Densidade da batería
Contido
A densidade do electrólito na batería é un parámetro moi importante para todas as baterías de ácido, e calquera entusiasta do automóbil debe saber: cal debe ser a densidade, como verificala e, o máis importante, como aumentar correctamente a densidade da batería (específica). gravidade do ácido) en cada unha das latas con placas de chumbo cheas de solución de H2SO4.
A comprobación da densidade é un dos puntos do proceso de mantemento da batería, que tamén inclúe a comprobación do nivel de electrólitos e a medición da tensión da batería. en baterías de chumbo a densidade mídese en g/cm3... Ela proporcional á concentración da disoluciónE depende inversamente da temperatura líquidos (canto maior sexa a temperatura, menor será a densidade).
Pola densidade do electrólito, pode determinar o estado da batería. Así que se a batería non mantén a carga, Entón debería comprobar o estado do seu fluído en cada banco.
A densidade do electrólito afecta a capacidade da batería e a súa vida útil.
Verifícase cun densímetro (hidrómetro) a unha temperatura de +25 °C. Se a temperatura é diferente da requirida, as lecturas corríxense como se indica na táboa.
Entón, descubrimos un pouco o que é e o que hai que revisar regularmente. E en que números concentrarse, canto é bo e canto é malo, cal debería ser a densidade do electrólito da batería?
Que densidade debería haber na batería
Manter a densidade de electrólitos óptima é moi importante para a batería e vale a pena saber que os valores necesarios dependen da zona climática. Polo tanto, a densidade da batería debe establecerse en función dunha combinación de requisitos e condicións de funcionamento. Por exemplo, nun clima temperado, a densidade do electrólito debe estar ao nivel 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. Na zona fría, con invernos ata -30 graos, 0,01 g / cm3 máis, e na zona subtropical quente - por 0,01 g/cm3 menos. Nesas rexións onde o inverno é especialmente severo (ata -50 ° C), para que a batería non se conxele, tes que facelo aumentar a densidade de 1,27 a 1,29 g/cm3.
Moitos propietarios de automóbiles pregúntanse: "Cal debería ser a densidade do electrólito na batería no inverno, e que debería ser no verán, ou non hai diferenzas, e deberían manterse os indicadores ao mesmo nivel durante todo o ano?" Polo tanto, trataremos o problema con máis detalle e axudará a elaboralo, Táboa de densidade de electrólitos da batería dividido en zonas climáticas.
tamén hai que lembrar que, normalmente, a batería, sendo en coche, cobro non máis do 80-90 % a súa capacidade nominal, polo que a densidade do electrólito será lixeiramente menor que cando estea completamente cargado. Así, elíxese o valor requirido un pouco máis alto, do indicado na táboa de densidades, para que cando a temperatura do aire baixe ao nivel máximo, a batería está garantida para permanecer operativa e non se conxela no inverno. Pero, no que se refire á estación estival, o aumento da densidade pode ameazar a ebulición.
Táboa de densidade de electrólitos da batería
A táboa de densidades recompílase en relación á temperatura media mensual no mes de xaneiro, de xeito que as zonas climáticas con aire frío ata -30 ° C e as moderadas con temperaturas non inferiores a -15 non requiren unha diminución ou aumento da concentración de ácido. . Todo o ano (inverno e verán) non se debe cambiar a densidade do electrólito na batería, pero só verifica e asegúrese de que non se desvíe do valor nominal, pero en zonas moi frías, onde o termómetro adoita estar por debaixo dos -30 graos (na carne ata -50), permítese un axuste.
A densidade do electrólito na batería no inverno
A densidade do electrólito na batería no inverno debe ser de 1,27 (para rexións con temperaturas invernais inferiores a -35, non menos de 1.28 g/cm3). Se o valor é menor, isto leva a unha diminución da forza electromotriz e un arranque difícil do motor de combustión interna en tempo frío, ata a conxelación do electrólito.
