O eixe de entrada da caixa de cambios VAZ 2107: consellos para o condutor

O obxectivo principal da caixa de cambios é cambiar a cantidade de torque. De feito, cambiar de marcha só é posible mediante o funcionamento da caixa de cambios. O VAZ 2107 está equipado con transmisións manuais de cinco velocidades, que se caracterizan por un maior rendemento e unha longa vida útil. O elemento principal da caixa é o eixe de entrada, desde o cal o coche comeza a avanzar.

Eixo primario da caixa de cambios VAZ 2107

En total, o deseño da caixa de cambios "sete" ten tres eixes:

• primario;
• secundario;
• intermedio (a través do cal interactúan os dous primeiros eixes).

Non obstante, o papel principal está asignado ao principal, xa que é a través del que comeza a interacción de todas as engrenaxes da máquina noutros eixes.

O eixe de entrada da caixa de cambios VAZ 2107 está fabricado xunto cunha engrenaxe de malla constante. Este elemento ten estrías oblicuas, o que lle permite adherirse aos dentes do eixe o máis claramente posible. Ademais, ademais de catro engrenaxes, tamén se instala un sincronizador no eixe, que permite que o eixe se mova simultaneamente coa engrenaxe helicoidal.

A disposición oblicua dos dentes serve para o embrague máis rápido e axustado durante a operación.

Hai estrías na parte dianteira do produto: neles se atopa o disco de embrague. Para permitir que o eixe de entrada xire facilmente, está equipado con dous rodamentos de rolos:

• fronte - ao final do cigüeñal;
• traseiro - na parede dianteira da carcasa da caixa de cambios.

O eixe de entrada do VAZ 2107 ten dimensións estrictamente verificadas:

• lonxitude total do cilindro - 160 mm;
• lonxitude do eixe ata o disco spline - 87 mm;
• diámetro - 25 mm.

Un pequeno cilindro oblongo e estreito no que se sitúan as engrenaxes

Como quitar o eixe de entrada da caixa

A caixa de cambios debe instalarse sobre unha superficie plana para que nada impida a súa desmontaxe. Antes de comezar a traballar, é importante limpar a carcasa da sucidade e as fugas de líquidos para que non entren residuos accidentalmente no interior da carcasa.

A caixa parece unha campá alongada

Para traballar necesitarás ferramentas estándar:

• conxunto de chaves;
• desaparafusador plano;
• un parafuso groso ou un desaparafusador cunha folla potente.

Debe tirar o eixe de entrada da caixa de cambios estrictamente segundo a normativa:

1. Tire o indicador de nivel de aceite do corpo da caixa.
2. Retire o parafuso con arandela plana e dúas porcas que suxeitan o soporte do cable do embrague. Retire o mecanismo de cable da caixa de cambios.
3. Desenrosque os catro parafusos da tapa da caixa e retire a tapa.
4. Desenrosque o parafuso con arandela de resorte que fixa unha parte do eixe de entrada.
5. Antes de comezar a traballar co eixe de entrada, terá que evitar que os eixes xiren entre si. Para iso, hai que arranxalos: por exemplo, introduza un desaparafusador groso entre os dentes.
6. Desbloquee a porca de suxeición do eixe de entrada. Está moi plantado e pode tardar moito tempo en eliminarse.
7. Despois diso, tire coidadosamente do eixe da carcasa da caixa de cambios.

Galería de fotos: principais etapas do traballo

Mesmo despois de desenroscar os parafusos, a tapa encaixará firmemente no corpo, polo que será necesario un esforzo para retirala.

A etapa máis difícil do traballo é cando tes que desenroscar esta porca

O eixe de entrada debe ser retirado da caixa con moito coidado para non danar tanto o propio eixe como os elementos adxacentes.

Para seguir traballando, terás que borrar todos os mecanismos para poder realizar a resolución de problemas.

En consecuencia, a instalación do eixe de entrada na caixa de cambios realízase na orde inversa da eliminación.

Rexeitando o eixe de entrada

Cando o coche e a caixa de cambios funcionan normalmente, o condutor, por regra xeral, non ten sospeitas sobre o esgotamento do eixe e dos seus elementos. Non obstante, se o coche comeza a "cousas estrañas", por exemplo, a marcha non funciona ou a velocidade comeza a activarse nunha orde arbitraria, entón tes que asegurarte de que a caixa e, en particular, o eixe de entrada estean traballando.

O rexeitamento realízase coa caixa de cambios eliminada, xa que só deste xeito pode examinar coidadosamente todas as partes do eixe e determinar a súa idoneidade para o seu uso posterior.

Esta engrenaxe xa non se pode usar e debe ser substituída.

O procedemento correcto de eliminación realízase segundo o seguinte esquema:

1. Inspección visual do eixe de entrada para detectar abrasións e deformacións.
2. Estado xeral dos aneis de retención e resortes dos aneis de bloqueo.
3. Cantidade de slots.
4. Rascaduras e rebabas nas engrenaxes.

É dicir, unha inspección rutineira do mecanismo permite determinar o grao de desgaste de cada elemento e, se é necesario, substituílos. É importante que as engrenaxes e a parte estriada do eixe de entrada non teñan nin o máis mínimo dano, se non, haberá que instalar pezas novas.

Rodamento do eixe de entrada

A caixa de cambios "Seven" ten unha "supervivencia" sorprendente: por exemplo, a caixa de cambios pode "sobrevivir" a unha ou incluso dúas revisións do motor, despois do cal o propietario do coche terá que reparala. Non obstante, hai moitas pezas pequenas no deseño da caixa que, por desgraza, non poden presumir da súa vida útil. Na maioría das veces, o condutor ten que modernizar lixeiramente o deseño da caixa de cambios substituíndo os rodamentos.

