En que situacións non debes nin sequera tentar rodear unha pedra grande na estrada

Unha pedra grande na estrada non é infrecuente tanto na cidade como na estrada. Pode causar moitos problemas: desde un slalom forzado na estrada, ata un accidente importante con vítimas humanas. Que facer cando de súpeto un anaco dun bordillo, un ladrillo, "medra" por diante? O portal AvtoVzglyad di como minimizar as desagradables consecuencias dunha reunión deste tipo.

Imos comezar sinxelo. A reacción natural de cada condutor ante a aparición inesperada dun obstáculo por diante é a freada de emerxencia. Ás veces realmente aforra, pero máis a miúdo provoca un accidente. Outros usuarios da vía que circulan por detrás non sempre teñen tempo para reaccionar ante este tipo de accións. E sen importar cales sexan os modernos sistemas de freo automático que teñan os seus coches, non poderán salvalos dunha colisión.

Tamén observamos que nestes casos non debes contar en absoluto coa electrónica. Todos estes asistentes están "afiados" para a definición de obxectos grandes: camións, coches, motocicletas. Tamén hai sistemas de recoñecemento de peóns que incluso reaccionarán ante un can de tamaño mediano. Pero a pedra é moito máis pequena. Si, e os radares láser e as cámaras dos sistemas de "autostop" están arriba, debaixo do parabrisas. Polo tanto, son impotentes na situación descrita e terán que actuar por si mesmos.

Ás veces podes rodear unha pedra só conducindo cara ao carril contrario. Isto pode acabar nun "boom". Tampouco pasará sen deixar rastro unha manobra de dirección pronunciada realizada dentro da súa propia dirección de movemento. Despois de todo, outros condutores poden non ver a pedra e adiantar xusto no momento do inicio da manobra de emerxencia. Aquí tes un accidente que podería acabar nunha gabia para un dos coches.

Pasar unha pedra entre as rodas ás veces é máis seguro que outras manobras. Por exemplo, se o teu coche ten unha distancia ao chan de máis de 200 mm, a pedra simplemente pasará por debaixo do fondo e non golpeará a barriga.

Se o compartimento do motor do coche está cuberto de forma fiable cunha protección potente, tamén se poden minimizar as consecuencias de atoparse cunha pedra. A protección composta regresará cun forte impacto, o aceiro dobrarase, pero as unidades máis importantes da máquina permanecerán intactas. Ben, endereitar unha peza de ferro cun mazo non será difícil. A protección composta, se se racha, terá que ser substituída. Pero sairá moito máis barato que reparar o motor.

A situación é moito máis perigosa cando o coche ten pouca distancia ao chan, pero non hai protección. Despois escolle o menor dos males. Para salvar o cárter do motor, sacrificamos, por exemplo, o brazo de suspensión. Para iso, saltamos a pedra non claramente no medio, pero apuntamos cara ao lado. Pódense substituír unha panca dobrada e un parachoques dividido, pero cun cárter roto, o coche non irá lonxe.