Cando a densidade da batería redúcese no inverno, non debes correr inmediatamente para buscar unha solución de corrección para elevala, é moito mellor coidar doutra cousa: unha carga de batería de alta calidade usando un cargador.
As viaxes de media hora da casa ao traballo e de volta non permiten que o electrólito se quente e, polo tanto, estará ben cargado, porque a batería só se carga despois de quentar. Polo que a rarefacción aumenta de día en día e, como resultado, a densidade tamén diminúe.
Para unha batería nova e útil, o intervalo normal para cambiar a densidade do electrólito (descarga total - carga completa) é de 0,15-0,16 g / cm³.
Lembre que o funcionamento dunha batería descargada a temperaturas baixo cero leva á conxelación do electrólito e á destrución das placas de chumbo.
Segundo a táboa da dependencia do punto de conxelación do electrólito da súa densidade, podes descubrir o limiar negativo da columna do termómetro no que se forma xeo na túa batería.
g/cm³ | 1,10 | 1,11 | 1,12 | 1,13 | 1,14 | 1,15 | 1,16 | 1,17 | 1,18 | 1,19 | 1,20 | 1,21 | 1,22 | 1,23 | 1,24 | 1,25 | 1,28 |
º C | -8 | -9 | -10 | -12 | -14 | -16 | -18 | -20 | -22 | -25 | -28 | -34 | -40 | -45 | -50 | -54 | -74 |
Como podes ver, cando se carga ao 100%, a batería conxelarase a -70 °C. Cun 40% de carga, xa se conxela a -25 °C. O 10% non só imposibilitará o arranque do motor de combustión interna nun día xeado, senón que se conxelará completamente en xeadas de 10 graos.
Cando non se coñece a densidade do electrólito, compróbase o grao de descarga da batería cun tapón de carga. A diferenza de voltaxe nas celas dunha batería non debe exceder 0,2 V.
Lecturas do voltímetro do enchufe de carga, B | Grao de descarga da batería, % |
1,8-1,7 | 0 |
1,7-1,6 | 25 |
1,6-1,5 | 50 |
1,5-1,4 | 75 |
1,4-1,3 | 100 |
Se a batería se descarga máis dun 50% no inverno e máis dun 25% no verán, deberase recargar.
A densidade do electrólito na batería no verán
No verán, a batería sofre deshidratación., polo tanto, dado que o aumento da densidade ten un mal efecto sobre as placas de chumbo, é mellor que o sexa 0,02 g/cm³ por debaixo do valor requirido (especialmente nas rexións do sur).
No verán, a temperatura baixo o capó, onde a miúdo se atopa a batería, aumenta significativamente. Tales condicións contribúen á evaporación da auga do ácido e á actividade dos procesos electroquímicos na batería, proporcionando unha alta saída de corrente incluso coa densidade de electrólitos mínima permitida (1,22 g/cm3 para unha zona de clima cálido e húmido). Así que, cando o nivel de electrólitos cae gradualmente, Entón a súa densidade aumenta, que acelera os procesos de destrución por corrosión dos electrodos. Por iso é tan importante controlar o nivel de líquido na batería e, cando baixa, engadir auga destilada e, se non se fai, a sobrecarga e a sulfatación ameazan.
Se a batería está descargada debido á falta de atención do condutor ou a outras razóns, debes tentar restaurala ao seu estado de funcionamento mediante un cargador. Pero antes de cargar a batería, miran o nivel e, se é necesario, rellenan con auga destilada, que podería evaporarse durante o funcionamento.
Despois dun tempo, a densidade do electrólito na batería, debido á súa constante dilución con destilado, diminúe e cae por debaixo do valor necesario. Entón o funcionamento da batería faise imposible, polo que se fai necesario aumentar a densidade do electrólito na batería. Pero para saber canto aumentar, cómpre saber como comprobar esta mesma densidade.
