P3401 Cilindro 1 Desactivación / Circuíto de control de válvula de admisión / Aberto

P3401 Cilindro 1 Desactivación / Circuíto de control de válvula de admisión / Aberto

Ficha técnica de DTC OBD-II

Cilindro 1 Desactivación / Circuíto de control de válvula de admisión / Aberto

O que significa isto?

Este é un código de diagnóstico de problemas de diagnóstico (DTC) xenérico aplicable a moitos vehículos OBD-II (1996 e posteriores). Isto pode incluír, pero non se limita a, General Motors, Dodge, Jeep, Chevrolet, Chrysler, Ram, etc. Aínda que son xenéricos, os pasos exactos de reparación poden variar dependendo do ano do modelo, marca, modelo e configuración da transmisión.

O DTC P3401 OBD-II e os códigos asociados P3402, P3403 e P3404 están asociados ao circuíto de apagado / control da válvula de admisión do cilindro # 1.

O propósito do circuíto de control da desactivación / válvula de admisión do cilindro 1 é adaptar a función de desactivación do cilindro (por exemplo, o modo V4 dun motor V8) para mellorar a economía de combustible durante o funcionamento con carga lixeira como a condución por estrada. O módulo de control do motor (ECM) controla os modos de motor de 4 ou 8 cilindros, incluídas as válvulas solenoides de corte de admisión para os catro cilindros do motor. Este código fai referencia ao cilindro número 1, e os outros tres cilindros deste proceso están determinados pola configuración do motor e a orde de disparo do cilindro. O solenoide número un de desactivación do cilindro está instalado na entrada ou preto da entrada nas proximidades deste cilindro, dependendo do vehículo e da configuración específicos.

Cando o ECM detecta unha tensión ou resistencia anormal no circuíto de control de desactivación / entrada do cilindro 1, establecerase un código P3401 e a luz de verificación do motor, a luz de servizo do motor ou ambos poderán iluminarse en breve. Nalgúns casos, o ECM pode desactivar o inxector # 1 ata que se corrixa o problema e se borre o código, o que provoca un fallo notable do motor.

Solenoides de apagado do cilindro:

Cal é a gravidade deste DTC?

A gravidade deste código pode variar moito de moderada a grave segundo os síntomas específicos do problema. Os erros de ignición requiren atención inmediata xa que poden causar danos permanentes nos compoñentes internos do motor.

Cales son algúns dos síntomas do código?

Os síntomas dun código de problema P3401 poden incluír:

• O motor pode funcionar mal
• Aumento do consumo de combustible
• Rendemento deficiente do motor
• A luz do motor de servizo estará acendida en breve
• Comproba que a luz do motor está acesa

Cales son algunhas das causas máis comúns do código?

As razóns para este código P3401 poden incluír:

• Solenoide de apagado do cilindro defectuoso
• Baixo nivel ou presión de aceite do motor
• Paso de petróleo limitado
• Cableado defectuoso ou danado
• Conector corroído, danado ou solto
• ECM defectuoso

Cales son algúns pasos para solucionar problemas do P3401?

O primeiro paso para solucionar problemas é revisar os boletíns de servizo técnico específicos do vehículo (TSB) por ano, modelo e motor. Nalgúns casos, isto pode aforrar moito tempo a longo prazo sinalándoo na dirección correcta.

O segundo paso é comprobar o estado do aceite do motor e asegurarse de que se manteña ao nivel adecuado. A continuación, localice todos os compoñentes asociados ao circuíto de control da válvula de peche de entrada do cilindro 1 e busque danos físicos evidentes. Dependendo do vehículo específico, este circuíto pode incluír varios compoñentes, incluíndo un solenoide de apagado, interruptores, indicadores de avaría e unha unidade de control do motor. Realice unha inspección visual exhaustiva para comprobar o cableado asociado en busca de defectos evidentes como arañazos, abrasións, fíos expostos ou marcas de queimaduras. A continuación, verifique que os conectores e as conexións non sexan de seguridade, corrosión e danos nos contactos. Este proceso debe incluír todos os conectores eléctricos e conexións a todos os compoñentes, incluído o ECM. Consulte a folla de datos específica do vehículo para comprobar a configuración do circuíto de control da válvula de admisión/apagamento do cilindro 1 e confirmar cada compoñente incluído no circuíto, que pode incluír un fusible ou un fusible.

