P2209 Banco de circuíto / rendemento do sensor do quentador de NOx 1

P2209 Banco de circuíto / rendemento do sensor do quentador de NOx 1

Ficha técnica de DTC OBD-II

Sensor de NOx Calefactor Sensor de alcance / rendemento do circuíto 1

O que significa isto?

Este é un código xenérico de diagnóstico de problemas (DTC) e aplícase normalmente aos vehículos OBD-II. As marcas de automóbiles poden incluír, entre outras, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, etc.

Os sensores de NOx (óxido de nitróxeno) utilízanse principalmente para sistemas de emisión en motores diésel. O seu obxectivo principal é determinar os niveis de NOx que saen dos gases de escape despois da combustión na cámara de combustión. Despois, o sistema procesaos mediante diferentes métodos. Dadas as duras condicións de funcionamento destes sensores, están formados por unha combinación de cerámica e un tipo específico de circonio.

Unha das desvantaxes das emisións de NOx á atmosfera é que ás veces poden causar chumbo e / ou chuvia ácida. O non controlar e regular adecuadamente os niveis de NOx producirá impactos significativos sobre a atmosfera que nos rodea e o aire que respiramos. O ECM (módulo de control do motor) controla constantemente os sensores de NOx para garantir niveis aceptables de emisións nos gases de escape do seu vehículo.

O módulo de control do motor (ECM) pode calcular gases de óxido de nitróxeno e dióxido de nitróxeno (NOx) usando datos dos sensores de osíxeno de entrada e saída do vehículo en combinación coas lecturas do sensor de NOx. O ECM faino para regular os niveis de NOx que escapan do tubo de escape por motivos ambientais. O bloque 1 mencionado neste DTC é o bloque do motor que contén o cilindro # 1.

P2209 é un código descrito como rango de circuíto de sensor de calefacción NOx / Banco de rendemento 1. Este DTC débese principalmente ao feito de que o ECM detectou que o circuíto de control do aquecedor do sensor de NOx está fóra de rango. Noutras palabras, algo está facendo que o sensor funcione fóra do rango de funcionamento eléctrico desexado.

Os motores diésel xeran especialmente cantidades significativas de calor, así que asegúrese de deixar arrefriar o sistema antes de traballar cos compoñentes do sistema de escape.

Exemplo dun sensor de NOx (neste caso para vehículos GM):

Cal é a gravidade deste DTC?

Se se ignoran os DTC e non se realizou ningunha acción de reparación, pode provocar un fallo no conversor catalítico. Deixar sen tratar os síntomas e as causas destes DTC pode provocar novas complicacións para o seu vehículo, como parar constantemente e reducir o consumo de combustible. Se observa algún dos síntomas potenciais da seguinte lista, é moi recomendable que o faga comprobar por un profesional.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas do código de diagnóstico P2209 poden incluír:

• Parada periódica
• O motor non arranca cando está quente
• Diminución do rendemento do motor
• Ao acelerar pode haber asubíos e / ou vibracións.
• O motor pode funcionar de forma escasa ou rica exclusivamente na costa # 1.

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos para este código do sensor P2209 NOx poden incluír:

• Conversor catalítico defectuoso
• Mestura de combustible incorrecta
• Sensor de temperatura do refrigerante defectuoso
• Sensor de presión de aire do colector roto
• Hai problemas co sensor de fluxo de masa de aire
• Pezas de inxección de combustible defectuosas
• O regulador de presión de combustible está roto
• Houbo desacertos
• Hai fugas do colector de escape, da mangueira do látego, do tubo de baixada ou dalgún outro compoñente do sistema de escape.
• Sensores de osíxeno rotos

Cales son algúns pasos para diagnosticar e solucionar problemas dun P2209?

O primeiro paso no proceso de resolución de problemas é revisar os boletíns de servizo técnico (TSB) para coñecer problemas cun vehículo en particular.

Os pasos avanzados de diagnóstico son moi específicos do vehículo e poden requirir un equipamento avanzado adecuado e os coñecementos necesarios para realizalos con precisión. A continuación detallamos os pasos básicos, pero consulte o manual de reparación do seu vehículo / marca / modelo / transmisión para obter pasos específicos para o seu vehículo.

Paso básico # 1

O primeiro paso sempre debe ser borrar os códigos e volver escanear o vehículo. Se ningún dos DTC (códigos de diagnóstico de problemas) aparece inmediatamente como activo, faga unha longa proba con varias paradas para ver se volven aparecer. Se o ECM (módulo de control do motor) reactiva só un dos códigos, continúe o diagnóstico dese código en particular.

Paso básico # 2

Entón debes comprobar o escape para detectar fugas. O hollín negro ao redor de fendas e/ou xuntas do sistema é un bo sinal de fuga. Isto debe ser tratado en consecuencia, na maioría dos casos a xunta de escape é bastante fácil de substituír. Un escape totalmente selado é unha parte integrante dos sensores implicados no seu sistema de escape.

Paso básico # 3

Cun termómetro de infravermellos, pode controlar a temperatura dos gases de escape antes e despois do convertedor catalítico. Entón terá que comparar os resultados coas especificacións do fabricante, así que consulte o seu manual de servizo específico.

Paso básico # 4

Se a temperatura do convertedor catalítico está dentro das especificacións, preste atención ao sistema eléctrico asociado a estes sensores. Comezar co arnés de fíos e o conector do sensor NOx do banco 1. Moitas veces estas cintas tenden a agrietarse e fallar debido á súa proximidade ás temperaturas de escape extremas. Repare os fíos danados soldando as conexións e reducíndoas. Comprobe tamén os sensores de osíxeno empregados no banco 1 para asegurarse de que non están danados, o que podería alterar a lectura de NOx augas abaixo. Repare calquera conector que non realice conexións suficientes ou non se bloquee correctamente.

Este artigo ten só un propósito informativo e os datos técnicos e os boletíns de servizo para o seu vehículo específico sempre deben ter prioridade.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2209?

Se aínda precisa axuda co DTC P2209, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.