saída do sensor no motor á temperatura de funcionamento normal e ao ralentí.

Notas de diagnóstico adicionais:

• A elección incorrecta ou a falta de líquido anti-envellecemento é a razón máis común para almacenar o código P2000.
• A eliminación da válvula EGR adoita ser a razón da ineficacia da trampa de NOx.
• Os compoñentes do sistema de escape do mercado de accesorios de alto rendemento tamén poden levar ao almacenamento P2000

Discusións relacionadas co DTC

• 2004 Honda Civic Hybrid P1433 P1435 P1570 P1600 P1601 P2000Ola a todos! Espero un pequeno milagre. Encántame a miña Honda Civic Hybrid de 2004. Ten unha excelente quilometraxe (normalmente superior a 45 mpg) e funciona. Pero teño terribles códigos de problemas IMA. E se non podo obter os códigos e a luz de control do motor se apaga, entón non pasará a inspección estatal ... 
• Exploración da liña Mercedes Sprinter K: detectouse KWP2000Ola a todos. Esta é a miña primeira publicación neste foro. Meu pai ten un Mercedes-Benz Sprinter que ten un conector de diagnóstico circular de 14 pines para conectarse a unha ferramenta de dixitalización (actualmente estamos a usar a ferramenta orixinal de Mercedes). Descubro a funcionalidade de cada contacto presente no conector de diagnóstico ... 
• pregunta sobre o cable obd2 e kwp2000 plus de ExiptoOla a todos, acabo de mercar un cable multiprotocolo obd2 así como un kit kwp2000 plus. Teño unha pregunta: podo usar o kit kwp2000 plus para ler os códigos de fallos? quizais con outro software que non sexa o incluído no kit de descarga dos ficheiros remapeando? Teño esta pregunta con kwp ... 

¿Necesitas máis axuda co código P2000?

Se aínda precisa axuda co DTC P2000, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.