Pros e contras da suspensión de aire do coche

O papel dos elementos elásticos realízase mediante cilindros pneumáticos feitos de caucho denso multicapa. Colócanse un por roda. A forma dos cilindros semella "pílulas", que consta de varias seccións. A función principal destes elementos é manter o coche á altura correcta sobre a estrada. 

A suspensión neumática do coche garante seguridade e confort durante a condución. Cun funcionamento adecuado, dura moito tempo e compensa totalmente os custos. Existen varios tipos de suspensión de aire segundo o tipo de deseño e características de control.

Que é "pneumática"

O funcionamento do sistema pneumático nos vehículos baséase nas propiedades físicas do aire comprimido. Na industria do automóbil, isto permite aumentar a seguridade e o confort, así como proporcionar equipos adicionais.

Este principio é amplamente utilizado en sistemas de suspensión, freos e embrague.

As principais vantaxes da "pneumática":

1. A sinxeleza técnica das unidades e o propio principio do sistema.
2. Non se necesitan substancias especiais para o funcionamento: o aire atmosférico "realiza" todas as funcións.
3. Rendibilidade económica da instalación.
4. Seguridade.

As suspensións pneumáticas no transporte son menos habituais que as hidráulicas. Póñense principalmente en camións comerciais e coches premium.

Tipos de suspensión de aire

A suspensión de aire dun coche é de tres tipos: circuíto único, circuíto dobre e catro circuítos.

O primeiro tipo de suspensión está instalada no eixe dianteiro ou traseiro do coche. É o máis axeitado para pickups e camións. A altura do asento e a elasticidade da suspensión pódense axustar. Algúns sistemas veñen cun receptor incorporado. O aire entra nos cilindros ata alcanzar o nivel de presión desexado. Se non hai un receptor na suspensión de aire, o aire do compresor vai directamente aos elementos pneumáticos. Pode reducir o nivel de presión cunha válvula.

Tipos de suspensión de aire

Os sistemas de dobre circuíto están instalados en 1 ou 2 eixes. As vantaxes inclúen:

• alta capacidade de carga;
• reducindo o risco de caer de lado cando se conduce en curvas pronunciadas;
• distribución uniforme do peso da máquina.

Ademais dos jeeps e camións, instálase un tipo de suspensión similar ao axustar os coches VAZ.

O mellor mecanismo de suspensión de aire considérase que é de catro circuítos. Está instalado nos dous eixes da máquina e debe ter un receptor. Utilízase o control electrónico do nivel de presión.

Vantaxes da suspensión de 4 bucles:

• facilidade para cambiar a distancia ao chan;
• axuste de presión en función da superficie da estrada.

A desvantaxe deste tipo é a gran masa do mecanismo.

 Como funciona a suspensión de aire

O dispositivo de suspensión de aire é relativamente sinxelo. O mecanismo consta de varias partes principais:

1. Pneumoalmofadas (elementos elásticos).
2. Receptor.
3. Compresor.
4. Sistema de control.

O papel dos elementos elásticos realízase mediante cilindros pneumáticos feitos de caucho denso multicapa. Colócanse un por roda. A forma dos cilindros semella "pílulas", que consta de varias seccións. A función principal destes elementos é manter o coche á altura correcta sobre a estrada.

O compresor enche os cilindros pneumáticos con aire comprimido. Á súa vez, este nodo consta de varias partes:

• motor eléctrico;
• válvulas electromagnéticas: distribúen gas comprimido ao longo do circuíto;
• secador de aire.

Dependendo do número de válvulas da suspensión de aire, o compresor inflá os elementos elásticos un por un ou por pares. O aire non chega directamente, senón a través do receptor. Esta parte parece un tanque metálico cun volume de 3 a 10 litros. O aire é bombeado aquí, que despois entra nos cilindros a través de válvulas solenoides. A función principal do receptor é axustar a presión na suspensión sen usar un compresor.

O funcionamento da suspensión neumática está regulado por un sistema de control que ten varios sensores:

• aceleración do coche;
• presión no sistema pneumático;
• temperatura da bomba;
• posición do vehículo sobre a superficie da estrada.

Os datos dos sensores son procesados ​​pola unidade de control e transmiten sinais aos órganos executivos do sistema. Estes inclúen relés de compresores e válvulas de control de presión.

Modos de suspensión de aire manual e automática

A altura da marcha pódese controlar manualmente ou automaticamente. No primeiro caso, a autorización está regulada por un sistema de control electrónico. No segundo, o condutor establece a autorización manualmente.

Modos de suspensión de aire manual e automática

O modo de control automático está deseñado para controlar:

• distancia ao chan;
• velocidade do vehículo;
• aceleración do coche durante a condución;
• o nivel de inclinación ao conducir costa arriba ou abaixo;
• nivel de balance en curvas pronunciadas;
•  rixidez da suspensión.

O funcionamento do sistema automático vese directamente afectado pola velocidade de condución. Se o coche vai máis rápido, a distancia ao chan diminúe, mentres que a desaceleración aumenta.

O control manual permítelle cambiar a rixidez da suspensión e a holgura.

Vexa tamén: Como poñer correctamente unha bomba adicional na cociña do coche, por que é necesaria

Vantaxes e inconvenientes da suspensión neumática

A suspensión de aire do coche é cada vez máis popular. Agora están instalados non só en camións pesados, senón tamén en coches premium. As vantaxes do sistema inclúen:

1. Amplio rango de axuste de espazo libre e mellora da permeabilidade do vehículo.
2. Soporte para a distancia ao chan, independentemente da carga do coche.
3. Rollo mínimo do coche en curvas pronunciadas.
4. Bo manexo en tramos difíciles da estrada.
5. Desgaste reducido dos resortes amortecedores.

Tamén hai algúns inconvenientes. A suspensión de aire debe limparse regularmente para evitar danos nos compoñentes principais. Ademais, os coxíns de goma poden filtrar aire e rasgar. Para algúns propietarios, unha desvantaxe importante é o mantemento caro.

Cal é o significado da suspensión de aire nos coches? | Pros e contras do pneuma