Como comprobar a densidade da batería
Para garantir o correcto funcionamento da batería, densidade de electrólitos debe ser comprobar cada 15-20 mil km correr. A medición da densidade na batería realízase mediante un dispositivo como un densímetro. O dispositivo deste aparello consta dun tubo de vidro, no que hai un hidrómetro, e nos extremos hai unha punta de goma por un lado e unha pera polo outro. para comprobar, terás que: abrir o tapón da lata da batería, mergullo na solución e extraer unha pequena cantidade de electrólito cunha pera. Un hidrómetro flotante cunha escala mostrará toda a información necesaria. Consideraremos con máis detalle como verificar correctamente a densidade da batería un pouco máis baixa, xa que tamén hai un tipo de batería que non necesita mantemento e o procedemento é algo diferente neles: non necesitará absolutamente ningún dispositivo.
Indicador de densidade nunha batería sen mantemento
A densidade dunha batería sen mantemento móstrase mediante un indicador de cor nunha xanela especial. Indicador verde testemuña iso Todo está ben (grao de carga dentro do 65 - 100%) se a densidade caeu e recarga necesaria, entón o indicador será negro. Cando se amosa a xanela bulbo branco ou vermello, entón necesitas recheo urxente con auga destilada. Pero, por certo, a información exacta sobre o significado dunha determinada cor na xanela está no adhesivo da batería.
Agora seguimos entendendo máis como comprobar a densidade do electrólito dunha batería de ácido convencional na casa.
Comprobación da densidade do electrólito na batería
Entón, para poder comprobar correctamente a densidade do electrólito na batería, en primeiro lugar comprobamos o nivel e, se é necesario, corriximos. Despois cargamos a batería e só despois procedemos á proba, pero non inmediatamente, senón despois dun par de horas de descanso, xa que inmediatamente despois de cargar ou engadir auga haberá datos inexactos.
Cómpre lembrar que a densidade depende directamente da temperatura do aire, polo que consulte a táboa de corrección mencionada anteriormente. Despois de tomar o líquido da lata da batería, manteña o dispositivo ao nivel dos ollos: o hidrómetro debe estar en repouso, flotar no líquido sen tocar as paredes. A medición realízase en cada compartimento e rexístranse todos os indicadores.
Táboa para determinar a carga da batería por densidade de electrólitos.
temperatura | Зарядка | ||
100 % | 70 % | Descargado | |
por riba de +25 | 1,21 - 1,23 | 1,17 - 1,19 | 1,05 - 1,07 |
inferior a +25 | 1,27 - 1,29 | 1,23 - 1,25 | 1,11 - 1,13 |
Densidade fronte a tensión segundo a carga
Unha densidade fortemente reducida nunha das celas indica a presenza de defectos nela (é dicir, un curtocircuíto entre as placas). Pero se é baixo en todas as células, isto indica unha descarga profunda, sulfatación ou simplemente obsolescencia. A comprobación da densidade, combinada coa medición da tensión baixo carga e sen carga, determinará a causa exacta da avaría.
Cando necesites comprobar a densidade do electrólito para determinar o grao de carga da batería, podes facelo sen quitar a batería debaixo do capó do coche; necesitará o propio dispositivo, un multímetro (para medir a tensión) e unha táboa coa relación de datos de medición.
Porcentaxe de carga | Densidade de electrólitos g/cm³ (**) | Tensión da batería V (***) |
100% | 1,28 | 12,7 |
80% | 1,245 | 12,5 |
60% | 1,21 | 12,3 |
40% | 1,175 | 12,1 |
20% | 1,14 | 11,9 |
0% | 1,10 | 11,7 |
Se é necesario, realízanse axustes de densidade. Será necesario seleccionar un determinado volume de electrólito da batería e engadir un corrector (1,4 g/cm3) ou auga destilada, seguido de 30 minutos de carga con corrente nominal e exposición durante varias horas para igualar a densidade en todos os compartimentos. Polo tanto, falaremos máis sobre como aumentar correctamente a densidade da batería.
