Peugeot 508. ¿Contra todos?

O segmento D volveuse aburrido. Todos os coches conducen ben, ofrecen moito espazo e parecen interesantes. É interesante ata que enchen as rúas e se convertan en algo común para nós. Invertirá o Peugeot 508 esta tendencia?

Hai tempo recibimos unha invitación para unha presentación polaca novo peugeot 508 preto de Olsztyn. Por casualidade e no último momento resultou que tiña que ir alí para ver como se xestionaba novo Peugeot 508..

Despois do meu regreso, estou moi feliz por iso. Por que?

O Peugeot 508 é completamente diferente da competencia

Peugeot 508 ía contracorrente. Cando outros competidores se levantan porque os clientes se queixan se non conseguen un asento no medio directamente da limusina, 508 fíxose... máis pequeno. E moito máis pequeno: é 8 cm máis curto, máis de 5 cm máis curto, pero 3 cm máis ancho.

Este é un exemplo de libro de texto de cambio de proporcións para darlle máis dinámica ao corpo. E emiten Peugeot 508 só parece fermoso.

Pero os detalles tamén son os responsables. De novo, diferente que en ningún outro lugar. As tiras LED verticais en forma de colmillos de león estreitan ópticamente as lámpadas principais, pero tamén serven para outro propósito. Peugeot 508 tiña que ser recoñecible mesmo desde uns centos de metros. Admites que o conseguiches?

Hai outro fermoso detalle: unha porta sen marcos. Igual que un coche deportivo.

"Premium de persoas" E que?

Peugeot implementa unha estratexia para lanzar ao mercado coches da categoría People's Premium. Todos os asistentes á presentación preguntáronse por un momento cal era o contrasinal, pero foi suficiente para entrar. novo peugeot 508sentilo.

O salón pódese recortar con coiro fino, o tapizado de cor cereixa dá unha impresión particularmente agradable. Como Peugeot En consecuencia, o volante é bastante pequeno e o reloxo virtual está situado encima del, cando se ve desde o punto de vista do condutor.

Na consola, por suposto, tamén veremos unha gran pantalla do sistema multimedia con bonitos botóns. O minimalismo elegante reina en toda a cabina, pero ao mesmo tempo é futurista "parecido a un Peuge", e esta é unha gran vantaxe.

Hai espazo suficiente? Si e non. Sentado detrás de min (186 cm de altura), non podía queixarme da cantidade de espazo para as pernas ou para a cabeza. Isto é xenial, aínda que o coche parece ser un pouco máis pequeno.

O que sorprende é a lista de equipos. Asistentes de mantemento de carril e velocidade, control de crucero activo que se adapta aos sinais: vimos que funciona ben, pero a maior escala neste segmento non é único. Non obstante, a presenza dun sistema de visión nocturna é impresionante, xa que nos axudará a recoñecer animais ou persoas en zonas pouco iluminadas pola noite.

Так что же собой представляет эта «Народная премия»? Эти автомобили лучше отделаны, с лучшим оснащением, но и по цене, не превышающей уровень БМВ, Ауди или Мерседес. Итак, мы купим 508 за 123 900 злотых, но самые разумные версии стоят более 130 злотых. злотый. Кажется, что если смотреть сквозь призму дизайна или оснащения, то это хорошая цена. Однако тех, кто напрямую совмещает размер автомобиля с ценой, ждет разочарование.

O máis importante é como anda este Peugeot 508!

Probamos varias opcións de motor, tanto un 1.6 de gasolina de 225 CV como un diésel de 160 CV.

E probámolos en estradas tan danadas no inverno que "claman ao ceo vinganza". Drama. Un burato nun burato, nalgúns lugares pode deixar un círculo. Polo que montar esixía concentración, evitando calquera cousa que parecía máis profunda que 2 cm porque non se podían evitar todas as cavidades.

E aínda así Peugeot 508 manexou moi ben a suspensión adaptativa. E iso a pesar das grandes rodas de 18 polgadas. A suspensión é bastante silenciosa e ten moito percorrido, polo que raramente choca contra golpes.

En Mazury, ademais de estradas danadas, tamén podemos atopar zonas con moi bo asfalto e, ademais, meandros entre árbores, que contribúen a unha condución máis rápida e activa. Neste lugar Peugeot 508 demostrou o seu estilo deportivo e o seu manexo seguro. Mesmo cando tentamos explorar as capacidades deste chasis, non atopamos ningún comportamento perturbador.

Por suposto, o volante podería ser un pouco máis sociable, pero, por outra banda, este non é un coche deportivo e nin sequera pretende ser un coche deportivo. Polo tanto, a suavización da súa resposta é comprensible e a transmisión máis ben directa só pretende aumentar a precisión e o pracer de condución.

Pero se alguén ten 225 CV hai pouco no motor de gasolina, e a tracción dianteira non é suficiente, en breve engadirase á oferta unha versión moi interesante. Trátase dun híbrido de tracción total de 400 cabalos de potencia. Parece emocionante!

Verémolo máis de cerca nun momento.

Aínda estamos frescos dos primeiros paseos Peugeot 508 E teño que recoñecer que esta primeira impresión é moi boa. Ten un aspecto estupendo, ten un interior futurista e non lle ten medo aos xiros e á condución rápida.

Pero que exactamente? Pronto o descubrirás.