P2005 Unidade de control do corredor do colector de admisiĆ³n atascado en banco aberto 2
Contido
P2005 Unidade de control do corredor do colector de admisiĆ³n atascado en banco aberto 2
Ficha tƩcnica de DTC OBD-II
A unidade de control 2 da guĆa do colector de admisiĆ³n estĆ” aberta
O que significa isto?
Este cĆ³digo de diagnĆ³stico de problemas (DTC) Ć© un cĆ³digo de transmisiĆ³n xenĆ©rico, o que significa que se aplica a todos os vehĆculos de 1996 (Mazda, Ford, Dodge, Jeep, Kia, etc.). AĆnda que son de natureza xeral, os pasos especĆficos de reparaciĆ³n poden variar dependendo da marca / modelo.
Un cĆ³digo P2005 almacenado no vehĆculo equipado con OBD II significa que o mĆ³dulo de control do tren de propulsiĆ³n (PCM) detectou que o actuador de control de viaxe do colector de admisiĆ³n (IMRC) para o banco de motores 2 estĆ” aberto. O banco 2 significa que o problema ocorreu no grupo de motores que non contĆ©n o cilindro # 1.
O sistema IMRC estĆ” controlado polo PCM para controlar e afinar o fluxo de aire ao colector de admisiĆ³n inferior, as culatas e as cĆ”maras de combustiĆ³n. A vĆ”lvula solenoide de control deslizante abre / pecha solapas metĆ”licas que se axustan perfectamente Ć” entrada de cada cilindro. Os amortecedores dos corredores estĆ”n atornillados a unha delgada barra metĆ”lica que percorre a lonxitude de cada culata e a travĆ©s de cada porta de admisiĆ³n. Todas as portas pĆ³dense abrir ao mesmo tempo nun movemento, pero isto tamĆ©n significa que todas as portas poden fallar se unha estĆ” atascada ou atascada. O actuador IMRC estĆ” unido ao tallo usando un brazo mecĆ”nico ou unha engrenaxe. AlgĆŗns modelos utilizan un actuador de diafragma ao baleiro. Un solenoide electrĆ³nico (controlado por PCM) regula o baleiro de succiĆ³n ao actuador IMRC neste tipo de sistemas.
O efecto de remolino crĆ©ase dirixindo e restrinxindo o fluxo de aire mentres se introduce no motor. Os estudos mostran que o efecto remolino contribĆŗe a unha atomizaciĆ³n mĆ”is completa da mestura de aire e combustible. A atomizaciĆ³n mĆ”is completa axuda a reducir as emisiĆ³ns de escape, mellorar a eficiencia do combustible e optimizar o rendemento do motor. Os fabricantes de automĆ³biles usan diferentes mĆ©todos IMRC. Consulte a fonte de informaciĆ³n do seu vehĆculo (All Data DIY Ć© unha boa opciĆ³n) para coƱecer o sistema IMRC co que estĆ” equipado este vehĆculo. Teoricamente, os corredores IMRC pechan parcialmente durante o arranque/ralentĆ e abren totalmente cando se abre o acelerador.
Para asegurarse de que o actuador IMRC funciona correctamente, o PCM controla as entradas do sensor de posiciĆ³n do impulsor IMRC, sensor de presiĆ³n absoluta do colector (MAP), sensor de temperatura do colector, sensor de temperatura do aire de admisiĆ³n, sensor de posiciĆ³n do acelerador, sensores de osĆxeno e fluxo de aire masivo Sensor (MAF) (entre outros).
A medida que os datos de controlabilidade se introducen no PCM e se calculan, o PCM controla a posiciĆ³n real da solapa do impulsor e axĆŗstao en consecuencia. Se o PCM non ve un cambio suficientemente grande no MAP ou na temperatura do aire do colector para coincidir co cambio de posiciĆ³n da solapa desexado (actuador IMRC), gardarase un cĆ³digo P2005 e a luz indicadora de mal funcionamento pode iluminarse. O MIL a miĆŗdo require varios ciclos de igniciĆ³n con fallo no actuador IMRC.
os sĆntomas
Os sĆntomas dun cĆ³digo P2005 poden incluĆr:
- DiminuciĆ³n do rendemento do motor, especialmente a baixas revoluciĆ³ns.