Como aumentar a densidade dunha batería
É necesario aumentar a densidade cando foi necesario axustar repetidamente o nivel con destilado ou non é suficiente para o funcionamento invernal da batería, así como despois dunha recarga repetida a longo prazo. Un síntoma da necesidade de tal procedemento será a redución do intervalo de carga / descarga. Ademais de cargar correctamente e completamente a batería, hai un par de formas de aumentar a densidade:
- engadir un electrólito máis concentrado (o chamado corrector);
- engadir ácido.
Como comprobar e aumentar correctamente a densidade da batería.
Para aumentar e axustar a densidade do electrólito na batería, necesitará:
1) hidrómetro;
2) cunca medidora;
3) un recipiente para a dilución dun novo electrólito;
4) enema de pera;
5) electrólito ou ácido corrector;
6) auga destilada.
A esencia do procedemento é a seguinte:
- Tómase unha pequena cantidade de electrólito do banco de baterías.
- En lugar da mesma cantidade, engadimos un electrólito corrector, se é necesario aumentar a densidade, ou auga destilada (cunha densidade de 1,00 g/cm3), se, pola contra, é necesario a súa diminución;
- entón a batería debe recargarse para cargala coa corrente nominal durante media hora; isto permitirá que o líquido se mesture;
- Despois de desconectar a batería do dispositivo, tamén será necesario esperar polo menos unha hora/dúas, para que a densidade en todos os bancos se iguale, a temperatura baixe e saian todas as burbullas de gas para eliminar o erro no control. medición;
- Volve comprobar a densidade do electrólito e, se é necesario, repita o procedemento para seleccionar e engadir o líquido necesario (tamén aumentar ou diminuír), reducindo o paso de dilución e, a continuación, medilo de novo.
Para comprender como aumentar a densidade da batería, ou quizais viceversa, necesitas unha diminución do compartimento da batería medido específicamente, é desexable saber cal é o volume nominal nel en centímetros cúbicos. Por exemplo, o volume de electrólito nun banco dunha batería de máquina para 55 Ah, 6ST-55 é de 633 cm3 e 6ST-45 é de 500 cm3. A proporción da composición de electrólitos é aproximadamente a seguinte: ácido sulfúrico (40%); auga destilada (60%). A seguinte táboa axudarache a acadar a densidade de electrólitos necesaria na batería:
fórmula de densidade electrolítica
Teña en conta que esta táboa prevé o uso dun electrólito de corrección cunha densidade de só 1,40 g / cm³ e, se o líquido ten unha densidade diferente, debe utilizarse unha fórmula adicional.
Para aqueles que consideran tales cálculos moi complicados, todo pódese facer un pouco máis sinxelo aplicando o método da sección áurea:
Extraemos a maior parte do líquido da lata da batería e vertemos nunha cunca medidora para saber o volume, despois engadimos a metade desa cantidade de electrólito, sacudimos para mesturalo. Se tamén estás lonxe do valor necesario, engade tamén un cuarto do volume bombeado previamente con electrólito. Polo tanto, debe ser recargado, cada vez reducindo a cantidade á metade, ata alcanzar o obxectivo.
Como aumentar a densidade no acumulador se caeu por debaixo de 1.18
Cando a densidade do electrólito é inferior a 1,18 g/cm3, non podemos facer cun electrólito, teremos que engadir ácido (1,8 g/cm3). O proceso realízase seguindo o mesmo esquema que no caso de engadir un electrólito, só facemos un pequeno paso de dilución, xa que a densidade é moi alta e pódese saltar a marca desexada xa desde a primeira dilución.
A vida útil media das baterías modernas, suxeita ás regras de funcionamento (para evitar descargas profundas e sobrecargas, incluso por culpa do regulador de tensión), é de 4-5 anos. Polo tanto, non ten sentido realizar manipulacións, como: perforar a caixa, darlle a volta para drenar todo o líquido e substituílo por completo - este é un "xogo" completo - se as placas caeron, non se pode facer nada. Mantéñase atento á carga, comprobe a densidade a tempo, manteña axeitadamente a batería do coche e proporcionaráselle as liñas máximas do seu traballo.
