P2259 Baixa taxa do circuíto de control do sistema de inxección de aire secundario B

P2259 Baixa taxa do circuíto de control do sistema de inxección de aire secundario B

Ficha técnica de DTC OBD-II

Baixo nivel de sinal no circuíto B do sistema de inxección de aire secundario

Que significa P2259?

Este código de diagnóstico de problemas (DTC) é un código de transmisión xenérico e aplícase a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír pero non se limita a Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar, etc.

A conservación de P2259 significa que o módulo de control do tren de transmisión (PCM) detectou unha baixa tensión no circuíto de control de inxección de aire secundario indicado por B. Consulte o manual de reparación específico do vehículo para determinar a situación B da súa aplicación.

O sistema de inxección de aire secundario baséase nunha bomba eléctrica ou accionada por correa. A bomba bombea aire ambiente no sistema de escape do motor para reducir as emisións. As mangueiras resistentes á calor a base de silicona úsanse para subministrar a bomba con aire ambiente frío. O aire ambiente fíltrase antes de ser aspirado a través dunha carcasa de filtro de aire ou carcasa de entrada remota deseñada especificamente para sistemas de inxección de aire secundarios.

O aire ambiente é bombeado no sistema de escape a través de tubaxes de aceiro e silicio de alta temperatura unidas ás aberturas dos tubos de escape, e cada válvula antirretorno está incorporada en cada mangueira de escape para evitar que a condensación entre na bomba e faga que funcione mal; estas válvulas fallan regularmente.

O PCM controla o funcionamento da bomba de inxección de aire secundaria en función da temperatura do motor, a velocidade do motor, a posición do acelerador, etc. Os factores varían segundo o fabricante do vehículo.

Se o PCM detecta unha subtensión no circuíto de control do sistema B de inxección de aire secundario, almacenarase P2259 e acenderase unha lámpada indicadora de mal funcionamento (MIL). MIL pode requirir varios ciclos de ignición (con fallo) para iluminarse.

Compoñentes secundarios de subministración de aire:

Cal é a gravidade deste DTC?

As condicións que contribúen á persistencia do código P2259 poden danar a bomba de inxección de aire secundaria. É por esta razón que este código debe clasificarse como grave.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P2259 poden incluír:

• Desactivouse o sistema de inxección de aire secundario
• Non pode haber síntomas obvios.
• Ruídos peculiares do compartimento do motor

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

Os motivos deste código poden incluír:

• Fusible fundido / s
• Aberto ou curtocircuíto nos circuítos de control
• Aberto ou curtocircuíto do motor da bomba
• Erro de programación PCM ou PCM defectuoso

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P2259?

Necesitará un escáner de diagnóstico, volt / ohmímetro dixital (DVOM) e fonte de información fiable do vehículo para diagnosticar con precisión o código P2259.

Pode aforrar tempo buscando boletíns de servizos técnicos (TSB) que reproduzan o código almacenado, o vehículo (ano, marca, modelo e motor) e os síntomas atopados. Esta información pódese atopar na fonte de información do seu vehículo. Se atopas o TSB axeitado, pode solucionar rapidamente o teu problema.

Despois de conectar o escáner ao porto de diagnóstico do vehículo e obter todos os códigos almacenados e os datos de cadros conxelados asociados, anote a información (no caso de que o código resulte intermitente). Despois diso, borre os códigos e probe o coche ata que suceda unha das dúas cousas; o código restablécese ou o PCM entra en modo listo.

O código pode ser máis difícil de diagnosticar se o PCM entra neste modo listo porque o código é intermitente. É posible que a condición que levou á persistencia de P2259 empeore antes de que se poida facer un diagnóstico preciso. Se se restablece o código, continúe co diagnóstico.

Pode obter vistas do conector, pinouts dos conectores, localización dos compoñentes, diagramas de cableado e diagramas de bloques de diagnóstico (relacionados co código e o vehículo en cuestión) usando a fonte de información do seu vehículo.

Inspeccione visualmente o cableado e os conectores asociados. Repare ou substitúa o cableado cortado, queimado ou danado.

Use o DVOM para probar a tensión de control de inxección de aire secundaria no pin adecuado do conector. Se non se atopa tensión, comprobe os fusibles do sistema. Cambie os fusibles fundidos ou defectuosos se é necesario.

Se se detecta tensión, comprobe o circuíto adecuado no conector PCM. Se non se detecta tensión, sospeite dun circuíto aberto entre o sensor en cuestión e o PCM. Se se atopa tensión alí, sospeite dun erro de programación PCM ou PCM defectuoso.

• En vehículos que operan en climas extremadamente fríos, a bomba de inxección de aire secundaria a miúdo falla debido ao condensado conxelado.

Discusións relacionadas co DTC

• Actualmente non hai temas relacionados nos nosos foros. Publicar un novo tema no foro agora.

¿Necesitas máis axuda co código P2259?

Se aínda precisa axuda co DTC P2259, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.