A estufa Largus e o seu traballo nas xeadas rusas

Non hai moito tempo, un bo amigo meu mercou un Largus e decidiu expresamente que fixera, por así dicir, unha pequena proba de condución de inverno. Acordamos con el ao día seguinte, pola mañá cedo para ir dar unha volta e comparar que coche é máis cómodo no frío, no Largus ou no meu Kalina?

As xeadas xa presionan a capital, ás veces chegan aos -30, e esa mañá eran -32 graos. Levanteime pola mañá, saín ao xardín e puxen en marcha o meu coche por segunda vez, achegueime a un amigo e subín ao seu Largus.

Segundo me dixo, tampouco arrancou a primeira vez, o motor leva uns 15 minutos funcionando, pero a cabina aínda está fresca. Un pouco máis tarde, o aire comezou a quentar lentamente, pero as fiestras laterais non querían desconxelarse, estaban completamente cubertas cunha espesa capa de xeadas. Entón tiven que coller un rascador e arranxar todo eu.
Cinco minutos despois, a neve foi raspada do cristal, a estufa seguiu funcionando todo este tempo e, cando comezamos e percorremos varios quilómetros en condicións urbanas, quedou claro que o calefactor non podía facer fronte ás xeadas rusas e de novo ao vidro. estaba cuberto de xeadas. Tiven que parar e fregar todo de novo.
A modo de comparación, quero dicir que nunca houbo tales problemas na miña Kalina, o interior quéntase moi rapidamente, o vidro desconxéxase independentemente do funcionamento da cociña e non se conxela mentres conduce. Pero con Largus tiven que retocar un pouco para illalo dalgún xeito.

Colocouse unha manta quente debaixo do capó para que o motor non arrefriase tan rápido, a reixa do radiador tamén se pechou para que non soprase o vento, isto mellorou lixeiramente a situación.
Así que todas as afirmacións de Avtovaz de que Largus está adaptado ás duras xeadas rusas son palabras baleiras. Para que isto sexa unha realidade, a maioría dos propietarios terán que illar eles mesmos o compartimento do motor e pechar eles mesmos a reixa do radiador, entón, quizais, será máis ou menos cómodo.