No eixe de entrada da caixa de cambios VAZ 2107 están montados rodamentos metálicos de tipo aberto coas seguintes características:

• fabricante - VPZ 23 Vologda;
• elemento — 2107–1701033/2101–1701068;
• lonxitude - 120 mm;
• ancho - 95 mm;
• altura - 95 mm.

Os rodamentos Vologda duran moito tempo, xa que orixinalmente estaban destinados específicamente ao deseño VAZ

A función principal do rodamento do eixe de entrada é actuar como soporte de rolamento, é dicir, permitir que o eixe se mova facilmente ao longo do seu eixe.

Cando os rodamentos Vologda chegan ao final da súa vida útil, os condutores ás veces compran produtos doutras empresas rusas. Como demostrou a práctica, os rodamentos importados distínguense só polo seu custo máis elevado, e non pola súa alta calidade, polo que non ten sentido pagar en exceso por eles. E o fabricante nacional cumpre plenamente todos os requisitos de calidade e durabilidade que os condutores lles impoñan.

Ao elixir un fabricante, debes ter en conta que un prezo máis elevado por unidade de produtos non significa unha calidade impecable. Non obstante, catro fábricas rusas xa teñen reputación como provedora de produtos fiables e accesibles:

• Planta VPK: o prezo aproximado de 1 rodamento é de 270 rublos;
• Planta GPZ - o custo do produto é de 190-200 rublos;
• a planta SPZ (3 plantas de procesamento de gas) produce o análogo máis caro dos rodamentos de Vologda, cun prezo de 450 rublos;
• Planta SPZ-4: a política de prezos é bastante leal, un rodamento para o eixe de entrada custará 220 rublos.

Ao elixir rodamentos para o seu coche, cómpre centrarse non só no seu custo, senón tamén na marca do fabricante.

Como determinar o desgaste dos rodamentos

Ao ser un dispositivo composto, calquera rodamento pode comezar a desmoronarse co paso do tempo. Polo tanto, o seu desgaste pode determinarse sen desmontar a caixa de cambios a orella e por aquelas avarías no funcionamento da caixa de cambios que o condutor notará inmediatamente.

Pódense considerar sinais de mal funcionamento dos rodamentos do eixe de entrada da caixa de cambios VAZ 2107:

1. Ruídos extraños e crujidos cando o motor está en marcha, mesmo en marcha neutra.
2. Impactos na cavidade da caixa durante a condución, incluso a baixa velocidade.
3. Encendido ou apagado arbitrario de engrenaxes.
4. Incapacidade para accionar o pedal do embrague debido ao feito de que o rodamento no eixe está atascado.

Todos os problemas cos rodamentos só se poden identificar durante a viaxe, co motor e a caixa de cambios en marcha.

Non se pode ignorar ningún destes signos: se o rodamento falla, isto pode levar a graves consecuencias para o control da máquina. Ademais, os desalineamentos dos rodamentos afectarán rapidamente o funcionamento dos dispositivos adxacentes.

Substitución do rodamento do eixe de entrada da caixa de cambios VAZ 2107

O xeito máis sinxelo de substituír un elemento desgastado é na caixa eliminada. No VAZ 2107 é posible eliminar o rodamento do eixe de entrada directamente da caixa de cambios do coche, pero este procedemento é moi laborioso e lento.

Un rodamento é un dispositivo que non se pode reparar nin restaurar. Polo tanto, en caso de avarías e desgaste, é necesario substituír o rodamento por un novo.

Para traballar, cómpre preparar as ferramentas habituais para calquera controlador:

• desaparafusador cunha potente folla plana;
• martelo;
• tirador se é necesario.

Como eliminar o vello

Coa caixa de cambios xa retirada do coche, cómpre quitar a campá (carcasa) e os aneis de retención. Non é necesario desmontar completamente a caixa:

1. Use un desaparafusador para levantar a ranura especial do rodamento do eixe de entrada. (parece un anel).
2. Tire do eixe cara a vostede, utilizando o rodamento como soporte para a presión.
3. Tire coidadosamente do rodamento, golpeándoo periodicamente cun martelo.
4. Despois de cada golpe de martelo, recoméndase xirar un pouco o eixe para evitar abolladuras ou distorsións do rodamento.
5. Como resultado, despois destas accións, o rodamento pódese retirar facilmente do seu soporte.

A eliminación debe realizarse con moito coidado, xa que o eixe pode estar danado.

O traballo pode levar de 5 a 30 minutos, dependendo do esforzo e habilidade do condutor. Nalgúns casos, é necesario utilizar tiradores, xa que o rodamento está moi ríxidamente asentado no eixe.

Como instalar un novo

A continuación, terás que instalar un funcional no lugar do antigo rodamento. Para isto:

1. Preme o novo rodamento no eixe cun martelo.
2. Use un martelo só no anel interior do rodamento, se non, pode deformarse.
3. Ao presionar, é necesario tirar o eixe de entrada lixeiramente cara adiante para que o rodamento encaixe máis facilmente.

Vídeo: substitución do rodamento do eixe de entrada nun clásico VAZ

como substituír o rodamento do eixe primario e secundario na caixa de cambios VAZ 2108-2115

Para resumir todo o anterior, podemos dicir que o propietario dun VAZ 2107 pode realizar por si mesmo todo o traballo necesario na caixa de cambios e no eixe de entrada. Non obstante, se tes dúbidas sobre as túas habilidades, é mellor acudir a especialistas en reparación de automóbiles. Tamén observamos que a caixa de cambios VAZ 2107 raramente require ningunha intervención e adoita servir durante moitos anos sen un indicio de problema.