- ReduciĆ³n da eficiencia de combustible
- Onda do motor
Causas
Entre as posibles causas deste cĆ³digo do motor inclĆŗense:
- Banco de solenoides 2 do actuador IMRC defectuoso
- CarrĆs do colector de admisiĆ³n soltos ou pegados na fila 2
- Sensor de posiciĆ³n do rodete do colector de admisiĆ³n defectuoso, banco 2
- Aberto ou curtocircuĆto no circuĆto de control do solenoide do actuador IMRC do bloque 2
- Sensor MAP defectuoso
- Superficie corroĆda do conector da vĆ”lvula solenoide do actuador IMRC
Procedementos de diagnĆ³stico e reparaciĆ³n
Para tentar diagnosticar un cĆ³digo P2005 necesitarĆ” un escĆ”ner de diagnĆ³stico, un volt / ohmĆmetro dixital (DVOM) e unha fonte de informaciĆ³n fiable do vehĆculo como All Data DIY.
Consulte os boletĆns de servizo tĆ©cnico (TSB) para ver se hai sĆntomas especĆficos, cĆ³digos / cĆ³digos almacenados e a marca e modelo do vehĆculo antes do diagnĆ³stico. Se hai un TSB correspondente, a informaciĆ³n que contĆ©n pode axudarche a diagnosticar o P2005 no seu vehĆculo.
GĆŗstame comezar o diagnĆ³stico cunha inspecciĆ³n visual do cableado do sistema e as superficies do conector. Parece que os conectores do actuador IMRC son susceptibles Ć” corrosiĆ³n, o que pode provocar un circuĆto aberto, polo que preste especial atenciĆ³n a isto.
Despois adoito conectar o escĆ”ner Ć” toma de diagnĆ³stico do vehĆculo e recuperar todos os cĆ³digos almacenados e conxelar os datos do cadro. Prefiro gravar esta informaciĆ³n por se Ć© un cĆ³digo intermitente; Despois borrarĆa os cĆ³digos e probarĆa o coche para ver se se limpa o cĆ³digo.
Se estĆ” borrado, acceda ao solenoide do actuador IMRC e ao sensor de posiciĆ³n do impulsor IMRC. Consulte coa fonte de informaciĆ³n do seu vehĆculo para obter orientaciĆ³ns sobre como probar estes compoƱentes. Usando o DVOM, comprobe a resistencia de ambos compoƱentes. Se o actuador ou o transmisor de posiciĆ³n non cumpren as recomendaciĆ³ns do fabricante, substitĆŗa a parte defectuosa e volva a probar o sistema.
Se a resistencia da unidade e a resistencia do sensor estĆ”n dentro das especificaciĆ³ns do fabricante, use o DVOM para probar a resistencia e a continuidade de todos os circuĆtos do sistema. Para evitar danar o controlador, desconecte todos os controladores asociados antes da proba. Repare ou substitĆŗa circuĆtos abertos ou pechados segundo sexa necesario.
Notas de diagnĆ³stico adicionais:
- Comprobe se o amortecedor IMR estĆ” atascado coa unidade desconectada do eixe.
- Os parafusos (ou remaches) que suxeitan as solapas ao eixe poden soltarse ou caer, facendo que as solapas se agarren.
- O coque de carbono dentro das paredes do colector de admisiĆ³n pode provocar incautaciĆ³ns.
DiscusiĆ³ns relacionadas co DTC
- 2005 SUBARU WRX 2.5 TURBO CĆDIGO P2005 MAN DE INDUCCIĆN. RUN SHOT OPEN BANK2ACABO DE CAMBIAR O EMBRAGUE POR WRX W / TURBO, AVENA DURANTE 10 MIN. INSERIR UN TORNILLO WRX PARA PROBAR O CĆDIGO P2005, FUNCIONAMENTO DO COLECTOR DE INDUCCIĆN PECHADO ABERTO. TEĆO QUE ELIMINAR O ESCAPE PORQUE O ABREU DO TURBO PERO ESTOU PERCO DO BANCO 2 QUE CONSEGUĆU O QUE PODO FACER PARA FACER UN PC ...
ĀæNecesitas mĆ”is axuda co cĆ³digo P2005?
Se aĆnda precisa axuda co DTC P2005, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta informaciĆ³n fornĆ©cese sĆ³ con fins informativos. Non estĆ” pensado para ser usado como unha recomendaciĆ³n de reparaciĆ³n e non somos responsables das medidas que realice sobre ningĆŗn vehĆculo. Toda a informaciĆ³n deste sitio estĆ” protexida por dereitos de autor.
