P2101 Actuador do acelerador. Alcance do circuíto de control do motor
Contido
Folla de datos OBD-II do código de avaría P2101
Actuador do acelerador A Rendemento do circuíto do motor de control
Que significa o código P2101?
Este DTC xenérico de transmisión / motor aplícase normalmente a todos os motores equipados con OBDII con actuadores de acelerador eléctrico, pero é máis común nalgúns vehículos Ford e Nissan.
O actuador de acelerador A (TA-A) normalmente pódese atopar montado na parte dianteira do motor, na parte superior do motor, dentro dos pasos de roda ou fronte a un tabique. O TA-A está controlado por un sinal eléctrico procedente do módulo de control do tren de transmisión (PCM).
O PCM recibe entrada para determinar cando e canto tarda en funcionar o TA-A. Estas entradas son sinais de tensión recibidas dende a temperatura do líquido de refrixeración, a temperatura do aire de admisión, a velocidade do motor e os sensores de presión do aire acondicionado. Unha vez que o PCM recibiu esta entrada, pode cambiar o sinal a TA-A.
O P2101 normalmente instálase debido a problemas eléctricos (circuíto TA-A), pero pode ser causado por problemas mecánicos como o pegado mecánico da válvula do acelerador no actuador do acelerador accionado eléctricamente. Non se deben esquecer os problemas eléctricos e mecánicos durante a fase de resolución de problemas, especialmente cando se trata de problemas intermitentes.
Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo TA-A e as cores do fío.
Códigos de circuíto do motor do control do actuador do acelerador correspondentes:
- P2100 Circuíto aberto do motor do actuador do acelerador "A"
- P2102 Actuador do acelerador "A" - sinal baixo no circuíto do motor.
- P2103 Actuador de acelerador "A" Circuíto de control do motor alto
Código P2101 Gravidade e síntomas
A gravidade adoita ser moi grave debido ao impacto no sistema de refrixeración. Dado que isto pode ser un fallo eléctrico ou mecánico, o PCM non pode compensalo completamente. A compensación parcial normalmente significa que o motor ten unha velocidade de ralentí fixa (normalmente entre 1000 e 1200 rpm).
Os síntomas dun código de motor P2101 poden incluír:
- A luz indicadora de fallos está acesa
- Velocidade de ralentí fixa
- Non se puido facer o overclock do motor
Causas
Normalmente o motivo para instalar este código é:
- Aberto ou cortocircuito no circuíto do actuador do acelerador - é probable
- Atuador do acelerador defectuoso - probablemente non funciona (mecánica ou eléctricamente).
- Fallou o PCM: improbable
- O sinal do módulo de control do motor (ECM) volve ao circuíto aberto desde o TAC.
- Os fíos do motor TAC están cruzados, resultando un circuíto aberto ao ECM.
- O mazo de cables ou o conector ten un circuíto aberto ou o conector está solto.
Procedementos de diagnóstico e reparación para o código P2101
Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.
A continuación, busque o actuador de acelerador A (TA-A) no seu vehículo específico. Este accionamento normalmente instálase na parte dianteira do motor, na parte superior do motor, dentro dos pasos de roda ou fronte a un tabique. Unha vez atopado, inspeccione visualmente o conector e o cableado. Busque arañazos, arañazos, cables expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte o conector e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro do conector. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.
Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre os DTC da memoria e vexa se volve P2101. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.
Para este código en particular, esta é a área de preocupación máis común, ao igual que os relés / conexións de relés cun erro do actuador próximo a un segundo.
Se o código volve, teremos que probar a unidade e os circuítos asociados. Habitualmente hai 2 fíos en cada actuador do acelerador. Desconecte primeiro o arnés que vai ao actuador do acelerador. Usando un ohmímetro de voltio dixital (DVOM), conecte un cable do medidor a un terminal da unidade. Conecte o cable restante do contador ao outro terminal da unidade. Non debe estar aberto nin cortocircuitado. Comprobe as características de resistencia do seu vehículo específico. Se o motor de accionamento está aberto ou curto (resistencia infinita ou sen resistencia / 0 ohmios), substitúa o actuador do acelerador.
Se pasa esta proba, co DVOM, asegúrese de ter 12V no circuíto de potencia do actuador do acelerador (fío vermello ao circuíto de potencia do actuador, fío negro a boa terra). Cunha ferramenta de dixitalización que pode activar o actuador do acelerador, acenda o actuador do acelerador. Se o actuador non ten 12 voltios, repare o cableado do PCM ou do relé ao actuador ou, posiblemente, un PCM defectuoso.
Se isto é normal, asegúrese de ter unha boa terra no actuador do acelerador. Conecte unha lámpada de proba á batería de 12 V positiva (terminal vermello) e toque o outro extremo dunha lámpada de proba ao circuíto de terra que leva ao chan do circuíto do actuador do acelerador. Empregando unha ferramenta de exploración para accionar o actuador do acelerador, comprobe se a lámpada de proba se ilumina cada vez que a ferramenta de exploración acciona o actuador. Se a lámpada de proba non se acende, indica un circuíto defectuoso. Se se ilumina, mova o cableado que vai ao actuador para ver se parpadea a lámpada de proba, o que indica unha conexión intermitente.
Se pasan todas as probas anteriores e continúa recibindo un P2101, o máis probable é que indique un actuador de aceleración defectuoso, aínda que o PCM fallido non se pode descartar ata que se substitúa o actuador de acelerador. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico automotriz cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.
COMO FUNCIONA UN CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO MECÁNICO P2101?
- Escanea códigos e códigos de documentos en ECM
- Diagnostica o código segundo a proba puntual do fabricante para comprobar o sinal TAC.
- Pisa o pedal do acelerador, supervisando os sensores de posición do acelerador e o funcionamento do TAC.
- Inspecciona visualmente o mazo de cables e a conexión ao TAC para detectar problemas, o enchufe está conectado.
- Proba o TAC segundo a proba puntual especificada polo fabricante.
ERROS COMÚNS AO DIAGNÓSTICO O CÓDIGO P2101?
- Borrando os códigos de memoria ECM antes de comprobar os datos de cadro de congelación do erro TAC, polo que se pode duplicar o erro
- Non se poden borrar os códigos ECM despois de corrixir os códigos P2101
- Substituír o TAC se o problema non se repite
QUE REPARACIÓN PODE CORREGIR O CÓDIGO P2101?
- Substituír o conxunto TAC se todas as probas fallan e se confirma o problema
- Repare o cableado ou a conexión ao conxunto TAC
- Substitúe o ECM tal e como se describe na proba Pinpoint.
COMENTARIOS ADICIONAIS SOBRE O CÓDIGO P2101 CONSIDERACIÓN
O código P2101 pódese xerar sen erros nalgúns vehículos se se presiona o pedal do acelerador antes de accionar o botón. Substituír a chave sen tocar o pedal pode resolver o problema, aínda que o código está almacenado na memoria e a luz do motor de verificación está acesa e hai que reiniciar. Por iso, é importante comprobar o problema antes de tentar reparalo.
¿Necesitas máis axuda co teu código p2101?
Se aínda precisa axuda co DTC P2101, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