Pasos avanzados

Os pasos adicionais son moi específicos do vehículo e requiren un equipamento avanzado adecuado para ser realizado con precisión. Estes procedementos requiren un multímetro dixital e documentos de referencia técnicos específicos do vehículo.

Proba de tensión

A tensión de referencia e os rangos permitidos poden variar dependendo da configuración específica do vehículo e do circuíto. Os datos técnicos específicos incluirán táboas de resolución de problemas e unha secuencia de pasos adecuada para axudarche a facer un diagnóstico preciso.

Se este proceso detecta que falta unha fonte de enerxía ou terra, pode ser necesaria unha proba de continuidade para verificar a integridade do cableado, os conectores e outros compoñentes. As probas de continuidade deben facerse sempre coa potencia desconectada do circuíto e as lecturas normais de cableado e conexión deben ter 0 ohmios de resistencia. A resistencia ou ningunha continuidade indica un fallo no cableado aberto, cortocircuitado ou corroído e que debe ser reparado ou substituído.

Cales son as formas estándar de corrixir este código?

• Substitución do solenoide de desactivación
• Limpeza dos conectores da corrosión
• Repare ou substitúa o cableado defectuoso
• Cambio de aceite e filtro
• Limpeza de pasaxes de aceite bloqueadas
• Parpadeando ou substituíndo ECM

Erro xeral

• Se substitúe o solenoide de desactivación por unha presión de aceite insuficiente ou un cableado defectuoso, o ECM establecerá este código.

Con sorte, a información deste artigo axudoulle a apuntar na dirección correcta para resolver o problema do DTC do circuíto de control de entrada / desactivación do cilindro 1. Este artigo ten un propósito informativo e os datos técnicos específicos e os boletíns de servizo do seu vehículo sempre deben ter prioridade. .

Discusións relacionadas co DTC

• 2007 Chevy Silverado 4x4 V-8 5.3L códigos múltiples: p0522, p3401, p3425, p3441, p3449Necesito axuda / orientación para determinar a causa de varios códigos que se amosan ao escanear, estes son: p0522 (circuíto do sensor de presión de aceite do motor de baixa tensión); p3401, cilindro 1, p3425, cilindro 4, p3441, cilindro 6 e p3449, cilindro 7 (todos controlan a electroválvula de corte ci ... 
• 2006 dodge durango 5.7 4wd p0456, p1411, p3401, p1521, p3497 - Prezo: + XNUMX RUBTiña un motor Dodge Durango 2006wd 4 Hemi 5.7. O meu coche treme por un tempo, cando acelera a 30 mph, comeza a tremer e, como se está a morrer, todas as luces do panel comezan a parpadear. Tiña un conector mecánico por metro para comprobar o que estaba mal e deulle todos estes códigos p0456, p1411, p ... 
• 2008 Chrysler 300C Códigos 5.7L P3401, 3425, 3441, 3449códigos P3401, 3425, 3441, 3449 ... 
• Códigos Silverado 2002 p3401 e p3501Teño un modelo Silverado 2002L 4.3 ano e teño os códigos P3401 e P3501. Qué significa?… 

¿Necesitas máis axuda co código P3401?

Se aínda precisa axuda co DTC P3401, publique unha pregunta nos comentarios debaixo deste artigo.

NOTA. Esta información fornécese só con fins informativos. Non está pensado para ser usado como unha recomendación de reparación e non somos responsables das medidas que realice sobre ningún vehículo. Toda a información deste sitio está protexida por dereitos de autor.