A primeira marca "comercial" Kaiserliche Marine
Un meteoro disfrazado de carguero ruso Imperator Nicholas II afunde o buque patrulleiro británico Ramsey. Pintura de Walter Zeden. Destaca a bandeira rusa a media asta, pero, como sabedes, o Meteor abriu fogo baixo a bandeira de Kaiserliche Marine.
Os barcos de pasaxeiros utilizados polos alemáns ao comezo da Primeira Guerra Mundial acadaron éxito como barcos privados debido á perda de todos os barcos que foron afundidos ou internados, pero a exitosa viaxe do dragaminas corsario Berlín, famoso polas súas minas (exactamente un destes poucos), enviado ao fondo O gran acoirazado británico - super-dreadnought Audacious, obrigou ao mando alemán a enviar outro corsario á batalla, pero esta vez un buque de carga reconstruído, e tamén actuando como constructor de minas auxiliar. Este corsario era Meteor.
Antes de recibir ese nome, navegou desde 1903 baixo bandeira británica como o vapor Vienna (1912 BRT) da Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company de Leith (usuario de Curry Line). Ao comezo da guerra, este barco foi retido en augas territoriais alemás e despois de que Londres declarase a guerra a Alemaña, o 4 de agosto de 1914, a unidade foi confiscada en Hamburgo. Grazas ao seu aspecto "británico", que lle permitiu navegar sen camuflaxe especial na zona das illas británicas, a principios de 1915 o buque de carga foi trasladado á flota e reconstruído no Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven nun corsario. cruceiro auxiliar e minador. O barco estaba armado con dous canóns de 2 mm, un na proa e na popa, e dous canóns de 88 mm na proa (un a cada lado), así como con dous tubos de torpedos submarinos de 37 mm - foi o primeiro auxiliar alemán. cruceiro corsario, armado con torpedos. Ademais, a instalación foi adaptada para acoller minas, das que 2 foron necesarias. En maio de 450, 285, o buque comezou o servizo co nome de "Meteor", e o seu comandante naceu en 6, capitán-tenente. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, que serviu como agregado naval nas embaixadas alemás en Xapón e EE. UU. antes do comezo da guerra. O nome da unidade non foi accidental: o mesmo foi usado pola cañonera alemá, que estaba comandada polo pai do comandante Meteor, entón o capitán V. Mar., máis tarde o almirante da flota Eduard von Knorr, que pasou novembro de 1915, 1880 preto. A Habana, Cuba -segundo os alemáns- unha batalla vitoriosa, pero de feito sen resolver, co francés Bouvet, ollo.
O 29 de maio, o Meteor partiu de Wilhelmshaven nunha viaxe privada. O seu obxectivo era instalar campos de minas no estreitamento do Mar Branco, ao longo dos cales -o estreito de Gorlo- os barcos dos países da Entente foron a Arcángelsk con subministracións para Rusia, que estaba en guerra con Alemaña. No mar de Noruega, o buscaminas reuniuse co submarino alemán U 19; este, que ía por diante do Meteor, ía ser usado para o recoñecemento, o que fixo perfectamente.
Na noite do 7 ao 8 de xuño, o Corsair soltou minas na zona prevista, creando 89 granxas de 10-27 m cada unha, a unha distancia de 32 millas náuticas, primeiro cada 300 e despois cada 175 m, despois de que o barco regresou. a Alemaña.
A lista de vítimas das minas colocadas por Meteor no Mar Branco é sorprendentemente longa. 11 de xuño no punto coas coordenadas 67°00′ N, 41°32′ E O cargueiro de vapor británico Arndale (3583 GRT, lanzado en 1906, propiedade de T. Smailes & Sons SS Co. Ltd de Whitby) entrou nunha mina de carbón desde Cardiff. a Arcángelesk, mentres morreron 3 mariñeiros, e o barco foi arroxado a augas pouco profundas e considerouse perdido. Seis días despois, no mesmo encoro, un pequeno ciclomotor ruso "Nikolai" (154 BRT, botado en 1912, o armador Naslednikov (?) P. Belyaev de Petrogrado) afundiu ao fondo. O 20 de xuño, o vapor de carga británico "Twilight" (3100 brt, botado en 1905, armador J. Wood & Co. de West Hartlepool), que transportaba un cargamento de carbón de Blyth a Arkhangelsk, onde conseguiu chegar, resultou danado.
As seguintes vítimas foron o 24 de xuño (26?) o buque de carga británico Drumloist (3118 BRT, botado en 1905, armador W. Christie & Co. Ltd de Londres) cun cargamento de vagóns cama (?!) que se dirixía de Arkhangelsk a Londres. ), enviado ao fondo na entrada do mar Branco, e o 2 de xullo ao mar Branco do mesmo pavillón e tipo Mascara (4957 toneladas brutas, botado en 1912, o armador Maclay & McIntyre de Glasgow), afundiuse no 66° 49′ de latitude norte, lonxitude 41° 20′ leste. Catro días despois, o buque de carga de vapor británico African Monarch (4003 BRT, botado en 1898, propietario Monarch SS Co. Ltd. de Glasgow, usuario Raeburn & Verel Ltd.), en ruta de Cardiff a Arkhangelsk cunha carga de carbón e carga xeral, tamén caeu, 2 tripulantes morreron. O mesmo día -6 de xullo- en 2013°1899′ o buque de carga noruegués Lysaker (67 BRT, botado en 00, armador DS AS Gesto de Haugesund, usuario B. Stolt-Nielsen) foi afundido, transportando carbón de Blyta a Arkhangelsk. . N, 41°03′ E con 7 tripulantes. O 14 de xullo (12?) o finlandés (formalmente ruso, xa que Finlandia formaba parte do Imperio Romanov) afundiu o barco de vapor Urania (1934 BRT, botado en 1897, armador Finska Ångfartygs AB de Helsinki, usuario L. Krogius), que transportaba carga xeral. de Liverpool a Arkhangelsk. Aínda que o barco afundiu en menos dun minuto, ningún dos seus tripulantes resultou ferido.
