P210C Actuador do acelerador B - Circuíto do motor baixo
Contido
P210C Actuador do acelerador B - Circuíto do motor baixo
Ficha técnica de DTC OBD-II
Nivel de sinal baixo no circuíto do motor de control do actuador de acelerador B
O que significa isto?
Este DTC xenérico de transmisión / motor aplícase normalmente a todos os motores equipados con OBDII con actuadores de acelerador eléctrico, pero é máis común nalgúns vehículos Ford e Nissan.
O accionador de aceleración B (TA-B) normalmente atópase montado na parte dianteira do motor, na parte superior do motor, dentro dos pasos das rodas ou fronte a un tabique. O TA-B está controlado por un sinal eléctrico procedente do módulo de control do tren de transmisión (PCM).
O PCM recibe entrada para determinar cando e canto tarda en funcionar o TA-B. Estas entradas son sinais de tensión recibidas desde a temperatura do líquido de refrixeración, a temperatura do aire de admisión, a velocidade do motor e os sensores de presión do aire acondicionado. Unha vez que o PCM recibe esta entrada, pode cambiar o sinal a TA-B.
O P210C normalmente instálase debido a problemas eléctricos (circuíto TA-B). Non se deben pasar por alto durante a fase de resolución de problemas, especialmente cando se trata dun problema intermitente.
Os pasos de solución de problemas poden variar segundo o fabricante, o tipo TA-B e as cores do fío.
Os códigos do circuíto do motor B de control do actuador de aceleración correspondentes son:
- P210A Circuíto aberto do motor do actuador do acelerador "B"
- P210B Actuador de acelerador "B" Alcance / rendemento do circuíto de control do motor
- P210D Actuador de acelerador "B" circuíto de control do motor alto
Gravidade e síntomas do código
A gravidade adoita ser moi grave debido ao impacto no sistema de refrixeración. Dado que adoita ser un fallo eléctrico, o PCM non pode compensalo completamente. A compensación parcial normalmente significa que o motor ten unha velocidade de ralentí fixa (normalmente entre 1000 e 1200 rpm).
Os síntomas dun código de motor P210C poden incluír:
- A luz indicadora de fallos está acesa
- Velocidade de ralentí fixa
- Non se puido facer o overclock do motor
Causas
Normalmente o motivo para instalar este código é:
- Aberto ou cortocircuito no circuíto do actuador do acelerador - é probable
- Actuador do acelerador defectuoso - probablemente
- Fallou o PCM: improbable
Procedementos de diagnóstico e reparación
Un bo punto de partida é sempre revisar os Boletíns de servizo técnico (TSB) do seu vehículo en particular. O seu problema pode ser un problema coñecido cunha solución coñecida publicada polo fabricante e pode aforrarlle tempo e diñeiro durante os diagnósticos.
A continuación, busque o actuador de acelerador B (TA-B) no seu vehículo específico. Este accionamento normalmente instálase na parte dianteira do motor, na parte superior do motor, dentro dos pasos de roda ou fronte a un tabique. Unha vez atopado, inspeccione visualmente o conector e o cableado. Busque arañazos, arañazos, cables expostos, marcas de queimaduras ou plástico fundido. Desconecte o conector e inspeccione coidadosamente os terminais (pezas metálicas) dentro do conector. Vexa se parecen queimados ou teñen un ton verde que indica corrosión. Se precisa limpar os terminais, use un limpador de contactos eléctrico e un cepillo de cerdas de plástico. Deixar secar e aplicar graxa eléctrica onde toquen os terminais.
Se ten unha ferramenta de dixitalización, borre os DTC da memoria e vexa se devolve o código P210C. Se este non é o caso, é probable que haxa un problema de conexión.
Para este código, esta é a área de preocupación máis común, ao igual que as conexións de relé / relé, cun erro do actuador próximo a un segundo.
Se o código volve, teremos que probar a unidade e os circuítos asociados. Habitualmente hai 2 fíos en cada actuador do acelerador. Desconecte primeiro o arnés que vai ao actuador do acelerador. Usando un ohmímetro de voltio dixital (DVOM), conecte un cable do medidor a un terminal da unidade. Conecte o cable restante do contador ao outro terminal da unidade. Non debe estar aberto nin cortocircuitado. Comprobe as características de resistencia do seu vehículo específico. Se o motor de accionamento está aberto ou curto (resistencia infinita ou sen resistencia / 0 ohmios), substitúa o actuador do acelerador.
Se pasa esta proba, co DVOM, asegúrese de ter 12V no circuíto de potencia do actuador do acelerador (fío vermello ao circuíto de potencia do actuador, fío negro a boa terra). Cunha ferramenta de dixitalización que pode activar o actuador do acelerador, acenda o actuador do acelerador. Se o actuador non ten 12 voltios, repare o cableado do PCM ou do relé ao actuador ou, posiblemente, un PCM defectuoso.
Se isto é normal, asegúrese de ter unha boa terra no actuador do acelerador. Conecte unha lámpada de proba á batería de 12 V positiva (terminal vermello) e toque o outro extremo dunha lámpada de proba ao circuíto de terra que leva ao chan do circuíto do actuador do acelerador. Empregando unha ferramenta de exploración para accionar o actuador do acelerador, comprobe se a lámpada de proba se ilumina cada vez que a ferramenta de exploración acciona o actuador. Se a lámpada de proba non se acende, indica un circuíto defectuoso. Se se ilumina, mova o cableado que vai ao actuador para ver se parpadea a lámpada de proba, o que indica unha conexión intermitente.
Se pasan todas as probas anteriores e continúa obtendo P210C, o máis probable é que indique un actuador de aceleración defectuoso, aínda que o PCM fallido non se pode descartar ata que se substitúa o actuador de acelerador. Se non está seguro, busque axuda dun diagnóstico de automoción cualificado. Para instalalo correctamente, o PCM debe estar programado ou calibrado para o vehículo.
Discusións relacionadas co DTC
- Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.
¿Necesitas máis axuda co código p210c?
Se aínda precisa axuda co DTC P210C, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.
NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.
